目前,全球鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國,而日韓一流鋰電企業(yè)自動化裝備比例在70%以上,國內(nèi)一線企業(yè)這一比例約為50%,二線企業(yè)僅為20%。裝備自動化程度不足,也導(dǎo)致中國鋰電產(chǎn)品在一致性等方面有國外產(chǎn)品有較大差距,同時生產(chǎn)效率不高也容易導(dǎo)致成本優(yōu)勢的喪失。
近年來,“智能制造”成為制造業(yè)內(nèi)最熱的名詞之一,作為智能制造中制造端與客戶端連接的重要部分,智能物流同樣備受關(guān)注。相較于自動化生產(chǎn)裝備,人們對“智能物流”的概念,大多仍停留在倉庫機器人。其實不然,智能物流利用集成智能化技術(shù),對商品從源頭開始實施跟蹤與管理,實現(xiàn)信息流快于實物流。
當前,大多數(shù)動力電池生產(chǎn)商的物流線仍停留在手工操作階段,勞動強度大、工作效率低等現(xiàn)狀,很大程度上阻礙了生產(chǎn)智能化發(fā)展的步伐。為此,高標準全自動物流線便成為了各大鋰電池生產(chǎn)商極力追捧的對象。
為了提高生產(chǎn)效率,實現(xiàn)生產(chǎn)過程的信息化管理,減少人力成本以及人為誤操作帶來的產(chǎn)品一致性的下降,也為了滿足電池生產(chǎn)過程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)等需求,建設(shè)自動化、智能化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)已成為國內(nèi)電池企業(yè)的必然選擇。同時,自動化物流系統(tǒng)也因為可以確保生產(chǎn)過程中的高效性和安全性而被越來越多的國內(nèi)電池企業(yè)所重視。
筆者了解到,在目前“智能制造”的大環(huán)境下,國內(nèi)已有多家鋰電設(shè)備企業(yè)布局自動化物流,其產(chǎn)品與解決方案得到鋰電企業(yè)的認可。以先導(dǎo)智能為例,其多種自動化解決方案不僅為電池企業(yè)減少了人力成本,更多地實現(xiàn)了物流的自動化,和各個環(huán)節(jié)合理連接。接下來,筆者將就目前的國內(nèi)情況,為大家做簡單的總結(jié)。
先導(dǎo)智能背靠三星、松下
先導(dǎo)智能通過自主研發(fā),研制出了國際首條鋰電池全自動物流線,為電池生產(chǎn)商打造智能無人工廠、實現(xiàn)“工業(yè)4.0”提供了最直接有效的解決方案。其產(chǎn)品已遠銷美國、德國、日本、印度等20多個國家和地區(qū)。公司已與三星、松下、SONY、BYD、ATL、尚德、天合、阿特斯等公司建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。
物流線自動化是現(xiàn)代化信息技術(shù)集成的產(chǎn)物。先導(dǎo)智能的全自動物流線以動力電池托盤為信息載體單元,實現(xiàn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)實時跟蹤、電池生產(chǎn)工序?qū)崟r監(jiān)控等全自動操作模式。全自動物流線將整個動力鋰電池生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)全部合理連接,并采用先進的機器人進行物料搬運,從電芯卷繞到最終成品,大大減少人工,甚至取代人工,幫助電池企業(yè)打造真正的智能車間。
在物流線輸送過程中,該系統(tǒng)克服了托盤與輸送帶之間的摩擦問題,降低粉塵對生產(chǎn)的影響。值得一提的是,全自動物流線在人力節(jié)省方面做了很多細節(jié)設(shè)計。例如在每條傳輸皮帶上配備毛刷,用于自動清潔粉塵,節(jié)省了人工;在物流線卷繞段設(shè)置空盤自動回流功能,節(jié)省了生產(chǎn)現(xiàn)場取盤人力等。
今天國際聯(lián)袂比亞迪
今天國際是一家專業(yè)的自動化、智能化物流系統(tǒng)綜合解決方案提供商。為生產(chǎn)制造、流通配送企業(yè)提供工業(yè)生產(chǎn)及商業(yè)配送物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、設(shè)備定制、電控系統(tǒng)開發(fā)、現(xiàn)場安裝調(diào)試、客戶培訓(xùn)和售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)。
目前,今天國際智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案在新能源EV動力電池行業(yè)中也已積累了多個成功案例,方案集成了自動化立體倉庫、自動化生產(chǎn)輸送系統(tǒng)、分選機器人、自動檢測和充放電設(shè)備、管理軟件和自動控制系統(tǒng),實現(xiàn)高溫環(huán)境下高精度控制,滿足電池從注液后裝盤到成品分揀的生產(chǎn)工藝要求。
