手機(jī)版| 您好,歡迎訪問機(jī)交網(wǎng)! 網(wǎng)站地圖| 聯(lián)系我們
當(dāng)前位置: 首頁 ? 行業(yè)資訊 ? 國內(nèi)資訊 ? 正文

豐田14家工廠將全部臨時(shí)停產(chǎn),多家車企跟進(jìn)

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-27
核心提示:豐田14家工廠將全部臨時(shí)停產(chǎn),多家車企跟進(jìn)
據(jù)外媒報(bào)道,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、豐田汽車公司總裁豐田章男表示,新冠疫情對零部件供應(yīng)商造成的干擾可能迫使日本汽車制造商在10月份再次削減汽車產(chǎn)量。
 
據(jù)豐田汽車官網(wǎng)宣布,在全球性半導(dǎo)體短缺以及東南亞新冠疫情導(dǎo)致零部件采購困難的背景下,9月和10月的全球汽車產(chǎn)量將比原計(jì)劃再次減少共計(jì)約40萬輛。此前,在今年8月19日,豐田汽車公司就對外發(fā)布消息稱,受疫情等引發(fā)的零部件供應(yīng)不足影響,9月份全球產(chǎn)量將從原計(jì)劃的90萬輛減少至54萬輛(日本國內(nèi)約14萬輛、海外約22萬輛)。
 
豐田汽車表示,截至2022年3月的財(cái)年,預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量為930萬臺(tái),但由于此次減產(chǎn)的影響,預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到900萬臺(tái)。不過,豐田汽車也強(qiáng)調(diào),雖然11月份以來的前景仍不明朗,但需求仍然很高,這是考慮到生產(chǎn)計(jì)劃并維持過去水平的前提。此外,考慮到了匯率等其他變動(dòng)因素,豐田公司2021財(cái)年(2021年4月至2022年3月)合并財(cái)報(bào)營業(yè)利潤預(yù)期維持不變,為2.5萬億日元(約合1464億元人民幣)。
 
豐田汽車17日稱,10月份日本國內(nèi)所有14家工廠都將臨時(shí)停產(chǎn),停產(chǎn)時(shí)間最長達(dá)到11天。豐田此前還曾公布,10月份豐田將在全球范圍減產(chǎn)大約33萬輛,其中日本國內(nèi)達(dá)到15萬輛。另外,本田17日也公布,今年8到9月該公司在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車將比原計(jì)劃減少約六成,10月上旬預(yù)計(jì)仍將減產(chǎn)三成左右。造成兩家車企減產(chǎn)的主要原因仍然是芯片供應(yīng)不足。
 
其他多家日本車企近期也相繼公布了減產(chǎn)信息,據(jù)統(tǒng)計(jì),截至明年3月末的2021財(cái)年,日本車企的減產(chǎn)規(guī)模預(yù)計(jì)至少將達(dá)到105萬輛,相當(dāng)于上一財(cái)年日本車企乘用車總產(chǎn)量的15%。其中鈴木預(yù)計(jì)減產(chǎn)數(shù)量將達(dá)到35萬輛,在日本汽車廠商中居首。
 
芯片荒也影響到了日本車企在海外的銷量。據(jù)最新統(tǒng)計(jì),包括豐田在內(nèi)的6家日本車企今年8月在華銷量累計(jì)減少了大約37萬輛,比去年同期下降20.8%。另外,已公布數(shù)據(jù)的4家日本車企上月在美國市場的銷量也減少了約38萬輛。
 
另一方面,芯片荒給日本車企的生產(chǎn)管理帶來了沖擊。以豐田汽車“及時(shí)化”(just in time)為代表的生產(chǎn)方式,強(qiáng)調(diào)“只在必要的時(shí)候,按必要的量生產(chǎn)必要的產(chǎn)品”,盡可能降低零部件庫存,從而提高生產(chǎn)效率。但面對芯片荒,日本車企開始對這一模式進(jìn)行調(diào)整,以豐田為例,據(jù)報(bào)道目前正在把芯片庫存從3個(gè)月提高到5個(gè)月的需求量。盡管日本汽車制造業(yè)形成了整車企業(yè)占支配地位的垂直分工體系,但芯片廠商并不在這一體系中,車企面對芯片廠商并不處于優(yōu)勢地位。所以,即便本輪芯片荒結(jié)束之后,日本車企增加芯片庫存也可能會(huì)成為常態(tài)。
 
實(shí)際上,在新冠疫情、芯片短缺的雙重壓力下,全球汽車業(yè)都面臨著壓力。正在舉行的2021慕尼黑車展上,多家德國汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人就不約而同地預(yù)計(jì),全球芯片供應(yīng)鏈緊缺問題仍將持續(xù)6至18個(gè)月。
 
戴姆勒首席執(zhí)行官Ola Kaellenius周日表示,半導(dǎo)體芯片需求飆升意味著汽車行業(yè)從明年至2023年可能難以采購到足夠的半導(dǎo)體芯片,不過到那時(shí)候供應(yīng)短缺的情況應(yīng)該不會(huì)那么嚴(yán)重。寶馬汽車首席執(zhí)行官Oliver Zipse今日表示,預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈緊張的情況將延續(xù)至2022年,至少是在未來6-12個(gè)月。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess周一表示:“由于半導(dǎo)體需求旺盛,未來幾個(gè)月甚至幾年大眾汽車可能仍會(huì)出現(xiàn)短缺。物聯(lián)網(wǎng)正在發(fā)展,產(chǎn)能的提升需要時(shí)間。這可能會(huì)成為未來數(shù)月乃至數(shù)年的瓶頸。”
 
半導(dǎo)體芯片短缺對于中國市場的影響也不容小覷。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,剛剛過去的8月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量同比下跌14.8%至145.1萬輛,不及7月的150.2萬輛,同比跌幅也擴(kuò)大至兩位數(shù)。從全年銷量來看,基于去年疫情的影響,2021年1-8月累計(jì)銷量仍然能夠?qū)崿F(xiàn)17.1%的同比增長,但是由于芯片供應(yīng)問題,這一增長數(shù)字正在不斷萎縮,不排除全年銷量與去年趨平的可能性。從車企銷量來看,諸如一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田等車企銷量均出現(xiàn)大幅下滑,芯片對于車企的影響可想而知。
 
全球知名市場分析公司埃信華邁公司發(fā)表報(bào)告稱,全球半導(dǎo)體短缺將令世界汽車行業(yè)今年減產(chǎn)多達(dá)710萬輛,新冠疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)中斷將使汽車行業(yè)面臨的困境延續(xù)到明年,全球芯片短缺的現(xiàn)象在2022年下半年前不會(huì)出現(xiàn)緩解。
?
?
分享到:0
?
?
[ 行業(yè)資訊搜索 ]? [ ]? [ 告訴好友 ]? [ 打印本文 ]? [ 關(guān)閉窗口 ]
?
?

?
0條 [查看全部]  相關(guān)評論

?
推薦行業(yè)資訊
圖文資訊
我國有望率先建成空間太陽能電站 國網(wǎng)南京公司“管家式”智能機(jī)器人正式“上崗”
安徽合肥2017年前7個(gè)月經(jīng)濟(jì)“成績單” 科學(xué)儀器開放共享助力基礎(chǔ)研究開啟新一輪“加速跑”
點(diǎn)擊排行

客服熱線:0551-62672521 業(yè)務(wù)咨詢:0551-62672521 郵箱:2268263116@qq.com

媒體合作: 點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息 ??在線客服: 點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息

Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2