江淮汽車項(xiàng)興初：新能源是世界汽車工業(yè)的必然選擇

江淮汽車股份有限公司的總經(jīng)理項(xiàng)興初，10月16日在北京舉行的“2014第三次工業(yè)革命高峰論壇”上發(fā)表論述認(rèn)為，第三次工業(yè)革命將對(duì)全球汽車工業(yè)的發(fā)展帶來顛覆性的影響。而新能源汽車必將成為未來世界汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇。

項(xiàng)興初認(rèn)為，美國著名趨勢(shì)學(xué)家杰里米·里夫金提出的 “互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與可再生能源即將融合，并將為第三次工業(yè)革命奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)”和“新經(jīng)濟(jì)模式的最后一個(gè)支柱———與運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)合。將把由汽車、公交車、卡車、火車等構(gòu)成的全球運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變?yōu)榱闩欧诺慕煌ㄟ\(yùn)輸方式”論斷，非常具有前瞻性。

項(xiàng)興初說，第三次工業(yè)革命將在三個(gè)層面上改變汽車產(chǎn)業(yè)格局和汽車社會(huì)形態(tài)。第一，新能源技術(shù)尤其是電動(dòng)汽車、3D打印、工業(yè)機(jī)器人等工業(yè)革命的標(biāo)志性技術(shù)都已率先在汽車產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用；第二，數(shù)字化、平臺(tái)化和模塊化制造將推動(dòng)汽車生產(chǎn)向 “大規(guī)模定制化”轉(zhuǎn)變并可能走向“分散化個(gè)性化生產(chǎn)”；第三，基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)平臺(tái)挖掘、自動(dòng)化、智能化、車聯(lián)網(wǎng)等與汽車制造深度融合并將改變汽車產(chǎn)品屬性、使用方式和商業(yè)模式。

自2009年以來，中國連續(xù)多年位居全球汽車產(chǎn)銷第一大國。汽車的普及在提高人們的生產(chǎn)效率和生活品質(zhì)的同時(shí)，也產(chǎn)生了諸如對(duì)石油資源的巨大消耗、大中城市交通擁堵以及機(jī)動(dòng)車尾氣空氣污染等重大問題。所以對(duì)于汽車行業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級(jí)是迫在眉睫的事情。中國政府已經(jīng)明確，加快新能源汽車發(fā)展是落實(shí)國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，是推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)跨越發(fā)展的關(guān)鍵。

對(duì)此，項(xiàng)興初建議，在我國汽車工業(yè)完全實(shí)現(xiàn)零排放的交通運(yùn)輸方式之前，社會(huì)各界都應(yīng)該做出各自的努力。一方面要根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的不同階段，從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的全向角度思考，有重點(diǎn)地攻關(guān)一些基礎(chǔ)性、共同性、突出性和關(guān)鍵性的產(chǎn)業(yè)難題，再逐步系統(tǒng)、深入地補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在短板，并營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境和文化消費(fèi)環(huán)境；另一方面，特別是產(chǎn)業(yè)界要下定決心、鼓足勇氣、加大加快對(duì)傳統(tǒng)汽車工業(yè)的工藝改進(jìn)和技術(shù)改造，提高內(nèi)燃機(jī)燃燒效率，降低能源消耗總量，并通過發(fā)展過渡性節(jié)能環(huán)保型汽車產(chǎn)品，擴(kuò)大清潔和可再生能源使用比例，加速實(shí)現(xiàn)零排放的交通運(yùn)輸方式的到來。

據(jù)了解，成立于1964年的江淮汽車，目前擁有商用車、乘用車、客車、零部件和汽車服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊，是國內(nèi)汽車企業(yè)中產(chǎn)品線最為齊全的綜合性自主汽車廠商。截至2013年底，公司資產(chǎn)總額236.72億元，職工總數(shù)約2.18萬人。具備年產(chǎn)整車94萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)80萬臺(tái)及相關(guān)核心零部件的生產(chǎn)能力。

商用車事業(yè)作為江淮汽車的核心業(yè)務(wù)，總量穩(wěn)步增長，位居行業(yè)前三。江淮輕卡今年在整個(gè)市場(chǎng)保持行業(yè)第二的名次，出口量連續(xù)14年位居同類產(chǎn)品第一，市場(chǎng)保有量接近200萬臺(tái)；今年1至9月份重卡行業(yè)下降了5%，而江淮重卡增速是36%，穩(wěn)居行業(yè)第六位，增長率位居行業(yè)第一。今年江淮與委內(nèi)瑞拉簽了一個(gè)5239輛重卡的定單，是目前為止最大的一筆出口定單；今年江淮底盤也始終走在中國汽車底盤市場(chǎng)的前列。

乘用車事業(yè)作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，目前已形成C、B、A、A0、SUV、MPV六大系列平臺(tái)。其中瑞風(fēng)商務(wù)車自上市以來，連續(xù)9年位居國內(nèi)商務(wù)型MPV市場(chǎng)前三甲，市場(chǎng)保有量接近60萬臺(tái)。今年，傳統(tǒng)產(chǎn)品瑞風(fēng)也有百分之十幾的增長。8月底剛剛上市的小型SUV江淮瑞風(fēng)S3，上市不到40天，市場(chǎng)訂單突破2萬臺(tái)。由江淮自主研發(fā)的“GreenJet”發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)五年、六款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

在新能源汽車領(lǐng)域，江淮汽車同樣令人刮目相看。江淮汽車是從2002年就已經(jīng)在跟蹤研究新能源汽車，尤其是對(duì)純電動(dòng)汽車這個(gè)方面下了非常大的功夫。自2010年底，江淮“愛意為（iEV）”第一代純電動(dòng)轎車，經(jīng)過四代研發(fā)和改進(jìn)，已連續(xù)四年創(chuàng)造行業(yè)投放純電動(dòng)轎車示范運(yùn)營的最大規(guī)模，居中國新能源汽車行業(yè)第一位。累計(jì)向市場(chǎng)投放車逾6000臺(tái)，累計(jì)行駛里程近1億公里，單車行駛里程最高超過10萬公里。

今年以來，江淮汽車成功進(jìn)入北京、上海等一線城市，并入圍中央國家機(jī)關(guān)新能源汽車采購目錄和首批新能源免征購置稅車型目錄。而搭載全新電動(dòng)車專用底盤、經(jīng)濟(jì)模式續(xù)駛里程提升至200km的第五代iEV純電動(dòng)車，預(yù)計(jì)也將于今年底至明年初前后上市。

與此同時(shí)，江淮汽車集團(tuán)公司的客車企業(yè)，在新能源當(dāng)中也是非常有建樹的。其純電動(dòng)的大巴在合肥市累計(jì)四百多輛，二十多條線路。在北京、上海、大連、合肥等等這樣一些示范運(yùn)行的城市里面，新能源的大巴在提供產(chǎn)品和服務(wù)。這個(gè)應(yīng)該說也得到了當(dāng)?shù)卣屠习傩盏恼J(rèn)可，對(duì)江淮新能源產(chǎn)品總體給予了很高的評(píng)價(jià)。