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自從披上了“綠色環(huán)保”的耀眼光環(huán)，新能源汽車就為各種資金所追逐，一時間鋪天蓋地。就像那些摩肩接踵的趕海者，總是希望在大潮退去時，得到此許意外的收獲，比如“補貼”。不過，補貼似乎除了產(chǎn)生一系列案件外并未達到預(yù)期目的。相反，低速電動車、三輪電動車在沒有任何政策支持的狀態(tài)下，反到表現(xiàn)出極強的生命力。不過，在時風(fēng)集團董事長劉成強看來，基于國家大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的背景，對長期游離于政策邊緣的低速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進行規(guī)范管理是大勢所趨。
消費升級重塑市場
近年來，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有序推進，許多行業(yè)領(lǐng)域發(fā)生了深刻變化。淘汰落后的過剩產(chǎn)能，整治“散亂污”企業(yè)已經(jīng)常態(tài)化。據(jù)統(tǒng)計，截至今年10月，僅京津冀周邊城市就清理“散亂污”企業(yè)近20萬家。
在低速電動車領(lǐng)域，今年同樣是醒風(fēng)血雨，行業(yè)內(nèi)企業(yè)幾乎以每天倒閉一家的速度進行著清洗。這似乎意味著，在所謂的低端市場“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象開始出現(xiàn)被扭轉(zhuǎn)的局面。
對標標準規(guī)范管理
盡管三輪電動車、低速電動車進入市場以來，遭遇到各種非議，但現(xiàn)實的需求仍使其大量存在于三四線城市和城鄉(xiāng)市場。當然，沒有規(guī)矩，不成方圓。任何市場，如果不加以正確引導(dǎo)，不配置有效的管理措施，注定將以敗局而告終。
作為行業(yè)的先期進入者，時風(fēng)集團積極致力于發(fā)展低速電動車，不僅是基于市場的巨大需求，更是出于對行業(yè)的保護。就是要通過對產(chǎn)品標準化、規(guī)范化的運作，樹立起行業(yè)的精品標桿。今年以來，時風(fēng)集團大力推進產(chǎn)品規(guī)范管理。5月，在工信部第295批生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告中，時風(fēng)電動正三輪摩托車SF4000DZK正式發(fā)布，公安部予以掛摩托車黃牌。6月，時風(fēng)集團順利通過中國質(zhì)量認證中心組織的強制性產(chǎn)品一致性工廠檢查，獲得強制性產(chǎn)品(3C)認證證書。目前已有6種型號的電動正三輪摩托車產(chǎn)品列入公告，在山東、河南、河北、江蘇、安徽、山西、陜西、云南、湖北等20多個省成功實現(xiàn)掛牌。今年，江蘇省沛縣榮馳公司和沛縣龍固時風(fēng)大賣場這兩家經(jīng)銷商就銷售時風(fēng)三輪電動車4000多臺。
除了低速三輪電動車，2016年12月，時風(fēng)D202純電動廂式運輸車通過工信部第291批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，準予掛汽車藍牌。該車型是在時風(fēng)商用車生產(chǎn)資質(zhì)上進行產(chǎn)品增項的電動載貨車系列新品。
時風(fēng)電動車發(fā)展基礎(chǔ)是靠時風(fēng)產(chǎn)業(yè)集群所形成的“同一平臺”。2017年，時風(fēng)集團在嚴峻的市場形勢下，主營業(yè)務(wù)收入和利稅仍然保持了穩(wěn)中增長態(tài)勢，這為時風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強大的后勁。
裝備升級提升品質(zhì)
今年以來，時風(fēng)集團重點引進沖壓機械手，在電動汽車產(chǎn)業(yè)園沖壓車間建設(shè)了1600T壓力機機器人自動化沖壓線，實現(xiàn)了全線聯(lián)動生產(chǎn)。圍繞電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投資5000萬元對電動車涂裝車間進行水性漆工藝改造，增加了閃干室、空調(diào)工藝送風(fēng)等裝置，滿足了水性漆生產(chǎn)工藝要求。建設(shè)汽車內(nèi)飾件開發(fā)項目，引進注塑機、發(fā)泡機、高壓復(fù)模機、自動裁布機等專業(yè)設(shè)備及模具，使大量的汽車內(nèi)飾件實現(xiàn)自制，豐富了生產(chǎn)內(nèi)容，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
在同行業(yè)率先建立純電動乘用車研發(fā)實驗中心，配置了控制器硬件在線平臺，電池、電機、電控聯(lián)調(diào)平臺，轉(zhuǎn)鼓試驗臺，環(huán)境試驗倉，電池檢測設(shè)備等試驗驗證手段，完善了試驗規(guī)范。
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