有一種觀點認為，隨著中國 經(jīng)濟增速持續(xù)滑落，中國
鐵礦石的消費需求減弱，國際鐵礦市場中國需求因素不再煥發(fā)光彩，而實際情況并非這樣。雖然一段時間以來中國經(jīng)濟持續(xù)減速，但受到多 方面力量推動，中國鋼材的消費總量仍在增加；還由于物美價廉等競爭優(yōu)勢，國際鐵礦石市場的中國需求因素更加旺盛。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國鐵礦石 進口量為95272萬噸，比上年增長2.2%，并沒有受到削弱。今年1-7月累計，進口鐵礦石58205萬噸，同比增長8.1%，比去年同期提速8個多百分點。
國際鐵礦市場的中國需求因素之所以更為旺盛，主要受到三個方面推動：
1.全國基礎設施建設投資快速增長。近些年來，出于經(jīng)濟穩(wěn)增長需要，全國基礎設施投資一直保持快速增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計， 2015年全國基礎設施投資增長17.2%,比上年增速提高6個百分點，對整體投資增長的貢獻率達到29.4%。今年上半年，全國基礎設施投資增長 20.9%,比上年同期增速又提高了1.8個百分點。其中道路運輸業(yè)、水利管理業(yè)和航空運輸業(yè)投資增速提高更快，分別比1-5月增速提高3、3.6和 8.5個百分點。基礎設施建設投資一直是鋼鐵消費的重要領域，尤其是高鐵、城市軌道交通、電力設施等投資建設，鋼鐵的消費強度明顯高于一般投資。中國高 鐵、電力等基礎設施建設投資快速增長及其提速，當然要擴大中國鋼材的消費總量，也包括對冶煉原料需求量的持續(xù)增加。
2.境外產(chǎn)品價格競爭優(yōu)勢。總體來看，中國鐵礦資源相對匱乏（人均占有資源），必須大量進口。另一方面，中國鐵礦資源中小礦多、富礦少，并且埋藏較深，綜合開采成本較高，明顯超出世界 平均成本，更高于世界礦業(yè)巨頭的低成本資源，這就使得境外世界礦業(yè)巨頭資源更具有價格優(yōu)勢。不僅如此，由于國內(nèi)加大環(huán)保監(jiān)管和治理力度；由于鐵礦市場價格 的大幅跌落，致使國內(nèi)一些高污染和高成本產(chǎn)能退出市場，從而提高了對境外鐵礦資源的依賴，需要實現(xiàn)更大數(shù)量規(guī)模進口。http://www.gtgqw.com 鋼易網(wǎng) 2016-08-15 14:35:09
由于期貨市場表現(xiàn)搶眼，加上焦炭、鋼坯、鐵礦石等上游原材料成本上漲，以及鋼廠出廠價格上調，加之九月份杭州G20會議的炒作話題和對“金九銀 十”傳統(tǒng)旺季行情的預期，上周國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨市場價格繼續(xù)震蕩上行。不過，蘭格專家表示，由于需求跟進力度有限，另外，期貨市場表現(xiàn)不穩(wěn)定也增加了現(xiàn)貨市場 的不確定性，鋼價后續(xù)上行動力不是很足。
鋼材現(xiàn)貨市場被期貨走勢所“裹挾”，被動漲跌，是近期鋼價走勢的主要特點。近日英國央行降息并啟動一攬子經(jīng)濟措施，QE規(guī)模達到4350億英鎊， 一時間攪動了整個資本市場。其實早在六月，澳大利亞、韓國、俄羅斯已開啟降息模式，日本、丹麥、瑞典以及瑞士央行實行負利率，近期日本更是推出新的28萬 億日元寬松計劃。國內(nèi)方面，8月11日央行逆回購再放量增至千億，市場操作實現(xiàn)連續(xù)第5次凈投放，成為市場資金面由緊轉松的信號。全球央行集體放水，成為 當前貨幣政策的主基調，對資本市場形成利好。受此影響，國內(nèi)期貨價格震蕩向上，現(xiàn)貨價格緊密跟隨。
