奔馳在華大打新車和保養(yǎng)牌 新售后體系降價兩成

在合并銷售渠道之后，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳豪華品牌著眼于通過增發(fā)新車和改進售后服務體系，在華增速甩開競爭對手。

奔馳欲發(fā)力增長

前不久，奔馳全球最大的乘用車經銷商培訓中心在上海開張，奔馳中國CEO倪愷（Nicholas Speeks）在開幕典禮上表示，預計奔馳今年在中國銷量將快于豪車整體在華17%至18%的增速，今年銷量有望達到250,000輛，而明年將突破300,000輛大關。

2013年，奔馳品牌在中國銷售了218,045輛汽車，較2012年同比增長11%。倪愷稱，奔馳認識到競爭對手在中國增長同樣迅速，并且基礎更高，因而奔馳必須加速發(fā)力。

奔馳中國宣布推進2015年在中國市場的銷售擴張行動“China Sales Initiative 2015”，將在中國發(fā)布20款新車和改款車，包括新奔馳B級和M級，并將在中國加大投產奔馳GLK車型的力度。今年將帶來一款名為GLA的低價小型SUV，明年在北京奔馳工廠投產。倪愷稱年內奔馳CLA緊湊車和S級衍生車也將入華，而新C級下個月上市。

倪愷還透露，到今年年底，奔馳在中國經銷店數量將達到440家，覆蓋200多個城市。

奔馳售后保養(yǎng)一向以價格高昂著稱，北京奔馳C級零整比系數高達1273%，遠超過常見的300%。為此倪愷強調北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司今年7月1日推出星徽保養(yǎng)菜單，整體上價格下降20%左右。按照不同服務類型可下調30%-50%不等。

德系三強奔馳增幅最高、銷量最低

根據統(tǒng)計數據，今年上半年，德系三大豪華車品牌中，梅賽德斯-奔馳銷量增長最快，幾乎接近四成比例，超過了寶馬和奧迪。而在銷量絕對值角度，奔馳依然明顯低于后兩者，大約為奧迪的一半。

奔馳品牌6月在中國市場銷量同比增長20.0%，達到23,465輛；上半年累計銷量135,972輛，同比大漲37.5%。

如果加上Smart小型車，即梅賽德斯-奔馳汽車業(yè)務部，今年6月份在華銷量從20,977輛同比增長19.5%至25,068輛；上半年累計銷量從107,517輛同比攀升35.2%至145,312輛。

今年6月份，寶馬集團在最大單一市場中國大陸共交付了40,212輛汽車，2013年6月在華交付銷量為34,481輛，今年同比增長16.6%。寶馬集團暫時未公布寶馬品牌和MINI品牌在華銷量數據。

1至6月，寶馬集團在中國市場累計交付銷量為225,035輛新高，較之2013年同期的182,800輛，同比跳升23.1%，在各市場中保持銷量第一的排名。

2014年6月，奧迪在中國大陸和香港市場交付了50,756輛汽車，而2013年6月交付銷量為44,479輛，今年同比增長14.1%。今年上半年，奧迪在中國市場的累計交付銷量為268,666輛，較之去年同期攀升17.8%。

回顧奔馳在華渠道整合

為推動在華業(yè)務發(fā)展，戴姆勒2012年特地增設一名董事席位，董事會成員人數從7人增加到8人。2012年12月13日，唐仕凱（Hubertus Troska）成為戴姆勒董事會新成員，專門分管中國市場業(yè)務，任期為2012年12月13日至2015年12月31日。

唐仕凱同時接替華立新（Ulrich Walker）成為新一任戴姆勒東北亞投資有限公司董事長兼CEO，負責戴姆勒在中國市場的戰(zhàn)略實施和運營業(yè)務。

另外，2012年12月17日，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳與北汽按50:50股比成立北京奔馳銷售服務公司（Beijing Mercedes-Benz Sales Service Co.），將進口及國產車兩大在華銷售業(yè)務合并。