柳工新思路：為中國(guó)裝機(jī)和挖機(jī)市場(chǎng)量身訂做發(fā)動(dòng)機(jī)

歷經(jīng)十幾年高速發(fā)展以及前幾年的刺激計(jì)劃，中國(guó)設(shè)備制造商仍然習(xí)慣于這樣的思路，，即市場(chǎng)時(shí)起時(shí)伏。然而，在大量應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的努力之后，市場(chǎng)仍不可避免地進(jìn)入了第三個(gè)不景氣的年頭。

廣西柳工機(jī)械股份有限公司董事長(zhǎng)曾光安向中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)表示，今年早些時(shí)候有些許希望，但第二季度的國(guó)內(nèi)需求陷入了泥潭。“中國(guó)市場(chǎng)第一季度不算差，但四月和五月出現(xiàn)大幅下降。與去年同期相比，輪式裝載機(jī)銷量下降約16%。挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)同樣如此。”

他補(bǔ)充說道：“在未來一年或兩年里，隨著經(jīng)濟(jì)調(diào)整，市場(chǎng)將持平或下降。但中國(guó)的工程設(shè)備市場(chǎng)仍然是世界上最大的。”

在21世紀(jì)頭十年的熱潮中，中國(guó)工業(yè)增長(zhǎng)迅猛。在那段時(shí)期內(nèi)，柳工、三一、徐工、中聯(lián)重科以及其他企業(yè)從默默無聞轉(zhuǎn)而亮相世界舞臺(tái)。這些企業(yè)如今雖然規(guī)模龐大，但事實(shí)上中國(guó)制造商仍傾向于依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

許多像柳工這樣的公司計(jì)劃全球銷售，但迄今為止，大部分出口都面向與中國(guó)類似的發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)需求。進(jìn)軍像歐洲和美國(guó)這樣的大型發(fā)達(dá)市場(chǎng)仍是一個(gè)挑戰(zhàn)，原因在于競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量龐大、難以建立良好的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以及技術(shù)壁壘，比如發(fā)動(dòng)機(jī)排放法規(guī)。

柳工生產(chǎn)為中國(guó)裝載機(jī)和挖掘機(jī)市場(chǎng)量身訂做的發(fā)動(dòng)機(jī)。

但到目前為止，出口市場(chǎng)還未能幫助中國(guó)制造商解決國(guó)內(nèi)問題。

曾光安表示：“中國(guó)的制造商大多是出口到新興市場(chǎng)，但當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展正在放緩，投資正在下降。第二個(gè)問題是匯率。大多數(shù)新興市場(chǎng)通貨程度正在下降，從而增加了進(jìn)口成本。因此，需求正在下降，成本正在上升。這對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。”

正如曾光安所述，所有這一切無疑正在對(duì)中國(guó)設(shè)備制造業(yè)格局產(chǎn)生影響。 “自從2011年左右，需求幾乎一直在持續(xù)下降。中國(guó)的原始設(shè)備制造商一直處于虧損狀態(tài)，存在壞賬、存貨增加、固定成本高和產(chǎn)能過剩的情況。因此，在過去三年里，我們已經(jīng)看到了一些新公司在行業(yè)中消失。”

“對(duì)于整個(gè)行業(yè)來說，這不失為一件好事，因?yàn)橹袊?guó)的公司太多了。”

他表示：“但無論是中國(guó)制造商還是在中國(guó)的海外制造商都面臨同樣的問題：都擁有太大的產(chǎn)能，所以沒有動(dòng)力去鞏固。另一個(gè)問題是，這些小公司真的沒有任何收購(gòu)價(jià)值，所以沒有動(dòng)力去收購(gòu)。我們已經(jīng)看到了工廠關(guān)閉，一些新公司也進(jìn)入其他行業(yè)。”

新思路

競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)格局促使柳工在策略上做了一些調(diào)整，特別是涉及到國(guó)際化進(jìn)程時(shí)。

曾光安在談到柳工國(guó)際化戰(zhàn)略時(shí)說到：“我們不是放緩腳步，而是更加仔細(xì)地做這些項(xiàng)目。我覺得在過去我們和其他中國(guó)企業(yè)增長(zhǎng)過快。我們不是放緩步伐，而是花更多的時(shí)間在戰(zhàn)略計(jì)劃和仔細(xì)觀察市場(chǎng)上。”