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2016年8月12日，綜合價格指數(shù)為103.7點，比前一周漲1.53點；長材價格指數(shù)為 107.7點，比前一周漲1.25點；板材價格指數(shù)為99.8點，比前一周漲1.33點。其中北京、天津市場1.0mm冷軋卷漲幅達 100-150元。
宏觀方面，國家統(tǒng)計局發(fā)布了七月份規(guī)模以上工業(yè)增加值、固定資產(chǎn)投資、社會消費品零售總額等多項重要經(jīng)濟數(shù)據(jù)。雖然部分指標增速有所放緩，但總體仍在合理區(qū)間，“穩(wěn)”字成為七月份宏觀經(jīng)濟運行的主旋律。
成本方面，鐵礦石價格接近四月份的年內(nèi)高點，連礦主力合約站上500元關口，鐵礦石普氏指數(shù)一度升至60美元上方；鋼坯價格強勢上行，截至8月12日，唐山地區(qū)普碳方坯含稅出廠價格為2180元，比前一周漲100元。
不過，蘭格鋼鐵研究中心分析師馬廣慧介紹，在價格較高、利潤較好的情況下，近期各鋼廠開始恢復生產(chǎn)。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調查，截至8月11日，蘭格鋼鐵云商平臺調查的全國百家中小型鋼鐵企業(yè)按容積計算高爐開工率為88.04%，比上期上升了1.6個百分點。另據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，七月份我國粗鋼產(chǎn)量 6681萬噸，同比增長2.6%。與此同時，社會庫存有所抬頭。截至8月12日，全國29個重點城市鋼材社會庫存量為786.06萬噸，比前一周增加 20.10萬噸，上升2.62%，上升速度加快1.48個百分點。
另外，目前鋼貿(mào)商以及鋼廠利潤較前期明顯增加，不排除商家在有價無市或資金回籠的壓力下落袋為安、降價銷售的可能。而期貨市場具有投機性的特點，如果現(xiàn)貨一直毫無主見地被期貨帶著走，終將會被期貨無情地傷害或誤傷。
馬廣慧認為，短期國內(nèi)鋼價上漲趨勢并不會終結，但上行動力不足，不排除行情出現(xiàn)反復。
3.防患心理激增避險需求。鐵礦作為一種重要商品，由于現(xiàn)代期貨和電子商務市場體系發(fā)展，以及自身所具有物理穩(wěn)定性，易于儲備，因此派生出一定的金融屬性。一段時間以來，因為世界主要 國家實施極度寬松貨幣政策，大規(guī)模財政赤字和天文數(shù)字政府債務，市場被源源不斷地注入巨量流動性，累計印鈔救市規(guī)模已經(jīng)達到十數(shù)萬億美元。如此之多的超發(fā) 貨幣，一定會引發(fā)未來嚴重通貨膨脹?，F(xiàn)在市場已經(jīng)充分認識到巨額超發(fā)流動性對于未來市場物價上漲的巨大威脅，所以一有風吹草動，也會激起鐵礦等黑色金屬避 險需求。巴克萊銀行編撰的數(shù)據(jù)顯示，因為價格上漲和避險，大宗商品今年吸收的資金已經(jīng)超過500億美元，創(chuàng)下新高，其中也不乏鐵礦、焦煤等黑色系列商品的 購買資金。自去年下半年以來，中國鐵礦等黑色系列商品進口提速，其中避險資金進入應當成為一項重大因素。此外，地緣政治緊張，對于未來供應中斷的擔憂，防 患于未然，也會引發(fā)中國鐵礦的購買和儲備需求，尤其是商業(yè)儲備方面。今年上半年，中國鐵礦石進口超出實際消耗，便顯示了這類避險性需求的存在。
