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今年11月中旬將舉行的第十屆中國航展確定參展的各類飛機(jī)將超過130架，殲-31也將亮相珠海并進(jìn)行示范飛行。殲-31很可能在五年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，殲-31將來上艦的可能性很大。
值得關(guān)注的是，將來我國在大、中、小推力發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域都會(huì)有新產(chǎn)品出現(xiàn)。像殲-31這樣的主力機(jī)型一定會(huì)有配套的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣我國便有望結(jié)束主要機(jī)型的發(fā)動(dòng)機(jī)大量依賴進(jìn)口的尷尬局面。
隨著中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)體制機(jī)制和定價(jià)體系改革的推進(jìn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將充分分享未來中國國防軍工、燃?xì)廨啓C(jī)及民機(jī)行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。其中，行業(yè)龍頭航空動(dòng)力的復(fù)合增長率將達(dá)到12-20%。同時(shí)，投資者也可以關(guān)注航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的鋼研高納、煉石有色、中航動(dòng)控等公司的成長性。
