??
客服熱線：0551-69106578 業(yè)務(wù)咨詢：0551-69106578 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： ??在線客服：
Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
還有幾天，電動(dòng)自行車就將告別“裸奔”時(shí)代。
“電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)倒逼技術(shù)升級(jí) 行業(yè)或迎洗牌期”由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱機(jī)電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多關(guān)于機(jī)電行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機(jī)電信息
記者了解到，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》于4月15日起實(shí)施。根據(jù)新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速由舊國(guó)標(biāo)的20公里/小時(shí)調(diào)整為25公里/小時(shí)，當(dāng)車速超過25公里/小時(shí)，電動(dòng)機(jī)不得提供動(dòng)力輸出；裝配完整的整車質(zhì)量（含電池）從不超過40公斤調(diào)整為55公斤；電動(dòng)機(jī)連續(xù)輸出功率由240瓦調(diào)整為400瓦；同時(shí)必須具有腳踏功能；對(duì)防火阻燃性能和充電器的安全性能也做了要求。
相比舊國(guó)標(biāo)，新國(guó)標(biāo)的“全部技術(shù)內(nèi)容”都變成了強(qiáng)制性的硬指標(biāo)，各項(xiàng)安全指標(biāo)不再是“選擇題”，這也消除了“非否決項(xiàng)”留下的漏洞，從生產(chǎn)根源上杜絕了“超標(biāo)合格車”的存在。
值得一提的是，此前用戶購(gòu)買的“超標(biāo)電動(dòng)車”將不再被允許直接上路。
隱患多待新規(guī)解決
電動(dòng)車給人們的出行帶來了極大的方便，當(dāng)前汽車數(shù)量不斷增加，但是因?yàn)殡妱?dòng)車具有成本低，省力氣，不會(huì)遭遇堵車，無(wú)需尋找停車位等優(yōu)勢(shì)，受到了大部分人的青睞，成為人們喜愛的出行代步工具。
但是隨著馬路上電動(dòng)車數(shù)量增多，給公共交通安全和民眾的健康安全帶來了不少隱患，這是促成新規(guī)出臺(tái)的一個(gè)重要原因。中研普華研究員薛圳揚(yáng)對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。
“安全問題真的大，先不說交通，首先電動(dòng)車是會(huì)自燃的。”一位來自山東泰安的高中生殷增金對(duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說：“我家電動(dòng)車就自燃過，有一次我家電動(dòng)車充電充了一晚上，然后發(fā)現(xiàn)它燒了，還好發(fā)現(xiàn)及時(shí)，不然后果不可想象。我想大概是因?yàn)樗潆姳Ｗo(hù)沒有做好吧。”
事實(shí)上，不少用戶都覺得電動(dòng)車自燃事件離自己很遠(yuǎn)，而實(shí)際上這種危險(xiǎn)就潛伏在我們身邊，隨時(shí)可能發(fā)生。
除此之外，殷增金還向記者反映，隨著電動(dòng)車的重量增加，速度變快，上路時(shí)也存在極大的問題。他說：“我見過不少電動(dòng)車事故，除了車子之外，我還覺得是人的僥幸心理在作怪，人們都覺得那么多人騎電車，即使發(fā)生事故也不會(huì)發(fā)生在自己身上，發(fā)生在自己身上也不一定會(huì)被處罰。加上電動(dòng)車沒有牌照，違規(guī)成本低，很多人為了趕時(shí)間都騎得特別快，很容易發(fā)生事故。”
不過他也坦然自己也有這種僥幸想法，相比自行車自己還是喜歡使用電動(dòng)車，畢竟電動(dòng)車具有省力省時(shí)的優(yōu)勢(shì)。
然而，不少人的這種僥幸心理卻帶來了巨大的損失。據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì)，2013-2017年的5年間全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車肇事的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元，平均每年發(fā)生事故1.12萬(wàn)起，造成死亡1686人、受傷1.27萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失2228.6萬(wàn)元。5年來，電動(dòng)自行車肇事的事故起數(shù)、死亡人數(shù)均呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，分別年均上升8.6%和13.5%?？梢婋妱?dòng)車的交通安全問題已經(jīng)是亟待解決的重點(diǎn)問題。
“近些年來，不少電動(dòng)自行車產(chǎn)品逐漸變得越來越大、越來越重、越來越快，部分指標(biāo)超出了現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，被群眾稱為‘超標(biāo)車’。此外，由于部分電動(dòng)自行車防火阻燃性能較差，近幾年引發(fā)的火災(zāi)逐漸增多，多次造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失事故。因此，迫切需要通過修訂現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車的管理，切實(shí)保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。”薛圳揚(yáng)指出。
與記者走訪得到的結(jié)果基本一致，都是圍繞安全而制定。新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了最高車速、整車重量、電動(dòng)機(jī)功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關(guān)鍵指標(biāo)，將全面提升電動(dòng)自行車的安全性能。
產(chǎn)業(yè)面臨洗牌
