張力減徑的設(shè)備類型

張力減徑的設(shè)備類型按機(jī)架內(nèi)軋輥數(shù)可分為：二輥式、三輥式、四輥式。目前張力減徑機(jī)基本是三輥式，三輥式減徑機(jī)的設(shè)備類型主要有：

1、單獨傳動系統(tǒng)

張力減徑機(jī)每個機(jī)架有直流主電機(jī)，各自配有獨立的直流調(diào)壓供電裝置，功率和調(diào)速范圍大。

優(yōu)點：從工藝上，單獨傳動系統(tǒng)對張力調(diào)節(jié)最好，對成品鋼管規(guī)格最大化最有利，對實現(xiàn)諸多過程控制提高鋼管成材率及產(chǎn)品質(zhì)量是最有利的;軋機(jī)傳動結(jié)構(gòu)被大大簡化;軋輥轉(zhuǎn)速能被迅速改變。

缺點：單獨傳動的電機(jī)總功率遠(yuǎn)大于其他傳動方式，電氣設(shè)備數(shù)量多且復(fù)雜，維修成本高;單機(jī)架承受沖擊負(fù)荷，導(dǎo)致此機(jī)架電機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)明顯下降，從而會增加管端增厚的長度;軋制管子前后段容易出現(xiàn)壁增厚現(xiàn)象。

2、集中傳動系統(tǒng)

張力減徑機(jī)由兩臺電機(jī)傳動，主傳動電機(jī)可以是直流或交流電機(jī)，疊加傳動電機(jī)是直流電機(jī)。主電機(jī)形成基本速度;疊加傳動電機(jī)由另一組齒輪系列按附加速度要求的速比關(guān)系分到各機(jī)架軋輥上，形成附加速度。

優(yōu)點：機(jī)架間的速度關(guān)系由齒輪剛性連接，沖擊負(fù)荷引起的速度改變由整個系統(tǒng)承受，此傳動方式的剛性最好，有利于減少切頭尾損失。

缺點：機(jī)架間的速比關(guān)系不可自由選配，使成品管規(guī)格范圍受到很大影響;機(jī)架間張力調(diào)整不靈活，對實現(xiàn)切頭尾損失控制、平均壁厚控制及局部壁厚控制較困難。

3、分組集中傳動系統(tǒng)

三電機(jī)集中變速傳動系統(tǒng)是附加傳動的齒輪分開成兩部分，每部分配以一個疊加電機(jī)，主傳動電機(jī)給出基本速度，另外兩個電機(jī)提供附加速度。

四電機(jī)集中變速傳動相當(dāng)于將兩套雙電機(jī)集中變速傳動系統(tǒng)串聯(lián)合并。這兩個傳動組相互機(jī)械獨立，兩組內(nèi)的軋輥基本速度相同，附加速度怎精確協(xié)調(diào)運行。

六電機(jī)集中變速傳動則是3組雙電機(jī)集中變速傳動系統(tǒng)串聯(lián)合并。

4、混合傳動系統(tǒng)

張力減徑機(jī)傳動系統(tǒng)由兩個相互獨立的傳動機(jī)構(gòu)組成，入口側(cè)的一組機(jī)架采用雙電機(jī)集中變速傳動系統(tǒng)，出口側(cè)的一組機(jī)架采用直流電機(jī)單獨傳動系統(tǒng)。入口側(cè)電機(jī)集中變速傳動剛性好，可以很好控制管端壁增厚，有利減少切頭損失。出口側(cè)電氣單獨傳動系統(tǒng)能單獨調(diào)速，可精確控制張力。

四種類型中，第一種產(chǎn)品范圍最廣，第二種產(chǎn)品范圍最窄。后兩種產(chǎn)品范圍較廣，且屬于國外專利，國內(nèi)還處于引進(jìn)推廣階段。