眾所周知,的四大家族,abb、kuka、fanuc、yaskawa占有全球75%以上。汽車和3c行業(yè)作為工業(yè)應(yīng)用的主要賽道,占有全球機器人市場三分之二的市場份額,其中汽車行業(yè)是工業(yè)機器人最大的下游行業(yè),占比高達35%。汽車領(lǐng)域的工業(yè)機器人,除了四大家族的布局,還有意大利菲亞特克萊斯勒旗下的comau(柯馬)、日本的nachi、川崎重工、韓國的現(xiàn)代重工等企業(yè)值得一提。
abb在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,其機器人產(chǎn)品價格最高、品類最全、軟件系統(tǒng)最優(yōu)等特點,合作汽車廠商有比亞迪西安工廠、江淮汽車工廠、吉利汽車集團、東風(fēng)日產(chǎn)大連工廠、廣汽本田工廠、天津長城、長安福特、寶馬鐵西工廠等。kuka在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,其機器人產(chǎn)品操作簡單、最易上手、培訓(xùn)時間短但可靠性略低于日系產(chǎn)品,合作汽車廠商有長安汽車北京工廠、上海大眾寧波/儀征/南京工廠、一汽大眾佛山/成都工廠、北京奔馳、比亞迪騰勢電動車工廠、奔馳福州工廠等。fanuc在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,其機器人產(chǎn)品精度最高但過載能力較差,合作汽車廠商有東風(fēng)御風(fēng)襄陽工廠、神龍汽車武漢三工廠、東風(fēng)柳汽工廠、上海通用東岳/北盛工廠、上汽大通、上汽匯眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等。柯馬在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,其機器人產(chǎn)品性價比最高,合作汽車廠商有廣汽通用廣州工廠、杭州廣汽、儀征上汽、嘉定上汽、上海通用、沈陽通用、煙臺沈陽、華晨汽車、華秦鄂爾多斯、長春一汽、廣汽菲亞特克萊斯勒、蕪湖奇瑞、重慶長安、南京汽車等。川崎在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,其機器人產(chǎn)品通用性差,專用于福特、豐田汽車,合作汽車廠商有杭州福特、一汽豐田、廣汽豐田等。
整個汽車工業(yè)可以分為歐美和日本兩大主流。日系車以豐田為代表,旗下的電裝、愛信、愛知制鋼、豐田紡織、豐田合成、jtekt都是全球前30大汽車零部件企業(yè),其中電裝與愛信分別在全球汽車零部件企業(yè)中排名第二和第四。歐美系車與日系車最大的區(qū)別是除發(fā)動機外幾乎所有關(guān)鍵原材料和零部件都外購,當(dāng)然,發(fā)動機的原材料和零部件也是需要外購的。整個車廠工藝核心,在于沖壓、焊接、噴涂和總裝四大步。
沖壓沖壓工藝作為汽車生產(chǎn)的四大工藝之首,是汽車制造裝備中最關(guān)鍵的設(shè)備。當(dāng)前已經(jīng)投產(chǎn)的自動化沖壓生產(chǎn)線上基本都是標準的六軸工業(yè)機器人,相比近期的七軸機器人,六軸機器人成本更低,不管是后期的維護上還是柔性化上都很具有優(yōu)勢,但沖壓工藝上需要180度的水平旋轉(zhuǎn),就導(dǎo)致了對機器人運動復(fù)雜度具有更高的標準,因此七軸才能很好地克服這些問題。在汽車沖壓生產(chǎn)線上,某個工廠使用的六臺,其三臺六軸機器人用于拆垛、線首上料和線尾下料,三臺7軸機器人進行壓機間零件傳輸。通過這六臺機器人配置是整線機器人,不僅達到了告訴與柔性的完美結(jié)合,而且速度快,總耗時在120秒以內(nèi),大大提升了生產(chǎn)效率。在沒有任何人工參與的情況下,在一定程度上保障了安全性。
