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11月21日，天津天海同步集團在北京宣布，其旗下的湖北泰特機電有限公司100%收購了歐洲最大的新能源汽車輪轂發(fā)電機生產商———荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，一舉獲得了輪轂電機在中國繼續(xù)研發(fā)、生產的絕對控制權。

　　可以說，對于天海集團目前所處的齒輪產業(yè)而言，這既是一件好事，同時又可能是一件壞事。好的方面自不必多說，因為這項來自荷蘭的輪轂電機技術相對很成熟，經過正確的發(fā)展路徑，完全有可能在中國甚至全世界率先實現(xiàn)輪轂電機應用的市場化；壞的一面也比較明顯，即如果輪轂電機實現(xiàn)了真正的產業(yè)化，那么被輪轂電機搶掉市場份額的原來從發(fā)動機到車輪的大部分中間傳動環(huán)節(jié)產品將從此消失，傳統(tǒng)的齒輪以及以齒輪為基礎的變速器行業(yè)將受到極大的沖擊。

　　在工業(yè)領域創(chuàng)新、轉型的今天，面對新能源汽車和諸多新興細分產業(yè)的興起，齒輪行業(yè)何去何從？在江蘇南通召開的“2016中國齒輪產業(yè)發(fā)展高峰會議”上，來自齒輪及相關行業(yè)的專家，從多個角度探討了齒輪行業(yè)的未來發(fā)展方向。

　　大數(shù)據(jù)提供智能決策信息

　　以互聯(lián)網(wǎng)為代表的高科技對世界經濟、對生產力的提升以及對人類思維方式、行為方式、社會治理方式等的沖擊頻率和深度前所未有，其中對實體產業(yè)和汽車等制造業(yè)的沖擊也相當可觀。

　　代表盧秉恒院士發(fā)表演講的西安交通大學高端制造裝備協(xié)同創(chuàng)新中心教授王永國，以《智能制造與切削大數(shù)據(jù)》為主題，在演講中表示，智能制造是中國制造2025發(fā)展的高端階段與核心內容，其中大數(shù)據(jù)是不可或缺的支撐體系。

　　從制造業(yè)大數(shù)據(jù)的功能看，在診斷裝備運行狀態(tài)時，它可以保障安全與質量；在工藝過程控制過程中，它可以提升質量，例如：3D打印在成形件尖銳處的過熱控制，切削加工中的統(tǒng)計分析控制等；在優(yōu)化工藝時，它可以集成多家用戶的累積數(shù)據(jù)，得出工藝規(guī)律及用戶工藝；它還可以評估制造裝備的優(yōu)劣、適用場合、裝備薄弱環(huán)節(jié)，給出改進建議；并且對制造資源進行組織和優(yōu)化。

　　從制造業(yè)的大數(shù)據(jù)特征看，與社會大數(shù)據(jù)即傳統(tǒng)大數(shù)據(jù)的主要特性———統(tǒng)計分析并找出相關性，以及具有巨量但片面并且可用性低的特點相比，制造或工業(yè)大數(shù)據(jù)具有機理規(guī)律性與邏輯性強的特征，可以通過人為設計來壓縮數(shù)據(jù)、提升數(shù)據(jù)可用性及信息的全覆蓋。但也仍然有信息不完整等問題，同時還存在收集難度以及產權歸屬的問題。

　　“數(shù)據(jù)的集成才產生價值”，通過互聯(lián)網(wǎng)+也即大數(shù)據(jù)的采集才能產生大數(shù)據(jù)。王永國教授認為，制造大數(shù)據(jù)在切削工藝上可以幫助進行工藝選擇、機床狀態(tài)判別、機床效率優(yōu)化等工藝決策。例如在工藝選擇問題上，到底是用車削，還是用銑削，還是用磨削，以及加工順序的決定，都可以利用到大數(shù)據(jù)的特征；對于機床狀態(tài)的判別和工藝參數(shù)的優(yōu)化，也可以通過實時監(jiān)測而進行程序解讀、狀態(tài)診斷和智能決策。

　　利用VR像“玩”一樣地設計汽車

　　“把制造業(yè)搞上去，創(chuàng)新驅動發(fā)展是核心。”對于工業(yè)創(chuàng)新而言，包括技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、市場創(chuàng)新五個方面。從技術創(chuàng)新和工藝創(chuàng)新的角度看，另一種更具魔幻色彩的技術———虛擬現(xiàn)實似乎正悄然向我們走近。

　　資深汽車專家、原中國汽車工業(yè)咨詢委員會秘書長陳光祖在其所做的《虛擬現(xiàn)實（VR）正加速“入侵”汽車產業(yè)》報告中指出，汽車4.0時代的核心是實行個性化定制汽車的商業(yè)模式，而虛擬現(xiàn)實（VR）是實現(xiàn)汽車個性化定制全產業(yè)鏈發(fā)展的一個極為重要的手段。

　　在歷數(shù)從第一次工業(yè)革命到第四次工業(yè)革命的進程和典型特征之后，陳光祖認為，21世紀以來互聯(lián)網(wǎng)技術進步促進了“兩化”融合。以大規(guī)模個性化定制商業(yè)模型為標志的、基于“中國制造2025”為平臺的“兩化”持續(xù)融合的發(fā)展，形成了工業(yè)第四輪變革年代的到來。

　　那么，什么是VR呢？簡單而言，虛擬現(xiàn)實（VR）是一種現(xiàn)代高端化人機接口的仿真技術，包括視覺、聽覺、觸覺、嗅覺和味覺等諸多感知通道，實時地模擬和交互的生成物；它是當代一種極具挑戰(zhàn)性、時尚性的前沿交叉科學。在此基礎上，增強式虛擬現(xiàn)實（AR）是把真實世界的信息和虛擬世界的信息實行“無縫”鏈接，把虛擬世界通過模擬疊加到一起，然后呈現(xiàn)出虛實世界事物共同存在、共同活動的景象。

　　陳光祖表示，當前VR在手機、游戲機上的應用正在快速進展，在我國VR產業(yè)已經具備一定基礎，特別是在軍工、航天、航空、醫(yī)療等領域已有較多的應用狀態(tài)下，我們在汽車產業(yè)領域上的應用卻還基本處于空白狀態(tài)，急需抓核心、補短板。

　　VR與AR在汽車制造業(yè)中的現(xiàn)實意義是：將真實世界、信息世界、虛擬世界相結合，通過泛通道信息、網(wǎng)絡分布式，傳感器組合運行，裝備驅動與交互應用，數(shù)據(jù)模塊顯示模型，實現(xiàn)汽車虛擬設計、汽車虛擬制造、汽車虛擬營銷與服務，供應商虛擬網(wǎng)絡協(xié)同集成，滿足個性化定制用戶。

　　陳光祖樂觀預期，未來汽車產業(yè)VR活動中已較多應用AR技術，將有可能像“玩”一樣地設計、制造、營銷汽車。

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