據(jù)其總工程師介紹,今天國際研發(fā)的智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)主要分為兩個重點:一是物流系統(tǒng)的解決方案;二是信息綜合調(diào)度系統(tǒng)。每個生產(chǎn)單元用二維碼作為信息載體,實現(xiàn)在各生產(chǎn)工序之間物流自動化及信息流同步化,并在生產(chǎn)過程中對電池充放電過程的各種物理性指標進行自動檢測、跟蹤。將電池生產(chǎn)工藝與自動化物流系統(tǒng)完美結(jié)合,通過存儲設(shè)備、輸送設(shè)備、裝盤區(qū)設(shè)備、NG站等專機,實現(xiàn)了電池生產(chǎn)全工藝過程的自動化、智能化,達到生產(chǎn)企業(yè)預(yù)期的指標。
航瑞物流攜手沃特瑪
航瑞物流以精細化質(zhì)量控制為核心,致力于制造業(yè)及流通業(yè)領(lǐng)域的物流自動化、信息化、集成化技術(shù)的創(chuàng)新、研究、開發(fā)和應(yīng)用,是制造業(yè)及流通業(yè)企業(yè)系統(tǒng)解決方案和物流裝備的提供者。
該公司承接了沃特瑪磷酸鐵鋰自動化存儲項目。該項目采用了先進的自動化立體倉庫與自動化生產(chǎn)物流理念,電池從烤箱區(qū)、注液區(qū)開始經(jīng)過多個功能區(qū)的輸送與儲存。項目在提供的有效空間內(nèi)實現(xiàn)倉儲能力最大化、入出庫搬運作業(yè)自動化、庫存及設(shè)備監(jiān)控管理智能化,使自動倉儲系統(tǒng)配合生產(chǎn)做到高效、快捷、無誤。
科陸電子簽約神秘企業(yè)
2016年第十二屆中國國際電池技術(shù)交流會上,科陸新能源電池自動化生產(chǎn)物流系統(tǒng)解決方案首次亮相。眾多周知,科陸電子始終深耕儲能,近年來,其在智能發(fā)電、智能儲能、智慧工業(yè)等各個環(huán)節(jié)均有所布局。作為科陸電子旗下子公司的深圳市科陸智慧工業(yè)有限公司,其儲分一體解決方案已經(jīng)在電商、食品等領(lǐng)域成功應(yīng)用。未來科陸電子將憑借專業(yè)的物流技術(shù)和豐富的物流系統(tǒng)集成經(jīng)驗,致力于協(xié)助鋰電企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化、智能化,以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。
截止目前,科陸電子已經(jīng)成功為部分企業(yè)提供整套生產(chǎn)制造自動化立體倉庫物流系統(tǒng),其中包括單深位堆垛機、雙深位堆垛機、直行穿梭車、環(huán)形穿梭車及庫前輸送系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、倉儲控制系統(tǒng)。項目以自動化、智能化、高效化為設(shè)計原則,運用需求調(diào)研、物流規(guī)劃分析、計算機仿真分析、計算機輔助設(shè)計等方法,集成國際先進水平的物流設(shè)備,涵蓋新能源電池生產(chǎn)制造全過程,幫助企業(yè)提高生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量,旨在提升企業(yè)核心競爭力。
在德國提出“工業(yè)4.0”的大背景下,中國提出了具有中國特色、符合中國國情的“智能制造”,其實兩者是相輔相成的,工業(yè)4.0的核心就是智能制造。智能物流是智能制造的核心組成部分,通過標準化的流程設(shè)計和工業(yè)大數(shù)據(jù)的支持,智能物流打造出與以往不同的企業(yè)物流系統(tǒng)。采用鋰電池物流自動化生產(chǎn)線,不僅可以保證電池質(zhì)量,而且能有效地提高工作效率。
目前我國電池企業(yè)自動化設(shè)備應(yīng)用還不普遍,鋰電設(shè)備企業(yè)還有更廣闊的發(fā)展空間。隨著“智能制造”時代的到來,鋰電企業(yè)廠區(qū)的自動化也將成為必然選擇,國內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)正在積極布局智能物流,為鋰電企業(yè)提供安全、可行的自動化物流解決方案。智能物流是智能制造的必要支撐,通過生產(chǎn)裝備和物流裝備的智能化,推動鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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