國(guó)六提前來(lái)臨：舊挖掘機(jī)何去何從？

     7月1日，根據(jù)《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)馄?chē)在全國(guó)開(kāi)始正式實(shí)施！

   “2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和登記注冊(cè)的重型柴油車(chē)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。”預(yù)計(jì)在2021年7月1日，全國(guó)的重型柴油車(chē)包括非道路移動(dòng)機(jī)械，如重型半掛牽引車(chē)、吊車(chē)、挖掘機(jī)將全部實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，作為保有量較大的重型柴油車(chē)，國(guó)家給出了3年緩沖期。國(guó)三國(guó)四車(chē)面臨淘汰，國(guó)五車(chē)輛必然貶值，行業(yè)將迎來(lái)新一波的洗牌，三年緩沖期該將如何度過(guò)？

    國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)苛的汽車(chē)尾氣排放控制法規(guī)之一。“既要金山銀山，也要碧水青山。”國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施既是在響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，也是在搶占未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    擔(dān)憂升級(jí)雙方如何抉擇

    2017年1月，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)行，國(guó)二的車(chē)就被要求在年底前完成報(bào)廢。國(guó)六實(shí)行后，國(guó)三或?qū)⒆呱现皣?guó)二的老路，面臨全面淘汰。國(guó)四的車(chē)影響也比較大，國(guó)六實(shí)行后，有一部分省已經(jīng)不允許國(guó)四的車(chē)上牌照了，也就是無(wú)法買(mǎi)賣(mài)新車(chē)了。二手車(chē)的交易價(jià)格也會(huì)受很大影響，基本賣(mài)車(chē)的積極性不高。而國(guó)五的二手車(chē)貶值幅度將面臨加大。這對(duì)將要賣(mài)車(chē)的老板，保值率會(huì)降低，售車(chē)價(jià)格會(huì)受到影響。雖然國(guó)五的車(chē)輛可以正常使用，但二手車(chē)過(guò)戶難度較大，收購(gòu)及流通渠道明顯收窄。價(jià)格暴跌，二手車(chē)商拒收，想要賣(mài)掉自己的車(chē)，有可能并不劃算。

    國(guó)家大力推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的舉措值得肯定，但這也會(huì)引發(fā)新的問(wèn)題。國(guó)六提前，企業(yè)和客戶對(duì)于未來(lái)的擔(dān)憂也隨之提前，雙方同時(shí)站在了選擇的關(guān)口上。

    為了適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)問(wèn)題也成為了企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)。一款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品從立項(xiàng)到投產(chǎn)，需要4年半到5年時(shí)間。目前距離國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施僅有兩年的研發(fā)周期，這對(duì)于技術(shù)力量相對(duì)薄弱的自主品牌而言挑戰(zhàn)頗大，難以跟上步伐。遵循叢林法則，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施或?qū)O大拉動(dòng)零部件供應(yīng)商的主動(dòng)改良，帶動(dòng)制造業(yè)的智能化升級(jí)。