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今年11月中旬將舉行的第十屆中國航展確定參展的各類飛機將超過130架，殲-31也將亮相珠海并進行示范飛行。殲-31很可能在五年之內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)，殲-31將來上艦的可能性很大。
值得關(guān)注的是，將來我國在大、中、小推力發(fā)動機領(lǐng)域都會有新產(chǎn)品出現(xiàn)。像殲-31這樣的主力機型一定會有配套的國產(chǎn)發(fā)動機，這樣我國便有望結(jié)束主要機型的發(fā)動機大量依賴進口的尷尬局面。
隨著中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)體制機制和定價體系改革的推進，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈將充分分享未來中國國防軍工、燃氣輪機及民機行業(yè)發(fā)展的機遇。其中，行業(yè)龍頭航空動力的復合增長率將達到12-20%。同時，投資者也可以關(guān)注航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈的鋼研高納、煉石有色、中航動控等公司的成長性。
