電動(dòng)自行車駛?cè)搿斑h(yuǎn)程時(shí)代”：一次充電可行駛250公里

　　
　　“現(xiàn)在的電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，因?yàn)殂U酸蓄電池成本低。但缺點(diǎn)也很明顯，蓄電量有限導(dǎo)致行駛里程短。 ”姚生龍介紹，無序競爭也阻礙了產(chǎn)品升級(jí)步伐。去年以來，國內(nèi)不少城市限制電動(dòng)自行車上路，市場需求萎縮，引發(fā)了新一輪價(jià)格戰(zhàn)。隨著價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，我省一些中小廠商受沖擊較大，不少面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　“無序競爭給電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展帶來隱患，國家應(yīng)考慮對這一行業(yè)實(shí)行準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。 ”三羊電動(dòng)車公司董事長葉愛鴻認(rèn)為，目前電動(dòng)自行車執(zhí)行的還是10年前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而電動(dòng)自行車自身正處于不斷的技術(shù)進(jìn)步中，如何制訂與之相應(yīng)的、更科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，已成為亟待解決的問題。雖然目前有關(guān)部門已在積極重新制定標(biāo)準(zhǔn)，但相比整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一工作明顯滯后。“省外一些品牌電動(dòng)自行車因?yàn)樾旭偫锍炭蛇_(dá)100公里，加上知名度高，已占領(lǐng)我省市場份額7成多，我省企業(yè)已到了不升級(jí)就沒有出路的時(shí)刻。 ”
　　
　　“遠(yuǎn)程”迎合市場，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
　　
　　市場倒逼我省電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)往遠(yuǎn)程化方向發(fā)展。今年以來，我省部分廠家推出遠(yuǎn)程車，行駛里程可達(dá)250公里，這一里程超過了省外一些知名品牌產(chǎn)品。
　　
　　“為了搶占市場，公司去年投資5億元，把鉛酸電池改為鋰電池，研發(fā)了一款能跑250公里的遠(yuǎn)程電動(dòng)車。并且加裝GPS定位系統(tǒng)，能從合肥騎到南京都不用充電，還能防盜。”葉愛鴻介紹，市場上大多數(shù)電動(dòng)車價(jià)格在兩三千元，遠(yuǎn)程車因?yàn)樾阅軆?yōu)越，能夠賣到4000多元。
　　
　　記者觀察到，我省電動(dòng)車企業(yè)長期生產(chǎn)中低端產(chǎn)品，也陷入了知名度不高的窘境。企業(yè)在不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還需要加強(qiáng)品牌建設(shè)。
　　
　　兩年前，三羊公司買斷了“揚(yáng)子”品牌10年的電動(dòng)車品牌使用權(quán)。今年初推出的“揚(yáng)子牌”遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車，經(jīng)過近半年的市場考驗(yàn)，取得了不錯(cuò)的品牌效果，已經(jīng)在江蘇、山東等電動(dòng)車生產(chǎn)強(qiáng)省的市場上占有一席之地。
　　
　　“我省電動(dòng)自行車行業(yè)有一定的基礎(chǔ)，下一步需整合現(xiàn)有資源，大力發(fā)展遠(yuǎn)程電動(dòng)自行車，滿足市場的需求。 ”姚生龍介紹，著力打造像三羊、榮事達(dá)、逸翔等本土品牌，以合肥和六安為電動(dòng)車生產(chǎn)基地謀求做大做強(qiáng)。 “通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理人才，爭取在未來5年樹立2到3個(gè)國內(nèi)知名品牌。”