近期，各類鋼材價格集體狂飆引發(fā)市場矚目，去年年底的鋼材庫存放到近期出貨，利潤高達(dá)500—800元/噸。但是在高價
鋼材的背后卻是銷售量的大幅減少，眾多鋼材商對于市場的觀望情緒濃重。
業(yè)內(nèi)人士分析：資金炒作是此次期貨市場暴漲的重要因素，上游原料緊張、現(xiàn)貨庫存低等供需基本面只是催化劑。
瘋狂的螺紋鋼，漲幅過千元
自今年1月起，鋼材價格連續(xù)數(shù)月暴漲。數(shù)據(jù)顯示：2016年4月22日螺紋鋼（型號：HRB400 20mm）市場均價達(dá)到3118元/噸，相比2016年1月4日的均價2034元/噸上漲了53.3%。
數(shù)據(jù)顯示，1月20日，昆鋼在昆明鋼材市場首次放出漲價消息，螺紋鋼、盤螺、高線分別上調(diào)20元/噸后，價格分別為2550—2730元/噸、2650—2980元/噸、2590元/噸。4月22日，昆鋼再次對建筑鋼材出廠價格進(jìn)行調(diào)整：螺紋鋼、高線、盤螺分別上調(diào)60元/噸，價格分別漲至3310—3490元/噸、3430—3760元/噸、3370元/噸。
在鐵公雞鋼材市場中，鋼材價格也在持續(xù)上漲，近期維持高位。有商家稱，近期甚至出現(xiàn)一天三漲的現(xiàn)象，螺紋鋼、高線、盤螺每次上漲幅度在20—100元/噸之間，平均價格從去年底的2000多元漲至如今的3000多元，漲幅過千元。
鋼價一周上漲10％以上，這是國內(nèi)鋼市多年不見的景象。市場已有點“高處不勝寒”之感，商家觀望情緒加重，普遍預(yù)期是會有所調(diào)整。
現(xiàn)貨利潤僅50元/噸
存貨利潤猛翻16倍
數(shù)據(jù)顯示，2014年云南市場超過一半的鋼貿(mào)商噸鋼利潤不足10元，日子難熬。有機(jī)構(gòu)以云南省昆明市為例進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2015年上半年鋼貿(mào)商倒閉50家，占比10%；轉(zhuǎn)行的100家，占比20%。這樣的現(xiàn)象卻在今年1月份出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
鐵公雞鋼材市場里，有1000多家鋼材代理商，存貨與現(xiàn)貨給商家?guī)淼睦麧櫜铑~巨大。
昆明豪志經(jīng)貿(mào)有限公司在鐵公雞鋼材市場里有兩個倉庫，今年1月底逐漸囤積了1000多噸鋼材。銷售經(jīng)理丘振雄介紹，1月底螺紋鋼、盤螺、高線的價格分別為2200—2300元/噸、2600元/噸、2700元/噸，近期價格平均上漲了800元/噸，出貨時每噸鋼材賺取了500多元利潤。
“目前各類鋼材的利潤在50元—800元/噸之間。”昆明金耀經(jīng)貿(mào)有限公司銷售經(jīng)理李獻(xiàn)佳說，公司每天都會補(bǔ)貨，補(bǔ)貨數(shù)量基本維持在2000— 3000噸之間。倉庫里存貨和現(xiàn)貨都有，去年12月底的存貨利潤每噸在800元左右，今年2月以后的存貨利潤在500元左右，而近期的現(xiàn)貨利潤僅為50元 左右。
李獻(xiàn)佳認(rèn)為，現(xiàn)貨利潤微薄主要源于鐵礦石價格的快速上漲，大范圍吞噬了鋼材價格上漲帶來的利潤空間。根據(jù)The Steel Index收集的數(shù)據(jù)，北方鐵礦石價格已高達(dá)64.30美元/干公噸，這是自去年6月中期以來的最高水平。鐵礦石一周內(nèi)暴漲了11.8%，年初至今上漲將近50%，而從去年12月中旬算起已上漲了近75%。
