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“我們的無人駕駛在舊金山的馬路上已經(jīng)在測(cè)試中，2019年開始將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。”美國(guó)太平洋時(shí)間1月25日，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康在舊金山的一家酒店接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的專訪。
“未來通用全球最新的技術(shù)，都將最先搭載在凱迪拉克品牌上。”凱迪拉克總裁約翰·徳·尼琛表示，從而推動(dòng)凱迪拉克品牌繼續(xù)走高端豪華路線。
無人駕駛是通用汽車作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，向新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方面。2014年1月，現(xiàn)任通用全球CEO瑪麗·博拉上任后，這位全球車企巨頭中的首位女性CEO，即開始全面啟動(dòng)通用轉(zhuǎn)型計(jì)劃。歷時(shí)48個(gè)月后，通用的階段性成果也一一推出，不過，作為一家行業(yè)巨頭，通用無論從投資模式還是從新業(yè)務(wù)的商業(yè)化，以及新業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的平衡，都在謹(jǐn)慎探索中前行。
加快駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用
在高速公路上解放駕駛員的雙手已經(jīng)不再是夢(mèng)。在美國(guó)12萬英里的高速公路上，通用的超級(jí)巡航已經(jīng)在這些道路可以自動(dòng)識(shí)別，啟動(dòng)超級(jí)巡航，車輛在道路達(dá)到要求后，即通過標(biāo)志閃爍提示可進(jìn)入超級(jí)巡航待機(jī)狀態(tài)，此時(shí)，按下位于方向盤上的按鈕，綠燈亮起，駕駛員即可放開雙手。車輛會(huì)與前車保持安全距離，自行根據(jù)路況加速和減速，并根據(jù)道路情況向駕駛員發(fā)出預(yù)警。
當(dāng)然，目前通用的超級(jí)巡航系統(tǒng)，仍然是駕駛輔助系統(tǒng)，除了只能在通用地圖繪制能夠識(shí)別的高度公路上啟用，在行駛中，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)識(shí)別駕駛員視線，要求駕駛員視線不能離開5秒，而一旦系統(tǒng)意識(shí)到有不安全因素存在，會(huì)及時(shí)發(fā)出不同級(jí)別的預(yù)警，要求駕駛員介入接管。
通用汽車的工程師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“通用對(duì)超級(jí)巡航的定義是駕駛輔助系統(tǒng)，可以減緩駕駛員長(zhǎng)途駕駛的疲勞，讓駕駛變得更安全、更舒適、更便利。”
雖然在進(jìn)行新技術(shù)和新業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，但作為一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)，更多的是考慮安全性。
錢惠康透露，實(shí)際上通用在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛方面分兩條腿走路：一條是以超級(jí)巡航為代表的漸進(jìn)式路線；另一條是以Cruise無人駕駛汽車為代表的跨越式路線。通用汽車日前發(fā)布了第四代無人駕駛汽車，沒有駕駛員、方向盤和踏板就可以安全實(shí)現(xiàn)駕駛。這款無人駕駛汽車計(jì)劃于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并以共享模式投放市場(chǎng)。
約翰·徳·尼琛透露：“目前凱迪拉克CT6的最高配超級(jí)巡航是標(biāo)配，其他可以選配。”售價(jià)5000美元的超級(jí)巡航系統(tǒng)，選裝率高達(dá)25%。
受益于新技術(shù)的搭載，凱迪拉克在2017年創(chuàng)造了品牌歷史上全年銷量第二高的市場(chǎng)表現(xiàn)。其在中國(guó)市場(chǎng)擠入豪華車第四名，僅次于BBA。
不過，從安全性和道路復(fù)雜性考慮，目前搭載和可以選裝的超級(jí)巡航系統(tǒng)還僅在美國(guó)和加拿大推出，中國(guó)市場(chǎng)仍在準(zhǔn)備引入中。“中國(guó)市場(chǎng)的道路更加復(fù)雜，我們需要把中國(guó)的道路狀況和駕駛習(xí)慣等區(qū)域性特征都考慮進(jìn)來。我們已經(jīng)與本土供應(yīng)商開展了很多籌備和評(píng)估工作。”錢惠康說。
與新創(chuàng)車企路徑不同
2014年1月，技術(shù)派高管瑪麗·博拉擔(dān)任通用汽車全球CEO，通用汽車這頭“大象”即開始規(guī)劃轉(zhuǎn)型計(jì)劃。
2015年中，通用正式踏上轉(zhuǎn)型之路。之后，通用在新技術(shù)方面舉措頻繁。當(dāng)年10月1日通用汽車投資人大會(huì)上，瑪麗·博拉正式提出了公司向未來出行領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。
2016年開始，通用開始加大對(duì)新業(yè)務(wù)投入，宣布向Lyft投資5億美元，支持后者車輛共享業(yè)務(wù)的持續(xù)高速增長(zhǎng)；緊接著，通用宣布收購(gòu)CruiseAutomation,正式進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域。在第三方研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch2017年的自動(dòng)駕駛汽車年度報(bào)告中顯示，通用汽車排名第一，參與評(píng)選的包括特斯拉、沃爾沃、大眾、寶馬等汽車企業(yè)以及蘋果、Waymo等技術(shù)企業(yè)。
“我加入通用汽車時(shí)，公司的愿景還是設(shè)計(jì)、制造、銷售世界上最好的汽車。”加入通用汽車已經(jīng)7年的KevinKelly感概，通用隨著新技術(shù)的發(fā)展而發(fā)生著翻天覆地的變化。
通用的技術(shù)變革，除了其自身破產(chǎn)重整后，對(duì)業(yè)務(wù)發(fā)展的反思和再造，更多來自于對(duì)新格局下作為行業(yè)巨頭，作出的新一輪的探索。與KevinKelly加入通用時(shí)的7年前相比，汽車行業(yè)正在發(fā)生著史無前例的變化，能源危機(jī)的影響、IT企業(yè)跨界的觸動(dòng)、以新興企業(yè)特斯拉帶動(dòng)的新一輪的資本熱潮，給全球汽車行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。新勢(shì)力造車企業(yè)甚至已經(jīng)發(fā)出“顛覆傳統(tǒng)車企”的信號(hào)。
通用的“大象轉(zhuǎn)身”不過是眾多傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型中的一部分，全世界汽車企業(yè)都在經(jīng)歷著一場(chǎng)新技術(shù)向傳統(tǒng)技術(shù)挑戰(zhàn)的洗禮。大眾、豐田、福特都在積極籌劃如何面對(duì)暴風(fēng)雨的來臨，傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力造車，較量才剛剛開始。
在變革的同時(shí)，錢惠康認(rèn)為，設(shè)計(jì)、制造、銷售消費(fèi)者喜愛的汽車這個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)至關(guān)重要，只有保證強(qiáng)大的盈利能力才能在技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投資。通用汽車去年10月宣布了純電動(dòng)路徑，致力于實(shí)現(xiàn)零排放的未來。通用計(jì)劃于2023年在全球推出至少20款零排放車型，其中多數(shù)都將在中國(guó)市場(chǎng)上市。同時(shí)，通用汽車認(rèn)為，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)燃料車仍將受到一部分消費(fèi)者的偏愛。提高現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排也是目前的業(yè)務(wù)重點(diǎn)。
“我們不會(huì)因?yàn)榘l(fā)展未來出行業(yè)務(wù)而忽視主營(yíng)業(yè)務(wù)。”錢惠康說，不同于初創(chuàng)企業(yè)找風(fēng)投去投資，通用汽車是從盈利中拿錢去投資新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)其零排放、零事故、零擁堵的愿景。
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