近日,中國汽車流通協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)發(fā)布最新一期“中國汽車經銷商庫存預警調查”顯示,2019年5月汽車經銷商庫存預警指數(shù)為54.0%,環(huán)比下降7%,同比上升0.3%。庫存預警指數(shù)位于警戒線之上。2018年以來,我國汽車銷量連續(xù)10月下滑,經銷商各項營收指標均大幅下降,長江商報記者統(tǒng)計,汽車庫存已經連續(xù)17個月超出庫存預警線,高庫存問題成為重中之重。
高庫存占壓資金吞噬毛利
此前,中汽協(xié)發(fā)布的《關于我國汽車經銷商當前生存狀況及相關報告建議的報告》顯示,目前全行業(yè)庫存高達300多萬輛,相當于兩個月的銷量,流通環(huán)節(jié)庫存占壓的資金額高達5000億元。
新車的銷售毛利被高庫存無情吞噬。此外,今年多個省份7月1日提前實施國六排放標準,無疑加大了經銷商對國五汽車的庫存清理壓力。
中汽協(xié)表示,目前,在新車不斷降價以及五一小長假的影響下,5月庫存預警指數(shù)有所下降,市場需求指數(shù)、平均日銷量指數(shù)及從業(yè)人員指數(shù)均有所上升。但受國五國六切換政策影響,消費者持幣觀望氛圍仍然濃厚,市場需求慘淡。在廠家不斷給國五汽車經銷商施壓后,又導致國五汽車市場價格混亂,最終的苦果只能由經銷商承擔。
自主品牌指數(shù)降幅最大
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計的區(qū)域指數(shù)來看,5月份全國總指數(shù)為54.0%,東南西北四區(qū)中,僅東區(qū)指數(shù)未超預警線,為49.4%,其余南北西三區(qū)的指數(shù)分別是58.0%、54.7%和56.9%。
品牌分類指數(shù)來看,5月份進口&豪華品牌指數(shù)、主流合資品牌指數(shù)、自主品牌指數(shù)環(huán)比均有所降低,分別下降了6%、5.2%和15.7%,其中自主品牌指數(shù)下降最多。
5月份汽車庫存雖然稍有緩解,但汽車市場依然嚴峻。汽車協(xié)會調查顯示,6月的汽車市場即將進入淡季,因此,預計6月市場需求與5月相比有所下降,汽車市場會繼續(xù)低迷,經銷商的壓力進一步加大。因此,中汽協(xié)建議生產企業(yè)要以銷定產,合理布局銷售渠道網(wǎng)點,構建以市場需求關系決定的價格了解體系,以防止庫存壓力過大,導致經營風險。
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