新能源汽車推薦目錄正以每月一批的節(jié)奏快速穩(wěn)定擴(kuò)容,6月2日,工信部發(fā)布第五批新能源汽車推薦目錄。至此,2017年以來共有五批次,包括155家企業(yè)的1782個(gè)車型上榜。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),這其中,錳酸鋰電池配套車型超260款,占比約15%。
從具體應(yīng)用領(lǐng)域來看,錳酸鋰電池不僅是新能源客車電池領(lǐng)域的主力之一,在專用車(特別是物流車)領(lǐng)域也開始發(fā)力,同時(shí)在乘用車領(lǐng)域也小試牛刀,其市場(chǎng)影響力不容忽視。
長(zhǎng)期以來,由于受到政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累等多重因素影響,作為全球較早產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)應(yīng)用最為成熟的鋰電池技術(shù)路線,錳酸鋰電池并沒有在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)有的重視。在產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)際應(yīng)用方面都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于磷酸鐵鋰電池和三元電池。
然而,沒有最好的鋰電池,只有最合適的鋰電池。伴隨著市場(chǎng)化的推進(jìn),關(guān)鍵材料、技術(shù)的突破和應(yīng)用領(lǐng)域的挖掘,錳酸鋰電池被冷落的局面正在逐步改變。電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為,在三元和鐵鋰體系展開動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)角逐的同時(shí),錳酸鋰電池作為市場(chǎng)關(guān)注較少的一方已經(jīng)開始了更大市場(chǎng)份額的侵蝕。
前五批推薦目錄中錳酸鋰電池配套情況
回歸市場(chǎng),性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯
在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與降成本的雙重作用下,產(chǎn)品性價(jià)比無疑成為了動(dòng)力電池企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量。三大動(dòng)力鋰電池體系中,錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的尤為明顯。
權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),三元材料價(jià)格在經(jīng)歷了鈷價(jià)瘋漲后,雖有回落,但目前仍處在約18萬元/噸的高位運(yùn)行;磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格維持在8.5萬元/噸左右;而錳酸鋰材料由于其前驅(qū)體二氧化錳供應(yīng)充分,價(jià)格不過5萬元/噸,預(yù)計(jì)未來價(jià)格波動(dòng)不大。
事實(shí)上,得益于錳酸鋰電池市場(chǎng)份額的提升,錳酸鋰正極材料市場(chǎng)增速顯著。如湘潭電化、中天新能源等持續(xù)推出高性能錳酸鋰材料,以改善公司目前面臨的產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。
補(bǔ)短板,材料改良未來可期
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,國(guó)內(nèi)企業(yè)若能很好地解決高溫性能、循環(huán)壽命和能量密度的問題,錳酸鋰電池市場(chǎng)或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展周期。目前,以微宏、星恒電源、盟固利、億鵬能源等為代表的一批動(dòng)力鋰電池企業(yè)正在這一技術(shù)路線上不斷突破。以星恒電源為例,其超級(jí)錳酸鋰電池循環(huán)壽命超2000次,在高低溫性能、安全性能優(yōu)勢(shì)明顯,更為關(guān)鍵的是,其電池成本在過去的幾年里大幅度降低10倍。
此外,電池中國(guó)網(wǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn),對(duì)于在錳酸鋰加入三元材料以提高能量密度的方法,不少業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)可,“綜合成本更低,能量密度可以顯著提高”。
乘用車領(lǐng)域有廣闊天地
相較于客車領(lǐng)域的風(fēng)頭正勁和在專用車市場(chǎng)份額的逐步上升,錳酸鋰電池在乘用車領(lǐng)域稍顯落寞。反觀國(guó)外,全球銷量排名前列的新能源車型日產(chǎn)Leaf、通用雪佛蘭Volt、福特FocusEV等均以錳酸鋰技術(shù)路線為主。
有業(yè)內(nèi)人士表示,隨著國(guó)家補(bǔ)貼完全退出、市場(chǎng)下沉,錳酸鋰電池在我國(guó)新能源乘用車上的運(yùn)用也將有很大的嘗試空間,尤其是在注重成本、對(duì)續(xù)航里程要求相對(duì)低的A00級(jí)微型電動(dòng)車市場(chǎng)。
堅(jiān)守與不斷突破的動(dòng)力電池企業(yè)
不少涉足錳酸鋰電池的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟,毫無疑問,接下來也將進(jìn)擊更為廣闊的新能源乘用車領(lǐng)域。
微宏
2017年4月26日,微宏第三代產(chǎn)品MpCO鋰電池在浙江湖州正式發(fā)布,這款全新的錳酸鋰電池大幅度提升了能量密度,單體達(dá)170Wh/Kg,同時(shí)具備快充和長(zhǎng)壽命的特質(zhì),兼具成本優(yōu)勢(shì)。
一直以來,微宏始終堅(jiān)持著“大倍率、長(zhǎng)壽命、高安全”的快充技術(shù)路線,主力市場(chǎng)集中在新能源客車領(lǐng)域。但在此次發(fā)布會(huì)上,微宏動(dòng)力高級(jí)營(yíng)銷副總裁何欣對(duì)媒體透露:公司正在考慮向乘用車和物流車這一類市場(chǎng)尋求突破,今年會(huì)小批量地向市場(chǎng)投放錳酸鋰電池。
星恒電源
截止到2016年,作為錳酸鋰技術(shù)路線的堅(jiān)持者,星恒已成功累計(jì)為20000輛新能源物流車提供配套電池。在電動(dòng)物流車領(lǐng)域奠定根基之后,星恒開始進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域。
近日,首批200輛搭載星恒動(dòng)力電池的長(zhǎng)安歐尚歐力威EV正式交付。配套這批乘用車的星恒超級(jí)錳酸鋰電池能量密度達(dá)到165Wh/kg,循環(huán)壽命表現(xiàn)良好,2000次充放電能量保持80%。此外,星恒超級(jí)錳酸鋰電池在性能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。
AESC
國(guó)內(nèi)錳酸鋰電池市場(chǎng)即將迎來這位強(qiáng)大的“攪局者”。據(jù)彭博社報(bào)道,在中國(guó)湖北省政府的支持下,中國(guó)的VC金沙江創(chuàng)投于近日斥資10億美金,從日產(chǎn)手中購得AESC總計(jì)51%的股權(quán)。AESC以錳酸鋰技術(shù)路線稱著于世,該公司在車載電池的全球市場(chǎng)份額僅次于松下,排在第二位。
據(jù)悉,收購成功后,AESC將毫無疑問會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),并有望獲得“國(guó)產(chǎn)電池”身份,進(jìn)入國(guó)家動(dòng)力電池目錄。一方面吃下雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在華的電動(dòng)車市場(chǎng)份額;同時(shí)在湖北省政府的幫助之下,很有可能拿下東風(fēng)汽車集團(tuán)的配套資格。
動(dòng)力電池是技術(shù)密集型、資金密集型和擁有很強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè),想要實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車強(qiáng)國(guó)的美好愿景,就必須腳步踩的更穩(wěn)一些。在多種技術(shù)路線之中,錳酸鋰電池以其綜合性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì),正在補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)下沉的動(dòng)力電池下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“攻城略地”,我們期待著它的強(qiáng)勢(shì)崛起。
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