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作為造車新勢(shì)力的一員，江蘇賽麟汽車曾高調(diào)宣布要在中國(guó)生產(chǎn)超級(jí)跑車，而從6月23日開始，公司就經(jīng)歷了工廠和辦公樓被全面查封、賬戶被凍結(jié)，相關(guān)負(fù)責(zé)人也被立案?jìng)刹?，這到底是什么原因呢？賽麟汽車的現(xiàn)狀怎樣？
耗盡融資造不出超跑，江蘇賽麟汽車工廠關(guān)閉
來(lái)到江蘇省如皋市賽麟汽車的第一生產(chǎn)車間的門口，這個(gè)竣工于2018年，占地面積超過950畝的嶄新的汽車工廠，從設(shè)計(jì)之初就是為了生產(chǎn)賽麟汽車的跑車，但直到目前也沒能實(shí)現(xiàn)。
門口的安保人員說(shuō)，他們已經(jīng)有段時(shí)間沒有看到工作人員出入了，目前整個(gè)工廠是處在關(guān)閉的狀態(tài)。
此次的賽麟汽車工廠關(guān)閉，源于債務(wù)糾紛。在賽麟汽車工廠的門口張貼了一張江蘇省南通市中院對(duì)賽麟汽車的資產(chǎn)查封公告：由于其陷入與南通嘉禾的借貸糾紛，對(duì)賽麟汽車的全部資產(chǎn)進(jìn)行查封。
江蘇省如皋市居民表示，賽麟汽車工廠今年沒有開工。另一位受訪者也表示，從老板一走賽麟汽車工廠情況就不好了，大概有一年了。
據(jù)賽麟汽車項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)的框架協(xié)議顯示，王曉麟為法定代表人的美國(guó)威蒙工業(yè)集團(tuán)以汽車制造技術(shù)、品牌等作價(jià)30億人民幣入股，并承諾首批投產(chǎn)4款車型，包括轎跑、轎車和suv車型，協(xié)議中并未出現(xiàn)其宣稱的超跑車型。
江蘇賽麟汽車科技有限公司董事長(zhǎng) 王曉麟：今天我的第一個(gè)夢(mèng)想，將世界頂級(jí)超跑賽麟帶到中國(guó)，這個(gè)夢(mèng)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。美國(guó)超跑的開創(chuàng)者，全球超跑的領(lǐng)導(dǎo)者賽麟已經(jīng)來(lái)到中國(guó)，不是來(lái)到中國(guó)要中國(guó)的市場(chǎng)份額，是來(lái)到中國(guó)，在中國(guó)制造，銷往全世界。公開資料顯示，南通嘉禾是江蘇賽麟汽車的最大股東，持股比例為33.42%。知情人士透露，南通嘉禾對(duì)賽麟汽車的實(shí)際提供資金已經(jīng)超過59億元，但是從2015年立項(xiàng)到目前的資產(chǎn)被查封，賽麟汽車并沒有獲得整車生產(chǎn)許可，更談不上造出其宣稱的超級(jí)跑車，此時(shí)前期融資已經(jīng)消耗殆盡。南通嘉禾一張?jiān)V狀將賽麟汽車告上法庭要求賽麟汽車歸還借款，賽麟汽車資產(chǎn)隨即被查封。江蘇賽麟汽車前員工表示，生產(chǎn)線沒有做過真正的生產(chǎn)的量產(chǎn)和試制，他們的設(shè)備還處于調(diào)整狀態(tài)，從調(diào)試到量產(chǎn)其實(shí)中間還有一個(gè)過程，還沒有到能量產(chǎn)汽車這種程度。
新勢(shì)力造車面臨洗牌,優(yōu)勝劣汰加速
眼看超跑項(xiàng)目落地遙遙無(wú)期，賽麟汽車轉(zhuǎn)向微型電動(dòng)車的開發(fā)和生產(chǎn)，這款被王曉麟稱為“邁邁城市電動(dòng)小跑車”，去年雙十一正式在電商銷售，但兩個(gè)月后即遭下架，如今它的生產(chǎn)和銷售近況又如何？
賽麟汽車的另一個(gè)生產(chǎn)基地，位于江蘇省如皋市仁壽西路的“邁邁城市電動(dòng)小跑車”工廠也已經(jīng)被查封，記者看到廠區(qū)內(nèi)停放著上百輛藍(lán)色和黃色的邁邁電動(dòng)車。
邁邁電動(dòng)車作為賽麟唯一一款可產(chǎn)車型，雖然在2019年11月開啟了預(yù)售，但僅過了兩個(gè)月，就從賽麟的天貓店匆匆下架，相關(guān)報(bào)道稱邁邁的累計(jì)訂單僅有9臺(tái)。前江蘇賽麟汽車動(dòng)力電池經(jīng)理代理三電部長(zhǎng) 左超說(shuō)：可能從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度上來(lái)說(shuō)，想盡量地把美國(guó)賽麟的跑車形象，往江蘇賽麟做的車上投射，但是實(shí)際上真正聯(lián)系可能很少，據(jù)我所知，可能可以忽略不計(jì)。7月2日，江蘇省如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)通報(bào)顯示，江蘇賽麟董事長(zhǎng)王曉麟等人因涉嫌提供虛假證明文件、挪用巨額資產(chǎn)等問題，已被公安機(jī)關(guān)立案?jìng)刹?。記者在采訪中多次嘗試聯(lián)絡(luò)南通嘉禾和江蘇賽麟汽車的負(fù)責(zé)人，南通嘉禾的負(fù)責(zé)人薛曉云表示一切以公開通報(bào)為準(zhǔn)，而江蘇賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟的手機(jī)已經(jīng)注銷。7月1日，王曉麟表示：暫時(shí)不打算回國(guó)。
實(shí)際上，造車新勢(shì)力企業(yè)中面臨困局的并非賽麟汽車一家：
6月15日，博郡汽車宣布造車失敗，將出售車型平臺(tái)等核心技術(shù)。
7月1日，拜騰汽車也在消耗了86億投資之后不得不宣布：正式暫停國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，只留下不足百人的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，北美和德國(guó)的辦公室已啟動(dòng)破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。
目前在國(guó)內(nèi)，一個(gè)較成熟的企業(yè)的產(chǎn)品的開發(fā)周期基本在24個(gè)月到36個(gè)月之間，這是比較常見的情況。從產(chǎn)品的預(yù)研到產(chǎn)品的投產(chǎn)來(lái)說(shuō)，整個(gè)開發(fā)費(fèi)用基本上是在10億元級(jí)別，甚至?xí)摺?/div>
數(shù)據(jù)顯示，5月份，造車新勢(shì)力上牌量累計(jì)9551輛，同比上漲了83%，前5個(gè)月上牌量達(dá)3.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.5%。
在已有量產(chǎn)車銷售的車企中，蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車占據(jù)了總銷量的7成以上。業(yè)內(nèi)人士表示，在疫情之下，大多數(shù)造車新勢(shì)力都受到了影響，行業(yè)洗牌正在加速。
對(duì)投資方而言，他們是沒有辦法持續(xù)給車企進(jìn)行投入的。而對(duì)車企而言，如果不能在一個(gè)產(chǎn)品開發(fā)周期內(nèi)投放產(chǎn)品，勢(shì)必被市場(chǎng)所淘汰。
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