合肥南站落成后 配屬動車運用所也將同期投入使用

合肥南站落成后，配屬的動車運用所，也就是俗稱的“動車醫(yī)院”也將同期投入使用。這也宣告安徽境內(nèi)沒有動車組檢修基地歷史的終結(jié)。

動車白天上班晚上體檢

動車們白天上班，在南環(huán)線上進行著返回跑。直到夜色深沉它們才會“下班”，駛?cè)?ldquo;動車醫(yī)院”維護檢修。

動車運用所建在合肥南站以西2.5公里左右的位置。待南站啟用后，白天下班后，動車們不會再風馳電掣，而是以每小時10公里的慢速，沿著鐵軌，跨過宿松路抵達“動車醫(yī)院”。

“從合肥南站一路開過來，大概是15分鐘。”技術(shù)組工作人員王飛敘述，這幾天是合肥南站開通前運行實驗最密集的時段，每天都會有5組動車在南環(huán)線上進行往返測試。每晚整個動車組的檢修將持續(xù)到翌日清晨六七點，而現(xiàn)在工作才剛剛開始。

2分鐘完成動車全身掃描

動車組的日常檢修和維護如何進行？技術(shù)人員揭秘道，動車進入“動車醫(yī)院”的第一步就是接受全身掃描。

最高時速能達到250公里的動車組，其動力驅(qū)動正是頭頂?shù)母邏弘娋W(wǎng)。在宿松路上方的鐵路橋位置就建有一間動車組專用的檢測庫。通俗地說，那就是一臺巨大的動車健康掃描儀。當動車組快速通過的同時，檢修庫內(nèi)的設(shè)備也將自動完成對車體的全方位檢查，從車頂?shù)氖茈姽?，?ldquo;腳踩”的鋼制輪對。

只需2分鐘，一整列動車組的各項健康數(shù)據(jù)就會實時傳輸?shù)絼榆囘\用所的控制中心。如果檢測數(shù)據(jù)有異常，在控制中心的電腦上，系統(tǒng)則會自動用“藍色”分門別類地標記出來，以示預(yù)警。

“如果說，前面檢測算是一次全身掃描的話，后面動車組進入檢修庫則是類似病人到醫(yī)院不同的科室掛號看病。倘若‘病情’嚴重，動車運用所內(nèi)配建的臨修庫則可以視為一間小型手術(shù)室。”中鐵四局南環(huán)四分部項目總工程師李明說，迄今已先后建設(shè)過三座“動車醫(yī)院”。