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二手車(chē)
8月12日，北京北辰亞運(yùn)村市場(chǎng)交易中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)亞市）召開(kāi)第175期全國(guó)汽車(chē)信息發(fā)布會(huì)，中國(guó)工業(yè)報(bào)記者注意到，發(fā)布會(huì)當(dāng)天有3位嘉賓的發(fā)言都圍繞二手車(chē)市場(chǎng)主題展開(kāi)，可見(jiàn)二手車(chē)已成為汽車(chē)領(lǐng)域的關(guān)注熱點(diǎn)。
之所以成為關(guān)注熱點(diǎn)，是因?yàn)樵谄?chē)市場(chǎng)整體低迷的情況下，二手車(chē)市場(chǎng)卻表現(xiàn)出了比新車(chē)更為活躍的增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月汽車(chē)銷(xiāo)量為銷(xiāo)售180.31萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.29%，同比下降2.31%；上半年汽車(chē)銷(xiāo)售1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.43%；1-7月增速再降，共銷(xiāo)售1335.33萬(wàn)輛，同比增速僅為0.4%。
與新車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速一再下滑不同，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)流通協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，6月共交易二手車(chē)76萬(wàn)輛，環(huán)比上升2.82%，與去年同期相比增長(zhǎng)7.63%，交易額447.63億元，環(huán)比增長(zhǎng)2.31%；上半年二手車(chē)交易量460.9萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)5.79%，交易額達(dá)2698.08億元，相比上年同期上漲0.57%。
上行空間充足
“按照往年統(tǒng)計(jì)，上半年二手車(chē)交易量一般為全年的45%，預(yù)計(jì)今年全年二手車(chē)交易量將超過(guò)1000萬(wàn)輛”，流通協(xié)會(huì)信息部副主任李鑫在亞市信息發(fā)布會(huì)上表示。
從近三年的新車(chē)銷(xiāo)量與二手車(chē)交易情況的對(duì)比來(lái)看，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量之間的規(guī)模差距在不斷縮小，且在新車(chē)市場(chǎng)低迷之時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)的上行空間更顯充足。根據(jù)今年上半年各月二手車(chē)交易情況，李鑫指出，預(yù)計(jì)7月二手車(chē)交易仍將保持目前規(guī)模。
來(lái)自第一車(chē)網(wǎng)的數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了同樣的觀點(diǎn)。第一車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)副總監(jiān)林琳指出，根據(jù)第一車(chē)網(wǎng)信息監(jiān)測(cè)量統(tǒng)計(jì)，2015年7月份信息量環(huán)比上升2.03%，二手車(chē)市場(chǎng)的活躍程度依然高于新車(chē)市場(chǎng)。
李鑫指出，從今年上半年的二手車(chē)交易情況看，交易性質(zhì)和品種結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生明顯變化，這說(shuō)明市場(chǎng)并沒(méi)有發(fā)生特別的變化。從流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，在二手車(chē)交易各車(chē)型品種中，基本型乘用車(chē)比重仍占一半以上達(dá)到59.08%，比上年略增1.52%；而從各車(chē)型的交易量來(lái)看，雖然基本型乘用車(chē)交易量最大，但越野車(chē)的交易量增速最快。
具體數(shù)據(jù)為，6月基本型乘用車(chē)45.22萬(wàn)輛，環(huán)比上升3.5%，交易額263.60億元；上半年基本型乘用車(chē)272.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.66%，交易額1589.22億元。6月越野車(chē)交易量3.51萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.73%，交易額53.21億元，上半年越野車(chē)22.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.07%，交易額351.84億元。此外，上半年客車(chē)和載貨車(chē)的交易量同比出現(xiàn)下滑，其中客車(chē)60.49萬(wàn)輛，同比下降5.24%，交易額270.33億元；載貨車(chē)53.85萬(wàn)輛，同比下降0.52%，交易額228.36億元。
上半年的二手車(chē)市場(chǎng)，除了表現(xiàn)出高于新車(chē)市場(chǎng)的活躍度和充足的上行空間，還表現(xiàn)出越發(fā)明顯的地域性特征。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)全口徑統(tǒng)計(jì)，2015年上半年二手車(chē)市場(chǎng)區(qū)域特性表現(xiàn)明顯，區(qū)域經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、汽車(chē)保有量較大的華東地區(qū)，交易量達(dá)149萬(wàn)輛，占上半年總交易量的32%；其次是華北地區(qū)集中了20%的交易量，共交易二手車(chē)89.67萬(wàn)輛。