焊接焊接是繼沖壓之后的第二大步驟,是車身制造工藝的主要部分。汽車的車身是薄板構(gòu)成的結(jié)構(gòu)件,通過沖壓成型的板料來裝配焊接成汽車車身,因此,焊接的好壞最大程度影響汽車車身的強度。焊接是機器人使用最多的車間,汽車的發(fā)明讓焊接技術(shù)有了進一步的提升,可以在工作時間內(nèi)完成包括焊接在內(nèi)的搬運、安裝、焊接以及卸料等多個環(huán)節(jié)的工作任務(wù)。在此工作的環(huán)節(jié)中,焊接機器人可以根據(jù)事先設(shè)定的工作程序以及任務(wù)性質(zhì),能夠達到自動更換手腕工具,在規(guī)定的有效時間內(nèi)完成設(shè)定的所有工作任務(wù)。因此,焊接機器人的發(fā)展,對于工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展,具有極大促進作用。對于一些國內(nèi)產(chǎn)家來說,每年要生產(chǎn)20萬臺汽車的焊接車間一般最少也需要60-80臺焊接機器人。據(jù)悉,奇瑞a3汽車生產(chǎn)線上,擁有62臺焊接機器人;江淮汽車生產(chǎn)線上,擁有79個焊接機器人;江鈴小藍二期汽車生產(chǎn)線上,擁有60個焊接機器人;吉利寶雞汽車生產(chǎn)線上,擁有128個焊接機器人;廣汽菲克廣州汽車生產(chǎn)線上,擁有440個焊接機器人;長城徐水二期汽車生產(chǎn)線上,擁有300個焊接機器人;特斯拉model3汽車生產(chǎn)線上,擁有大約420個焊接機器人;長安福特杭州廠使用了503個日本川崎重工的焊接機器人;寶馬鐵西工廠使用了685個焊接機器人;一汽大眾佛山廠使用了842個焊接機器人。
噴涂最早汽車涂裝主要依靠人工噴涂進行,但噴涂的漆料一般都是含有大量的苯、甲苯、二甲苯等具有較強危害性的化學(xué)成分,對噴涂人員的身體健康造成較大的影響。而采用機器人噴涂,不僅可以避免工作人員直接接觸大量化學(xué)物質(zhì),還在很大程度上彌補人工噴涂的劣勢,提高工作效率和噴涂質(zhì)量,同時也降低人力物力資源的浪費,幫助企業(yè)更好的進行成本預(yù)算控制,提高了企業(yè)的經(jīng)濟利潤,因此,是降低成本,提高工作效率的重要途徑。我國早期主要使用的噴涂機器人是以日系工業(yè)機器人為主,這種工業(yè)機器人雖然能夠完成汽車涂裝工藝的基本工作任務(wù),但是其系統(tǒng)控制精確度不高,隨著現(xiàn)代汽車工藝質(zhì)量的不斷精細,這種日系工業(yè)機器人也逐漸被淘汰。目前,我國汽車涂裝則主要依靠新一代的涂裝多軸機器人來完成,相對于傳統(tǒng)工業(yè)機器人,涂裝多軸機器人的工作效率和噴涂質(zhì)量有了更大的提高。例如abb的新一代涂裝機器人能夠通過abb集成過程系統(tǒng)的精確控制,實現(xiàn)閉環(huán)回路式調(diào)節(jié)及高速涂料控制于空氣流量調(diào)節(jié),除此之外,abb集成過程系統(tǒng)還能夠有效避免過噴問題的出現(xiàn),確保汽車噴涂表面能夠均勻一致,避免由于厚度不一致出現(xiàn)美觀度降低的問題,大大提高了涂料和溶劑的利用率。一般噴涂機器人的價格遠比焊接機器人要高,通常是焊接機器人的2-3倍。
總裝是柔性自動化裝配系統(tǒng)的核心設(shè)備,由機器人操作機、、末端執(zhí)行器和傳感系統(tǒng)組成。與一般工業(yè)機器人相比,裝配機器人具有精度高、柔順性好、工作范圍小、能與其他系統(tǒng)配套使用等特點,主要用于汽車制造行業(yè)。目前汽車廠商一般使用的裝配包括地面輸送機、懸掛輸送機、板式輸送機、裝調(diào)工具、、agv車等等。