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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
外媒近日刊文稱，油價(jià)下跌所帶來的經(jīng)濟(jì)提振作用在亞洲地區(qū)變得遲鈍，原因是亞洲各國政府并未利用這個(gè)機(jī)會(huì)把節(jié)省下來的資金通過降低汽油價(jià)格的方式轉(zhuǎn)給消費(fèi)者，而是用來充實(shí)國庫。
亞洲是全球最大的原油進(jìn)口地區(qū)。在過去多年時(shí)間里，在全球原油價(jià)格上漲的形勢(shì)下，亞洲各國通過一種復(fù)雜而代價(jià)高昂的燃油補(bǔ)貼網(wǎng)絡(luò)為該地區(qū)的消費(fèi)者和企業(yè)提供了保護(hù)。而在今天，隨著原油價(jià)格的下跌，許多亞洲國家政府都在利用這個(gè)機(jī)會(huì)取消這種補(bǔ)貼。印度尼西亞、馬來西亞和印度都已經(jīng)在最近幾個(gè)星期中采取措施，調(diào)高了政府設(shè)定的燃油價(jià)格。中國政府也已在過去一個(gè)月中兩次調(diào)高燃油消費(fèi)稅，這是自2009年以來的第一次。
其結(jié)果是，原油價(jià)格下跌并未令亞洲各國的汽油價(jià)格像美國那樣大幅下降。自7月底以來，紐約市的常規(guī)汽油價(jià)格已經(jīng)下降了26%；而在北京，政府管制下的汽油價(jià)格同期僅下降了17%左右。在馬來西亞和印度尼西亞，有些燃油成本甚至有所上升。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，如果原油價(jià)格繼續(xù)下跌，那么汽油價(jià)格可能也會(huì)進(jìn)一步下降。但是，高度受管制的亞洲燃油市場(chǎng)則阻礙了消費(fèi)者從中受益的機(jī)會(huì)。
匯豐銀行駐香港的經(jīng)濟(jì)學(xué)家范力民（Frederic Neumann）指出：“在亞洲，由于原油價(jià)格的下跌并未反映為汽油價(jià)格迅速下降，因此消費(fèi)者也并未迅速做出回應(yīng)。”
隨著油價(jià)的下跌，美國的消費(fèi)者信心正在增強(qiáng)；但在亞洲地區(qū)，消費(fèi)者信心則仍舊處在受抑制的狀態(tài)。11月份中國零售銷售的增長(zhǎng)速度有所加快，但這種增長(zhǎng)仍遠(yuǎn)低于最近幾年的水平。
北京一家租車公司48歲的司機(jī)劉正（音譯）說道，他原本希望油價(jià)下跌能讓汽油價(jià)格隨之下降。他表示，像他這樣的司機(jī)在最近幾年中因汽油價(jià)格上漲而備受折磨。“政府本來不該調(diào)高稅收的，這只會(huì)加重普通人的負(fù)擔(dān)。”他說道。
在亞洲的其他地區(qū)，消費(fèi)者信心也十分脆弱，過去18個(gè)月中的消費(fèi)者支出仍表現(xiàn)疲弱。印度尼西亞11月份的汽車銷售量大幅下降13%，部分原因是燃油價(jià)格上漲。在印度，汽車銷售量也同樣有所下降。
但從整體上來說，亞洲經(jīng)濟(jì)體和消費(fèi)者仍舊應(yīng)可從油價(jià)下跌中受益，原因是原油價(jià)格下跌能令企業(yè)的成本降低，從而起到控制通脹的作用。
在油價(jià)下跌的環(huán)境下，中國和韓國的央行已在最近幾個(gè)星期中采取了降息措施，為本國經(jīng)濟(jì)提供幫助。摩根大通的銀行家指出，油價(jià)下跌令除了俄羅斯和巴西以外的新興市場(chǎng)國家的央行不太可能在未來6個(gè)月時(shí)間里加息，這種環(huán)境應(yīng)該有助于提高消費(fèi)者支出。
根據(jù)信用評(píng)級(jí)服務(wù)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾作出的估測(cè)，如果明年原油價(jià)格仍舊保持在65美元/桶，那么菲律賓、中國香港、中國內(nèi)地和泰國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率應(yīng)該會(huì)因此而增加三分之一個(gè)百分點(diǎn)，主要原因是消費(fèi)者支出和商業(yè)投資將可取得增長(zhǎng)。
