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大陸集團首席執(zhí)行官ElmarDegenhart博士近期在柏林參加VDA主辦的“未來駕乘”圓桌會議時介紹說：“自動化駕駛讓交通變得更安全且更高效。此外，它還能讓我們在駕乘的這段寶貴時間內做其他更重要的事情。”與學者RafaelCa鄄purro教授所探討的問題涉及自動化駕駛與無人駕駛的機遇與風險、替代性驅動系統(tǒng)以及駕乘新理念等多個領域。
Degenhart表示：“現(xiàn)在全世界每年因交通事故死亡有130萬人之多。我們對此不能也絕不會置之不理。借助輔助駕駛和自動化駕駛技術，道路零事故的愿景現(xiàn)在已不再是遙不可及的烏托邦式幻想了。”Degenhart呼吁為從事開發(fā)項目的工程師確立國際公認的社會性指導原則，并應在其中將道德倫理因素納入考慮范疇，如數(shù)據(jù)保護與安全、可靠性問題、社會需求以及高級駕駛員輔助系統(tǒng)和自動化駕駛能夠從道路事故中所挽救的生命數(shù)量等。
Degenhart的觀點是：“輔助駕駛與自動化駕駛的應用和進一步開發(fā)一定要確保在最為極端的情況下自動駕駛汽車不能出現(xiàn)失誤。我們必須對事故無法避免的小概率情況加以規(guī)范。今天當駕駛員面臨此種情況時，必須做出閃電般的反應。保護誰，不保護誰？駕駛員一般都是做出下意識的反應，根本不會多想。自動駕駛汽車的設計宗旨在于在第一時間防范此類情況發(fā)生。然而，在緊急情況下預編程計算機是如何做出反應的呢？我們的工程師有必要幫助人們解答這一問題。”
Degenhart對聯(lián)邦交通與數(shù)字化基礎設施部成立倫理委員會的舉措表示贊賞，該委員會主要關注的就是上述問題。Degenhart指出：“然而，僅是德國有此類專有解決方案還遠遠不夠。德國汽車行業(yè)是全球自動化駕駛技術領域的領先者，將相關法規(guī)在全球范圍內加以推廣對未來開發(fā)非常重要?，F(xiàn)階段的目標就是逐步讓這些問題的解決方案符合技術發(fā)展的各種可能性，進而實現(xiàn)完全融合。”Degenhart隨后對政治家和各協(xié)會對諸如試車領域所給予的大力支持表達了贊許之情。
Degenhart在討論會上強調了安全技術的應用給道路交通所帶來的機遇。“駕駛員輔助系統(tǒng)與自動化駕駛技術在提高道路安全性方面有很大貢獻。隨著此類技術的應用，道路交通事故將最終成為歷史名詞。”
Degenhart表示：“每天全世界因交通事故死亡的人數(shù)足以坐滿7架寬體客機。如果每天墜毀7架這樣的飛機，任何人都無法接受。”全球科技公司大陸集團首席執(zhí)行官將駕駛員輔助系統(tǒng)與自動化駕駛技術比作“道路救生系統(tǒng)，和疫苗同等重要。疫苗可能無法挽救每一個個體生命，但卻可以防止疾病大規(guī)模的擴散。我們的技術與之相似，也能防范致命交通事故和擁堵狀況的發(fā)生。”
Degenhart在會上重點強調了自動化駕駛帶來的全新機遇，他指出：“從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，德國每名駕駛員一生處于交通堵塞狀態(tài)的時間達一年半之多，這不管對人還是經(jīng)濟發(fā)展來說都是巨大的時間浪費。”如今越來越多的車輛已邁出了實現(xiàn)全面自動化駕駛的第一階段，具備了部分自動化駕駛功能。目前已經(jīng)可以在真實的駕駛環(huán)境中體驗自動化駕駛的優(yōu)勢。大陸集團約有32000名工程師以及軟件專家正致力于此項技術的研發(fā)，并且預計將于2025年在高速公路上實現(xiàn)全面自動化駕駛。
