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但在大洋彼岸,中國(guó)依然堅(jiān)定2015年50萬(wàn)輛、2020年500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車目標(biāo)不動(dòng)搖,各地方加碼電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè),扶持更多資金進(jìn)入這一新興產(chǎn)業(yè)。
美國(guó)政府電動(dòng)車計(jì)劃最早由總統(tǒng)奧巴馬于2008年競(jìng)選時(shí)提出,2009年啟動(dòng)。2011年,美國(guó)能源部《2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車》分析報(bào)告,計(jì)劃從購(gòu)買現(xiàn)金返還、撥款激勵(lì)社區(qū)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展,但截至目前效果不佳。2012年,純電動(dòng)汽車在美國(guó)賣出了14687輛,僅為美國(guó)全年汽車銷售量的0.1%。
前,從美國(guó)能源部得到1.148億美元貸款的ECOtality公司正在接受美國(guó)證券交易委員會(huì)的內(nèi)幕交易調(diào)查,原因?yàn)樵摴驹谌腊惭b的電動(dòng)汽車充電樁還不到任務(wù)量的一半。
美國(guó)眾議院科學(xué)委員會(huì)能源和環(huán)境專家小組負(fù)責(zé)人眾議員安迪·哈里斯批評(píng)了奧巴馬政府“對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者給予高達(dá)1萬(wàn)美元的稅收減免優(yōu)惠”的提議,他指出“需求疲軟和可靠性問(wèn)題一直困擾著汽車商引進(jìn)電動(dòng)車”。 美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》和《紐約時(shí)報(bào)》指出,純電動(dòng)車無(wú)法滿足車主的日常需求,并在可靠性上存在隱患。
值得重視的是,美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的公司都遭遇過(guò)電動(dòng)車燃燒或進(jìn)水短路事件,表明電動(dòng)車安全性尚存隱患。此外,美國(guó)電池企業(yè)A123已被中國(guó)零部件公司萬(wàn)向收購(gòu),電動(dòng)汽車公司CODA接近破產(chǎn),電動(dòng)車菲斯克公司面臨被外國(guó)公司收購(gòu)的局面。
由于銷量不佳,全球推動(dòng)電動(dòng)汽車最積極的日產(chǎn)汽車公司也改弦易轍,將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車。日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩表示:“我們依然會(huì)大力推廣電動(dòng)汽車,但我們是商人,是實(shí)用主義者。我們會(huì)研發(fā)和生產(chǎn)混合動(dòng)力車,因?yàn)榧扔惺袌?chǎng),也有消費(fèi)者的需求。”
盡管電動(dòng)汽車在美國(guó)困難重重,但在中國(guó)依然堅(jiān)守這一新能源車發(fā)展路徑。根據(jù)2012年7月發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》,2015年中國(guó)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到50萬(wàn)輛,2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2012年電動(dòng)汽車(含純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力車)共售出12791輛,約占當(dāng)年全部汽車銷量的0.7%。如果要實(shí)現(xiàn)2015年50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車銷量目標(biāo),在2012年的基礎(chǔ)上年均復(fù)合增長(zhǎng)需達(dá)到350%。
中國(guó)電動(dòng)汽車的主要購(gòu)買方為政府和公共事業(yè)部門,如城市公交、出租車公司等。雖然各地政府紛紛推出高額補(bǔ)貼,但私人購(gòu)買者依舊寥寥無(wú)幾。
明華有道咨詢公司咨詢總監(jiān)封士明在接受記者采訪時(shí)表示:“電動(dòng)車靠私人消費(fèi)者購(gòu)買來(lái)拉動(dòng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。破冰只能靠政府采購(gòu)和公共事業(yè),但是這種模式效果如何,能夠堅(jiān)持多久、達(dá)到多大的規(guī)模仍是疑問(wèn)。2015年實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷量不太現(xiàn)實(shí)。”
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