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6月的逝去也意味著今年車市上半程的收官，不過在這上半程收尾的6月份，車市卻并未給人預期的喜悅。隨著夏季高溫的來臨，消費者外出的減少，6月份整體車市需求也明顯減少。而在車市持續(xù)疲軟之下，經(jīng)銷商庫存卻虛火上升，不斷攀升的庫存指數(shù)到6月已達58.9%，比上月上升了9.6個百分點，大大超出警戒線。
6月車市銷售持續(xù)低于預期
盡管6月統(tǒng)計數(shù)據(jù)仍未出爐，不過多方面跡象顯示，6月車市難言樂觀。全國乘用車信息聯(lián)系會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月乘用車廠家批發(fā)銷售累計增幅14.7%，總體看廠家銷量增長表現(xiàn)較好。但6月的前兩周廠家銷售走勢并不強，第三周廠家初步數(shù)據(jù)體現(xiàn)的批發(fā)環(huán)比基本走平，半年末市場的增量努力逐步體現(xiàn)。
事實上，6月不只廠家批發(fā)銷售量持續(xù)低迷，終端市場表現(xiàn)同樣不及預期。莫尼塔針對全國經(jīng)銷商的調(diào)查顯示，6月乘用車銷量環(huán)比小幅下滑，實際銷售符合預期程度的指數(shù)為-40%，這表明車市整體銷售情況繼續(xù)低于預期，景氣度并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。除淡季因素外，宏觀經(jīng)濟不振導致終端需求疲軟及同行競爭加劇也是主因。
莫尼塔預計，6月乘用車終端銷量同比增速會略低于5月14%左右的水平。分系別來看，美系乘用車的同比增速仍要高于其他系別，而部分有新車型推出的自主品牌廠商也有望在本月實現(xiàn)40%左右的同比高增長。
下月車市亦難有改觀
6月是上半年最后一個月，這意味著汽車廠家迎來“半年考”。為實現(xiàn)“時間過半，任務過半”的目標，汽車廠商勢必向經(jīng)銷商壓庫存拉高銷量。不過由于終端銷售不及預期，這也使得6月經(jīng)銷商庫存創(chuàng)下新高。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)”顯示，2014年6月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為58.9%，環(huán)比上月升了9.6%，超50%的警戒線水平。
“今年二季度以來，汽車經(jīng)銷商庫存壓力逐月增加，我們對整個行業(yè)下半年的生存狀況感到擔憂。”中國汽車流通協(xié)會常務副會長兼秘書長沈進軍表示。據(jù)此前中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年5月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.53，環(huán)比上升1%，連續(xù)第二個月超警戒線。如果6月庫存指數(shù)持續(xù)大幅走高，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力將繼續(xù)加大。
6月的庫存壓力預計到7月份也難有改觀。經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)顯示，6月份整個車市需求明顯減少，市場需求指數(shù)環(huán)比下降17.1個百分點；而7月份，半數(shù)經(jīng)銷商認為市場需求與6月基本持平，這意味著車市淡季將持續(xù)。中國汽車流通協(xié)會分析，預計7月車市表現(xiàn)將略差于6月份，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況一般，庫存壓力持續(xù)，因此建議經(jīng)銷商應對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營風險。
[業(yè)界調(diào)查]
下半年車市將保持平穩(wěn)增長
從今年前五月數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。2014年下半年能否延續(xù)這一態(tài)勢？圍繞這些問題，南都聯(lián)合蓋世汽車研究院展開的一期調(diào)查顯示，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對下半年車市有較強的信心，其中多達52%的樂觀判定增幅可達10%以上。
綜合看來，判定車市整體向好的依據(jù)主要有：首先，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟總體仍平穩(wěn)增長，消費信心會進一步增強。再者，國內(nèi)汽車消費剛性需求仍然存在。而政府提倡的新型城鎮(zhèn)化建設也將帶來汽車消費的升級，進一步催生出更多購車需求。另經(jīng)銷商面臨的庫存壓力與日俱增，為消化庫存，下半年的促銷力度或?qū)⑦M一步加大，刺激部分持幣待購者加速購買決策。而今年以來天津、杭州加入限購行列，未來深圳、成都等城市也有可能推行汽車限購，對城市限購的恐慌也將刺激消費者提前購車。
調(diào)查顯示，業(yè)內(nèi)人士認為，宏觀經(jīng)濟走勢及城市限購是影響下半年車市的兩大主要因素，分別占比26%和24%。