鋼價上漲出貨量減少4成以上
在鋼材價格上 漲的同時，鐵公雞市場里卻稍顯冷清，銷售商和裝運工人坐在鋼材上閑聊，開進(jìn)市場裝運鋼材的貨車也屈指可數(shù)。大部分銷售商表示，每個商家的日出貨量從高峰時 期的5000—6000噸降為了現(xiàn)在的2000噸左右，下降60%—67%。受迫于銷量減少帶來的壓力，商家也在下調(diào)庫存量。
閩果鋼材的丘振輝主要銷售彩鋼卷和角鋼。自鋼材價格飆漲以來，兩種鋼材的庫存量都已調(diào)整為原來的1/4。目前彩鋼卷的庫存量為400噸，銷量從以前的30多噸/天降至4噸左右/天，降幅為87%；角鋼的庫存量為1000多噸，銷量從100多噸/天降至60多噸/天，降幅為40%。
丘振輝說，從中長期來看，鋼材的下游市場集中在基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)上。而在過去的黃金十年中，基礎(chǔ)建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)已經(jīng)幾乎接近峰值，未來鋼材的需求可能會縮小。此輪鋼價的上漲勢頭過于迅猛，似乎有些脫離市場規(guī)律。
鋼材價格大幅波動，運輸費則基本穩(wěn)定。根據(jù)運輸線路劃分，從昆明出發(fā)至云南各州市，價格維持在40—350元/噸之間。運價最便宜的是昆明至玉溪，運費為40—60元/噸；運價最貴的是西盟、德欽，運費為300—350元/噸。
司機(jī)袁師傅介紹：“鋼材銷量好的時候，我給石林的工地運材料，每天跑兩趟，每趟運輸10噸，運費差不多1200元，除去油費、過路費、車輛維修費等，利潤近一半，一天可以賺1000多元。但現(xiàn)在市場蕭條，有時候一天都沒生意。”
資金炒作或成暴漲重要因素
值得關(guān)注的是，當(dāng)前鋼鐵下游的用鋼需求并未明顯改善，如今鋼價和礦價的齊漲局面是曇花一現(xiàn)，還是觸底回暖？
李獻(xiàn)佳表示，鋼價上漲在一定程度上受到云南“五網(wǎng)建設(shè)”政策的影響，確定開工的項目達(dá)156項，對鋼材的需求量明顯增加，貿(mào)易商紛紛入市推漲了鋼 價。同時，由于廠家和銷售商多持觀望態(tài)度，沒有大量生產(chǎn)補(bǔ)貨，產(chǎn)業(yè)鏈下游開始復(fù)工后，在采購時發(fā)現(xiàn)貿(mào)易商手里沒貨。短期內(nèi)供不應(yīng)求，形成了短期供需的錯 配。供給端方面，鋼廠在去年表現(xiàn)慘淡，開工率下降不少，部分鋼廠資金鏈斷裂，短期復(fù)產(chǎn)存在一定難度。例如，昆鋼就宣布將響應(yīng)國家“供給側(cè)改革”和去產(chǎn)能計 劃，2016年將減產(chǎn)10%左右，維系在610萬噸左右。
對于鐵礦石、鋼材等大宗商品期貨價格不斷刷新紀(jì)錄，有投資機(jī)構(gòu)指出，市場仍面臨供給過剩問題，期貨瘋漲很大程度是投機(jī)者押注近期中國在基建領(lǐng)域支出 增加將抬高原材料價格。“資金炒作是此次期貨市場暴漲的重要因素。供需基本面只是催化劑，出現(xiàn)暴漲則是短期內(nèi)出貨緊張，資金趁勢參與炒作。”期貨分析師吳 加健說。
大宗商品期貨價格飆漲也引發(fā)中國監(jiān)管層高度關(guān)注，中國三家商品期貨交易所日前連續(xù)出臺多項風(fēng)控措施。分析人士指出，隨著中國政府推出新措施大力遏制投機(jī)行為，這種價格躥升很有可能得到控制。投機(jī)驅(qū)動的期貨價格上漲是不可持續(xù)的。