從區(qū)域市場(chǎng)集中度來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)的區(qū)域集中程度明顯提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二手車(chē)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)2015年上半年共交易為289.71萬(wàn)輛，占總交易量的65%，比去年同期增長(zhǎng)了8%。從各省市的交易情況看，交易量排名前5位的分別為：廣東、江蘇、四川、浙江和北京。“二手車(chē)市場(chǎng)活躍程度與區(qū)域發(fā)達(dá)程度表現(xiàn)出正相關(guān)態(tài)勢(shì)”，李鑫總結(jié)道。
交易價(jià)格趨降
根據(jù)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，6月二手車(chē)平均交易價(jià)格為5.88萬(wàn)元，與上月的5.69萬(wàn)元相比小幅上揚(yáng)。對(duì)此，李鑫解釋?zhuān)@不排除二手車(chē)交易車(chē)型結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)的小幅波動(dòng)。但她同時(shí)指出，與上年同期的平均交易價(jià)格6.3萬(wàn)元相比，二手車(chē)交易價(jià)格還是處于下行態(tài)勢(shì)。
“2015年7月份二手車(chē)價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，二手車(chē)市場(chǎng)需求增加，表現(xiàn)也較為活躍，價(jià)格下調(diào)明顯”，林琳也在亞市信息發(fā)布會(huì)上表示。
根據(jù)第一車(chē)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在二手車(chē)交易的A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)和SUV車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)中，初登年份從2009年至今（車(chē)齡5年以?xún)?nèi)）的各車(chē)型交易二手車(chē)?yán)塾?jì)占比均超過(guò)70%。“這一比例此前一直保持在50%~65%”，林琳指出，這說(shuō)明越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)幾年后進(jìn)行置換，在新車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)的背景下就形成了二手車(chē)巨大的存量市場(chǎng)。“1.5億輛車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)待著呢”，林琳認(rèn)為，現(xiàn)在的二手車(chē)成交價(jià)格雖然有所下降，但還沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
在李鑫看來(lái)，我國(guó)二手車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格明顯高于國(guó)外成熟市場(chǎng)，不過(guò)隨著二手車(chē)車(chē)源的不斷增加，車(chē)輛的流轉(zhuǎn)速度不斷加快，將促使我國(guó)二手車(chē)平均交易價(jià)格繼續(xù)下降。
二手車(chē)置換促新車(chē)增長(zhǎng)
根據(jù)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，在二手車(chē)的交易類(lèi)型中，二手車(chē)置換量占二手車(chē)總交易量的11.5%，二手車(chē)置換率為3.5%左右。
盡管目前置換量占到二手車(chē)總交易的比例還不是很高，但李鑫指出，部分一、二線(xiàn)城市已經(jīng)向著成熟汽車(chē)市場(chǎng)的特征邁進(jìn)，在很多成熟的一二線(xiàn)市場(chǎng)，置換已對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售起到了極大的推進(jìn)作用。最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年北京汽車(chē)市場(chǎng)有60%以上的新車(chē)銷(xiāo)售都源自二手車(chē)置換。
“二手車(chē)置換的需求很大程度上支撐了汽車(chē)的新增消費(fèi)需求”，李鑫表示，從目前來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)流通領(lǐng)域還是體現(xiàn)出以新增需求為主、置換需求為輔的特征，整體上還是以新增需求為拉動(dòng)市場(chǎng)的原動(dòng)力，但隨著互聯(lián)網(wǎng)在二手車(chē)領(lǐng)域當(dāng)中的應(yīng)用增多，二手車(chē)電商、二手車(chē)拍賣(mài)開(kāi)始在二手車(chē)領(lǐng)域中逐步推廣開(kāi)，很多二手車(chē)領(lǐng)域的知名企業(yè)都參與到二手車(chē)電商當(dāng)中，預(yù)計(jì)未來(lái)最終會(huì)形成二手車(chē)與新車(chē)交易比例達(dá)1∶1的狀態(tài)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”促二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展
8月初，人人車(chē)宣布4月已經(jīng)完成由騰訊戰(zhàn)略領(lǐng)投的8500萬(wàn)美元C輪融資，包括雷軍在內(nèi)的上輪投資者跟投，突破了創(chuàng)業(yè)公司“C輪死”的難關(guān)。
來(lái)自人人車(chē)的信息顯示，本輪融資之后，人人車(chē)估值將超過(guò)5億美元。這一消息讓二手車(chē)市場(chǎng)成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的關(guān)注焦點(diǎn)。
在新車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)電商一直處于探索階段，但由于種種原因，取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展并不容易。不過(guò)，在二手車(chē)領(lǐng)域，原本的交易模式存在諸多不完善之處，加之近兩年二手車(chē)發(fā)展廣闊的市場(chǎng)前景，都給電商提供了很好的介入機(jī)會(huì)。二手車(chē)電商的興起，還有一個(gè)原因在于新車(chē)銷(xiāo)售需要置換來(lái)拉動(dòng)，4S店為了讓車(chē)主置換，需要為舊車(chē)賣(mài)出相對(duì)高價(jià)，這時(shí)二手車(chē)網(wǎng)站就發(fā)揮了很大作用。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，各種二手車(chē)交易模式被廣泛嘗試，其中以人人車(chē)為代表的C2C模式，能夠在很大程度上壓縮中間流程，降低交易成本；還有以易車(chē)、優(yōu)信拍為代表的C2B模式，以車(chē)易拍、優(yōu)車(chē)誠(chéng)品為代表的B2C模式。