展望中國鐵礦的市場趨勢，上述三大因素將繼續(xù)存在，甚至還有增強趨勢。比如今后世界主要國家還將繼續(xù)印鈔，繼續(xù)寅吃卯糧，市場被注入的流動性有增無減，因為 人們除此之外，并無更好的對應手段；再比如中國鐵礦資源匱乏，鐵礦資源開采成本較高的局面也無法扭轉，因此將會受到境外低價資源的極大擠壓。據(jù)統(tǒng)計，今年 1-7月份全國民間投資中，采礦業(yè)投資同比下降19%，尤其是黑色金屬礦采選業(yè)下降37.4%，降幅更大，而且降幅呈現(xiàn)擴大之勢。這就表明未來中國國內(nèi)鐵 礦石產(chǎn)能的斷崖式衰減， 經(jīng)濟增長對于境外鐵礦資源的依賴性還將進一步提高，等等。受其影響，預計未來國際鐵礦市場的中國需求因素還會繼續(xù)旺盛。由于中國經(jīng)濟地區(qū)發(fā)展的不平衡，無 論是中西部地區(qū)，還是全國環(huán)境保護、高速鐵路、城市軌道交通、地下管廊建設、電力設施建設、棚等眾多方面，都還存在未來鋼鐵及冶煉原料需求的增巨大成長空 間。
未來拉動中國鋼鐵及鐵礦等冶煉原料需求的最大亮點，在于“三個1億人”的新型城鎮(zhèn)化解決方案。今年3月5日，國務院總理李克強在政府工作報告中又一次強調， “要深入推進以人為核心的新型城鎮(zhèn)化，實現(xiàn)1億左右農(nóng)業(yè)轉移人口和其他常住人口在城鎮(zhèn)落戶，完成約1億人居住的棚戶區(qū)和城中村改造，引導約1億人在中西部 地區(qū)就近城鎮(zhèn)化。” 會議還確定其解決方案：一是放寬農(nóng)業(yè)轉移人口落戶條件；二是加快城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和危舊房改造，提高棚改貨幣化安置比例；三是擴大新型城鎮(zhèn)化綜合試點范圍；四是 完善土地、城鎮(zhèn)住房等制度。如果中國“三個1億人”的城鎮(zhèn)化進程順利，勢必產(chǎn)生非常旺盛的住房需求。國際權威機構惠普因此預測，2030年以前，中國每年 需要新增8億平方米住宅面積。據(jù)此估算，從2016年至2030年的住房需求將達到120億平方米。此外惠普還認為，到2030年，中國上世紀1090年 之前建造的住房都將被拆除重建，僅此一項就會44億平方米的住宅需求。如此大規(guī)模的住房需求及住房建設，當然也會相應產(chǎn)生旺盛的鋼材和鐵礦石需求。
不僅如此，還由于中國城市化與工業(yè)化的時間進程遠低于西方發(fā)達國家，上述國家一、二百年的時間，中國憑借后發(fā)優(yōu)勢要在數(shù)十年內(nèi)完成。工業(yè)化與城市化時間的大 幅縮短，這就意味著在需求總量不變的情況下，中國鋼鐵及鐵礦的年度消費強度要被大大提高。以城市軌道交通建設為例，上海僅用20年時間，就建成了600多 公里地鐵線路，相當于法國巴黎耗費100年時間所建成地鐵規(guī)模的2倍。據(jù)此預測，今后的中國鋼鐵及鐵礦的人均消費峰值有可能是西方發(fā)達國家記錄的1倍以 上。由此可見，至少是5年之內(nèi)，都不會見到中國鋼鐵及鐵礦的消費到頂，更遑論需求絕對量的下降。受其影響，今后中國鐵礦石進口量將長期保持較大數(shù)量規(guī)模， 國際鐵礦市場中國需求因素更加旺盛，這要成為常態(tài)。
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