汽車行業(yè)需求及人工成本上升 催生機(jī)器人集成發(fā)展

隨著隨著工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的火速升溫，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場一片欣欣向榮的姿態(tài)。但是現(xiàn)在我國的工業(yè)機(jī)器人仍然以進(jìn)口國外品牌為主，其中最大的原因仍然是有關(guān)技術(shù)問題。國內(nèi)機(jī)器人遲遲無法突破實(shí)現(xiàn)模量大規(guī)模的生產(chǎn)。

隨著機(jī)器人的火速升溫，機(jī)器人集成方面也跟著行業(yè)趨勢一年比一年好。近年來汽車行業(yè)需求的上升和人工成本的上升催生了機(jī)器人的集成發(fā)展。2013年全球機(jī)器人市場銷售額約為1800億，銷售量約18萬臺(tái)，中國約占銷售額20%。工業(yè)機(jī)器人使用密度：國外基本在600-700臺(tái)/萬人，國內(nèi)約不到100臺(tái)/萬人，中國在機(jī)器人使用密度方面大有潛力可挖。

隨著工業(yè)機(jī)器人需求的不斷增長，上下游產(chǎn)業(yè)鏈中生產(chǎn)機(jī)器人本體、集成系統(tǒng)研發(fā)、控制器、傳感器、減速機(jī)、伺服電機(jī)、數(shù)控系統(tǒng)、軸承、液壓件等相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模也隨著快速增長。尤其是應(yīng)用集成系統(tǒng)的研發(fā)，這是產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最高也是技術(shù)門檻最高的環(huán)節(jié)。

目前主要技術(shù)還是以國外廠商為主，在未來國產(chǎn)機(jī)器人想要占據(jù)大部分市場的話，掌握核心技術(shù)突破技術(shù)門檻是唯一途徑。隨著參與機(jī)器人角逐的民族品牌企業(yè)的增多，欣喜地看到諸如制造業(yè)自動(dòng)化第一品牌廣東拓斯達(dá)科技，已在早幾年就開始進(jìn)入工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，重點(diǎn)研發(fā)機(jī)器人應(yīng)用集成系統(tǒng)。突破國外廠商的技術(shù)束縛，自主研發(fā)的自主品牌工業(yè)機(jī)器人今年已服役于某意大利公司車間替代人工自動(dòng)化作業(yè)。據(jù)了解還有很多研發(fā)應(yīng)用集成的民族企業(yè)在技術(shù)上已取得重大進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)人士稱，在未來10年，機(jī)器人行業(yè)是一個(gè)看不到天花板的行業(yè)。中國目前已是全球第一大機(jī)器人市場，在汽車機(jī)器人領(lǐng)域需求尤其強(qiáng)勁。除汽車行業(yè)之外，機(jī)床加工、建筑、計(jì)算機(jī)、通信等正成為機(jī)器人新的需求增長點(diǎn)。如此巨大的市場空間和行業(yè)發(fā)展?jié)摿o自動(dòng)化向應(yīng)用集成等高科技領(lǐng)域提供了機(jī)會(huì)。

目前，我國工業(yè)機(jī)器人及系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，形成了一定規(guī)模的工業(yè)機(jī)器人整機(jī)生產(chǎn)能力。同時(shí)，我國也初步形成了工業(yè)機(jī)器人伺服電機(jī)、減速器、伺服驅(qū)動(dòng)器、控制器等核心零部件產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，下一步我國還將從市場導(dǎo)向的系統(tǒng)集成及產(chǎn)業(yè)發(fā)展著手，促進(jìn)機(jī)器人與大數(shù)據(jù)、移動(dòng)通信等跨領(lǐng)域技術(shù)融合。充分利用信息技術(shù)與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的契機(jī)，以服務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建基于服務(wù)創(chuàng)新的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)體系。

我國將繼續(xù)加強(qiáng)新型機(jī)器人整機(jī)集成技術(shù)能力，驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)、伺服系統(tǒng)、減速器等關(guān)鍵部件的發(fā)展將在繼續(xù)支持攻關(guān)的基礎(chǔ)上，充分利用國際資源。通過并購合作的方式，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件產(chǎn)品的升級(jí)跨越，以支撐機(jī)器人整機(jī)發(fā)展。