據(jù)悉，我國(guó)是全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，經(jīng)過多年的發(fā)展，電動(dòng)自行車逐漸成為消費(fèi)者日常短途出行的重要交通工具，全社會(huì)保有量約2.8億輛，年產(chǎn)量3000多萬(wàn)輛，大部分使用鉛蓄電池，使用鋰離子電池的產(chǎn)品約10%。
“舊版國(guó)標(biāo)下，大量‘合規(guī)車’已經(jīng)生產(chǎn)銷售近20年，市場(chǎng)存量巨大。但是，‘新國(guó)標(biāo)’的出臺(tái)，讓這些原來的‘合規(guī)車’超標(biāo)了。按照新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)不止一家企業(yè)‘涉嫌超標(biāo)’，而是全行業(yè)全品牌都普遍存在‘超標(biāo)’現(xiàn)象。以新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)來看，我國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的合規(guī)比例不超過10%。”薛圳揚(yáng)說。
對(duì)于這些超標(biāo)的已生產(chǎn)電動(dòng)車，薛圳揚(yáng)表示：“新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，對(duì)于消費(fèi)者已經(jīng)購(gòu)買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定出妥善的解決辦法。通過自然報(bào)廢、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼、納入機(jī)動(dòng)車管理等方式，在幾年內(nèi)逐步化解。”
實(shí)際上新規(guī)的一個(gè)重點(diǎn)就是，明確了合規(guī)電動(dòng)車是屬于非機(jī)動(dòng)車，納入非機(jī)動(dòng)車管理，解決了超標(biāo)電動(dòng)車處在非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車中間的灰色地帶，有著電摩的速度和性能，卻享受非機(jī)動(dòng)車一樣的管理的問題。
據(jù)了解，工信部還正在修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車與電動(dòng)輕便摩托車安全要求》，符合該標(biāo)準(zhǔn)的可列為機(jī)動(dòng)車。
需要強(qiáng)調(diào)的是，某些商家說的超標(biāo)電車可以改裝上牌之后上路，對(duì)此交管部門表示，嚴(yán)禁隨意改裝電動(dòng)車，改裝后的電動(dòng)車不予上牌，不準(zhǔn)許上路。
對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者來講，新規(guī)的實(shí)行必定會(huì)帶來一段不適應(yīng)的“過渡期”，對(duì)此，國(guó)家從提出此規(guī)定到實(shí)行設(shè)置了緩沖期，以給企業(yè)一定的時(shí)間研發(fā)生產(chǎn)符合規(guī)定的合規(guī)電車，同時(shí)也給消費(fèi)者一定的時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。
薛圳揚(yáng)指出：“電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)直接影響的就是廣大電動(dòng)車生產(chǎn)廠家。由于目前市場(chǎng)對(duì)于電摩車型需求相對(duì)比較旺盛，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將會(huì)對(duì)主打電摩車型的品牌造成嚴(yán)重影響，即便新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施會(huì)有一段時(shí)間的過渡期限，但是行業(yè)洗牌已經(jīng)在所難免。為了應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)的要求，生產(chǎn)企業(yè)一方面在升級(jí)改造新的產(chǎn)線；另一方面，也在壓減舊的產(chǎn)能。新國(guó)標(biāo)將倒逼整個(gè)行業(yè)，告別從前的低端組裝業(yè)態(tài)，帶來更大的商機(jī)。”
新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)可以選擇繼續(xù)生產(chǎn)和銷售非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品，但要根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)新產(chǎn)品和改造現(xiàn)有生產(chǎn)線，生產(chǎn)符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車產(chǎn)品；也可以選擇生產(chǎn)和銷售機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品，但要經(jīng)過電動(dòng)摩托車項(xiàng)目核準(zhǔn)，并被列入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。
薛圳揚(yáng)補(bǔ)充說：“新國(guó)標(biāo)對(duì)整車和電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的大提升，也將深刻改變自行車電池、電動(dòng)摩托車的產(chǎn)業(yè)格局及其供應(yīng)鏈，目前非常分散的市場(chǎng)格局可能會(huì)有較大變化，有能力跟進(jìn)新國(guó)標(biāo)與3C認(rèn)證的大型企業(yè)的市場(chǎng)份額可能會(huì)有快速提升。”
“電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)倒逼技術(shù)升級(jí) 行業(yè)或迎洗牌期”由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡(jiǎn)稱機(jī)電網(wǎng)）小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明文章來源，更多關(guān)于機(jī)電行業(yè)資訊，請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注：中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機(jī)電信息