但與此同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)也是存在的，原因是亞洲各國政府可能會(huì)選擇把省下來的資金用于充實(shí)國庫而非用于支出。而現(xiàn)在亞洲地區(qū)所面臨的形勢(shì)是其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度已經(jīng)開始放緩，主要是由于中國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速，且西方國家的需求表現(xiàn)黯淡。
在美國，燃油價(jià)格是不受管制的，因此油價(jià)下跌能以更快的速度傳導(dǎo)至零售體系，從而壓低汽油零售價(jià)格。紐約聯(lián)儲(chǔ)主席威廉·達(dá)德利（William Dudley）曾在本月早些時(shí)候發(fā)表講話稱，美國經(jīng)濟(jì)將因油價(jià)下跌而實(shí)現(xiàn)重大提升。他指出，美國的貧困家庭用于能源方面的支出在其收入中所占比例較高，而汽油價(jià)格下跌則令其可以省出更多資金用于消費(fèi)，從而為美國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供支持。
對(duì)亞洲燃油補(bǔ)貼持批評(píng)意見的人士指出，基本上來說亞洲地區(qū)只有較富裕的家庭才有汽車，而亞洲各國政府應(yīng)該把資金投入到其他項(xiàng)目中去才是更好的，比如說改善公共醫(yī)療、教育和基礎(chǔ)設(shè)施等。
長(zhǎng)期以來，在燃油補(bǔ)貼的支持下，印度尼西亞的燃油價(jià)格一直都是亞洲地區(qū)最低的。但在10月份上臺(tái)以后，印度尼西亞現(xiàn)任總統(tǒng)佐科威（Joko Widodo）已迅速采取行動(dòng)，將燃油價(jià)格調(diào)高了三分之一，并承諾將修復(fù)該國老舊的公路和港口，這對(duì)于吸引更多的海外投資來說是至關(guān)重要的。
雖然許多投資者都對(duì)此表示歡迎，但印度尼西亞人已經(jīng)習(xí)慣了多年以來很便宜的汽油價(jià)格，因此上個(gè)月該國的某些城市中爆發(fā)了針對(duì)調(diào)高燃油價(jià)格的街頭抗議活動(dòng)。另外，印度尼西亞央行已在11月份加息，目的是抵御燃油價(jià)格上漲所帶來的通貨膨脹。
標(biāo)準(zhǔn)普爾的首席亞洲經(jīng)濟(jì)學(xué)家龔華德（Paul Gruenwald）稱，允許燃油價(jià)格上漲至接近于市場(chǎng)水平“不一定是件壞事”，前提是政府要把省下來的資金投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中去，或是用來償還債務(wù)。
在中國，零售汽油價(jià)格石油政府根據(jù)國際油價(jià)而設(shè)定的。中國政府調(diào)高燃油消費(fèi)稅之舉是一項(xiàng)廣泛計(jì)劃的部分內(nèi)容，旨在減少大城市的交通擁堵現(xiàn)象和控制污染。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱，如果全球油價(jià)繼續(xù)保持在較低水平，則中國政府可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)高稅收。加利福尼亞大學(xué)的學(xué)者戴維斯在最近的一篇論文中說道，對(duì)中國來說，控制交通擁堵和尾氣排放的最佳汽油稅應(yīng)該是相當(dāng)于每加侖1.58美元，也就是當(dāng)前水平的一倍左右。相比之下，美國駕車者支付的聯(lián)邦汽油稅大約為每加侖18美分。
在11月份，中國的汽車銷售量增長(zhǎng)速度創(chuàng)下將近兩年以來的最低水平，原因是汽油價(jià)格的小幅下跌未能抵消經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的影響。
目前中國一半以上的原油消費(fèi)來自于進(jìn)口，這意味著中國市場(chǎng)很容易受到全球原油市場(chǎng)波動(dòng)的影響。美國能源信息署（EIA）稱，中國已經(jīng)超越美國成為全球最大的石油凈進(jìn)口國，并預(yù)計(jì)中國的原油進(jìn)口量將繼續(xù)增長(zhǎng)，原因是放緩中的本土生產(chǎn)增長(zhǎng)無法跟上需求。