近期，關(guān)于二手車(chē)電商的宣傳明顯加大，比如優(yōu)信二手車(chē)從7月1日起投資數(shù)億元，進(jìn)行電視廣告品牌推廣；第一車(chē)網(wǎng)力推的99好車(chē)推出延長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)，無(wú)限額進(jìn)行全保，目前已成交3500輛。“現(xiàn)在二手車(chē)電商就是通過(guò)各項(xiàng)保障來(lái)消除消費(fèi)者對(duì)選購(gòu)二手車(chē)的各種顧慮”，林琳指出，資本市場(chǎng)的進(jìn)入能很好地解決該問(wèn)題。
林琳還指出，一系列的汽車(chē)金融產(chǎn)品提升了二手車(chē)市場(chǎng)的熱度。據(jù)了解，在美國(guó)二手車(chē)交易中，B2C賣(mài)場(chǎng)Car鄄max、B2B拍賣(mài)平臺(tái)美翰的50%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)都來(lái)自于金融業(yè)務(wù)，傭金反而占很小比例。在我國(guó)，二手車(chē)領(lǐng)域的金融產(chǎn)品也不斷增加，比如第一車(chē)網(wǎng)就推出了99好車(chē)貸和99車(chē)商貸，分別針對(duì)消費(fèi)者和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供貸款服務(wù)。此外，還出現(xiàn)了優(yōu)信拍推出的“優(yōu)信金融”，專(zhuān)門(mén)從事二手車(chē)金融的第1車(chē)貸等等。二手車(chē)金融產(chǎn)品的出現(xiàn)，一方面可以增加客戶(hù)粘性，另一方面也緩解了經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)壓力，有利于促進(jìn)整個(gè)市場(chǎng)循環(huán)發(fā)展。
二手車(chē)市場(chǎng)的痛點(diǎn)與難點(diǎn)
近幾年來(lái)，二手車(chē)交易市場(chǎng)取得了快速發(fā)展，不過(guò)根據(jù)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)二手車(chē)交易量與新車(chē)交易量的比值還相對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1/8，日本和韓國(guó)的1/6。過(guò)去10年，美國(guó)新車(chē)平均銷(xiāo)量為1600萬(wàn)輛，而二手車(chē)年銷(xiāo)量卻高達(dá)4200萬(wàn)輛以上，是新車(chē)的3倍左右。
與國(guó)際成熟市場(chǎng)相比，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)存在巨大發(fā)展空間。流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏昌指出，高速發(fā)展的二手車(chē)市場(chǎng)，需要解決“痛點(diǎn)”和“難點(diǎn)”問(wèn)題，使市場(chǎng)健康、有序發(fā)展。
他指出，當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)面臨三大“痛點(diǎn)”：質(zhì)量無(wú)保障、售后無(wú)服務(wù)和投訴無(wú)結(jié)果。“選購(gòu)二手車(chē)一般都是找懂行的人帶著，或者自己成為專(zhuān)家”，王宏昌表示，而選購(gòu)之后沒(méi)有可信賴(lài)的維修點(diǎn)、“三包”法規(guī)不涉及二手車(chē)交易等，都影響了二手車(chē)交易。
王宏昌還介紹，由于全國(guó)的二手車(chē)存在“一車(chē)一狀況、一車(chē)一價(jià)格、一戶(hù)一服務(wù)、信息不對(duì)稱(chēng)”的情況，二手車(chē)交易標(biāo)準(zhǔn)很難統(tǒng)一；由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，遇到糾紛時(shí)就很難得到解決；此外，由于二手車(chē)市場(chǎng)散戶(hù)多，有市場(chǎng)規(guī)范也很難落實(shí)。
其實(shí)，二手車(chē)在美國(guó)也不是一開(kāi)始就受到歡迎，也曾經(jīng)出現(xiàn)不良二手車(chē)販通過(guò)掩蓋車(chē)輛事故歷史、重新設(shè)置里程表等手法謀取利潤(rùn)，導(dǎo)致市場(chǎng)雜亂、消費(fèi)者信心缺失。此后，通過(guò)各方努力，美國(guó)逐步建立起了一套比較完善的二手車(chē)評(píng)估、認(rèn)證、置換、拍賣(mài)、收購(gòu)和銷(xiāo)售體制，二手車(chē)發(fā)展才最終走上正軌。
汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三曾表示，目前，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入快速發(fā)展渠道，首先應(yīng)該從規(guī)范市場(chǎng)、誠(chéng)信建設(shè)、行業(yè)自律三個(gè)方面做好基礎(chǔ)工作。他表示，流通協(xié)會(huì)一直致力于規(guī)范二手車(chē)交易市場(chǎng)，比如2014年協(xié)會(huì)就推出了“行”認(rèn)證，按照“國(guó)標(biāo)”要求設(shè)立認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，承諾認(rèn)證質(zhì)量，最大限度地消除廣大消費(fèi)者對(duì)認(rèn)證車(chē)質(zhì)量的疑慮。今年，流通協(xié)會(huì)又在有形市場(chǎng)開(kāi)展“放心二手車(chē)推廣工程”，通過(guò)為二手車(chē)提供質(zhì)量保證服務(wù)，建立我國(guó)有影響力的二手車(chē)誠(chéng)信體系，不斷完善服務(wù)，促進(jìn)市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。