他補(bǔ)充說道：“在這個(gè)時(shí)刻，我們需要找到一種更合理的方式成為一個(gè)全球性的公司。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)下滑了很多，我們需要考慮如何平衡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。海外市場(chǎng)比以往更重要。但同時(shí)，國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變少了。”

柳工無疑是在中國(guó)工程設(shè)備行業(yè)全球化的領(lǐng)跑者之一。2009年，它在印度印多爾附近建立了中國(guó)工程設(shè)備制造商的第一個(gè)海外工廠。2012年，柳工完成第一個(gè)海外收購(gòu)——收購(gòu)了波蘭推土機(jī)制造商HSW下屬民用工程機(jī)械事業(yè)部及旗下全資子公司銳斯塔(Dressta)100%的股權(quán)。

合資企業(yè)

最近，柳工已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立了一系列更加專注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資企業(yè)。柳工集團(tuán)已與美卓合作，在中國(guó)生產(chǎn)和銷售移動(dòng)式破碎機(jī)——一種有效的市場(chǎng)新產(chǎn)品類型。

“市場(chǎng)目前為零。我們正在創(chuàng)造市場(chǎng)，”曾光安表示，“到目前為止，一切都很順利。我們已經(jīng)生產(chǎn)了第一個(gè)樣機(jī)并得以銷售。我們還利用了柳工的銷售隊(duì)伍來銷售產(chǎn)品。”

更加引人注意的是，柳工與采埃孚的新合資公司生產(chǎn)傳動(dòng)部件，并與康明斯合作生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

柳工與采埃孚的合作關(guān)系可以追溯到1995年。當(dāng)時(shí)雙方簽訂了協(xié)議，采埃孚向柳工提供德國(guó)設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋。隨著雙方合作的進(jìn)一步加深，2012年9月，雙方簽署建立另一合資公司，為柳工以及其他中國(guó)原始設(shè)備制造商生產(chǎn)零部件。

另一個(gè)微妙卻重要的轉(zhuǎn)折是，驅(qū)動(dòng)橋是由柳工和采埃孚聯(lián)合設(shè)計(jì)的。通過此次合作，中國(guó)不僅獲得了西方的先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)，柳工也幫助世界級(jí)德國(guó)公司生產(chǎn)為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)量身定做的零部件。

柳工與康明斯的合資企業(yè)也產(chǎn)生了相同的業(yè)務(wù)整合效應(yīng)。該合資企業(yè)于2011年10月簽署建立并在去年三月投產(chǎn)，現(xiàn)正在生產(chǎn)兩類發(fā)動(dòng)機(jī)——康明斯7升QSB7發(fā)動(dòng)機(jī)，有120KW，134KW和160KW三個(gè)功率段，適用于2至3噸的挖掘機(jī)，以及9.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于斗容約為3 m3的5噸裝載機(jī)。

雖然后者162千瓦功率段的發(fā)動(dòng)機(jī)看似比較簡(jiǎn)單。但這個(gè)獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械式燃油泵和二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)是專門為這個(gè)設(shè)備設(shè)計(jì)的。你不會(huì)再在康明斯找到其他的9.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。

在合資公司簽署的協(xié)議里，廣西康明斯工業(yè)動(dòng)力公司(GCIC)為柳工生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還通過康明斯中國(guó)銷售渠道出售給其他原始設(shè)備制造商。

GCIC副總經(jīng)理潘恒亮表示，QDB專門定制和正在生產(chǎn)的版本在燃油消耗方面非常有競(jìng)爭(zhēng)力。與市場(chǎng)上現(xiàn)有的其他發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大約節(jié)油15%。“噪音水平也降低了50%。”他補(bǔ)充道。

今年6月份，GCIC的第10,000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，這具有里程碑式的意義。潘先生表示，他有信心最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50,.000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)，但他也認(rèn)為，按照目前市場(chǎng)的狀況來看，這是一個(gè)挑戰(zhàn)。

曾光安表示，盡管兩家合資企業(yè)在行業(yè)低迷期落成，但同樣還是會(huì)產(chǎn)生效益。他向中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)表示：“兩家合資企業(yè)對(duì)我們都有好處。它們?yōu)槲覀兲峁┝司哂懈?jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)、高品質(zhì)水平、知名的零部件和快速的交貨時(shí)間。”