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在新能源領(lǐng)域，純電動(dòng)被默認(rèn)為汽車能源發(fā)展的全新形態(tài)，但要抵達(dá)這一階段，需要有一個(gè)過渡期，那就是混合動(dòng)力，這個(gè)觀點(diǎn)同樣適用于目前的無人駕駛。從依靠人為駕駛到無人駕駛，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為需要有一個(gè)半自動(dòng)駕駛的過渡期，從而打破消費(fèi)者的心理障礙。然而多數(shù)人并未意識(shí)到，這個(gè)過渡期已經(jīng)現(xiàn)身于日常，以下就為消費(fèi)者舉薦四個(gè)較為常見的功能。
一是自動(dòng)泊車?，F(xiàn)有的自動(dòng)泊車系統(tǒng)并不能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車，僅僅是一項(xiàng)輔助系統(tǒng)。當(dāng)駕駛者將車輛停放在固定位置時(shí)，車輛外置探頭能夠采集周邊情況，然后駕駛者根據(jù)系統(tǒng)分析針對(duì)擋位、油門和剎車進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能。
二是剎車輔助。剎車輔助是一項(xiàng)預(yù)防碰撞的主動(dòng)安全技術(shù)，預(yù)防駕駛者在緊急情況時(shí)，無法采取快速、及時(shí)的制動(dòng)措施。當(dāng)危險(xiǎn)情況發(fā)生時(shí)，剎車輔助系統(tǒng)則可借助油門和制動(dòng)系統(tǒng)上的感應(yīng)器，采取緊急制動(dòng)，從而幫助駕駛者降低危險(xiǎn)。然而，目前剎車輔助系統(tǒng)的標(biāo)定各家都沒統(tǒng)一，部分系統(tǒng)在一定距離和速度區(qū)間內(nèi)可以剎停，而部分系統(tǒng)只能降速而無法徹底停住車輛。
三是自適應(yīng)巡航。該功能有別定速巡航。定速巡航并不能幫助駕駛者采取制動(dòng)，而自適應(yīng)巡航可以。駕駛者只需要設(shè)定好最高速度值，以及與前車距離的相對(duì)值，車輛便可自動(dòng)跟隨，不用踩剎車和油門，適用于長途高速路面行駛，非常便利。
