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蔚來(lái)ES8召回背后,是企業(yè)自律還是規(guī)范縮緊?

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2019-06-29
核心提示:機(jī)電行業(yè);機(jī)電產(chǎn)品;汽車名企;蔚來(lái)召回
      根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公告,日前,蔚來(lái)汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求,受委托向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,并于6月27日得到了批準(zhǔn)。
 
      該計(jì)劃決定自2019年6月27日起,召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來(lái) ES8電動(dòng)汽車,共計(jì)4,803輛。
 
      值得注意的是,該召回?cái)?shù)量已占到其交付總量的27.37%。根據(jù)蔚來(lái)汽車公布的數(shù)據(jù),截止到今年5月,蔚來(lái)ES8共計(jì)交付17,550輛。
 
      召回導(dǎo)火線
 
      眾所周知,近兩個(gè)月不到的時(shí)間內(nèi),蔚來(lái)ES8便發(fā)生了三起自燃事故。4月22日,蔚來(lái)汽車ES8車型于西安自燃起火;5月16日和6月14日,蔚來(lái)ES8分別在上海、武漢市再次出現(xiàn)自燃事件。
 
      對(duì)于西安事故,蔚來(lái)的調(diào)查結(jié)果是,事故車輛由于之前底盤曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊,導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路,最終引發(fā)火情。
 
      而上海事故發(fā)生后,蔚來(lái)組織公司內(nèi)外技術(shù)專家和供應(yīng)鏈合作伙伴開(kāi)始了詳細(xì)調(diào)查,在對(duì)各種可能因素進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)?zāi)M分析后,最終得到的結(jié)果是:事故車輛使用的電池包搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P50的模組,模組內(nèi)的電壓采樣線束存在由于個(gè)別走向不當(dāng)而被模組上蓋板擠壓的可能性。在極端情況下,被擠壓的電壓采樣線束表皮絕緣材料可能發(fā)生磨損,從而造成短路,存在安全隱患。其他出現(xiàn)電池安全事故的ES8也采用了同一類型的動(dòng)力電池包。
 
      正是這一調(diào)查結(jié)果,讓蔚來(lái)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。蔚來(lái)電動(dòng)力工程副總裁、蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技研發(fā)負(fù)責(zé)人黃晨東表示:“模組安全隱患是由電壓采樣線束經(jīng)長(zhǎng)期積壓磨損造成短路,無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有的監(jiān)測(cè)手段事先發(fā)現(xiàn)隱患,為了消除隱患,決定召回。”
 
      為消除上述安全隱患,蔚來(lái)汽車將為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包。同時(shí),電池流通體系內(nèi)所有NEV-P50模組電池包也會(huì)被全部更換,更換工作將在兩個(gè)月內(nèi)完成。
 
      雖然另外一起武漢車輛自燃原因尚未有定論,蔚來(lái)汽車稱已啟動(dòng)調(diào)查,待查明原因后將及時(shí)公布。不過(guò),蔚來(lái)在其App上與用戶互動(dòng)時(shí)稱,武漢事故車輛也屬于本次召回的電池包之列。
 
     來(lái)自寧德時(shí)代的聲明
 
      由上可見(jiàn),導(dǎo)致此次召回的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;是規(guī)格型號(hào)為NEV-P50模組的電池包,而該模組的供應(yīng)方正是動(dòng)力電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代。
 
      就在蔚來(lái)ES8召回公告發(fā)出當(dāng)天下午,寧德時(shí)代亦發(fā)出了聲明,聲明中稱,“經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),由于此次召回的電池包箱體和我司供應(yīng)的模組結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉,在某些極端條件下可能出現(xiàn)低壓采樣線束短路風(fēng)險(xiǎn),存在安全隱患。該批次模組采用定制化設(shè)計(jì),該設(shè)計(jì)僅使用于此次召回的4803輛ES8產(chǎn)品。”
 
      作為與整車廠一榮俱榮、一損俱損的供應(yīng)商,寧德時(shí)代的聲明可謂相當(dāng)及時(shí)且非常重要。在筆者看來(lái),其中最重要的一個(gè)信息點(diǎn)就是,規(guī)格型號(hào)為NEV-P50模組的電池包是為蔚來(lái)ES8量身定制的,且僅使用于此次召回的4,803輛ES8。這就為正處于交付狀態(tài)的ES6和ES8做出了澄清。
 
      正如蔚來(lái)汽車在召回聲明中所提到的一樣,此次召回的故障車輛搭載的是2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組;2018年10月20日之后生產(chǎn)的電池包則搭載的是規(guī)格型號(hào)為NEV-P102的模組,目前正在交付的ES8以及ES6都是搭載的P102電池模組。
 
      蔚來(lái)汽車強(qiáng)調(diào)稱:“NEV-P102模組沒(méi)有上述安全隱患”。主要是NEV-P102模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用不同工藝設(shè)計(jì),不存在電壓采樣線束被擠壓磨損的風(fēng)險(xiǎn)。
 
     同時(shí),考慮到SOC越低,電芯膨脹程度就越低,線束受損的可能性也就越低的情況,蔚來(lái)日前對(duì)車輛管理軟件和手機(jī)APP進(jìn)行了升級(jí),用戶在蔚來(lái)家充樁的充電值上限默認(rèn)設(shè)定為90%,這樣更有利于長(zhǎng)期的電池健康和安全。當(dāng)用戶有長(zhǎng)途出行需求時(shí),也可以手動(dòng)調(diào)整,把充電SOC上限提高。
 
     主動(dòng)召回是企業(yè)自律還是規(guī)范縮緊?
 
     其實(shí),除了蔚來(lái)汽車,特斯拉、比亞迪等電動(dòng)汽車近期亦頻出自燃事故。如何保障電動(dòng)汽車安全?成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)界的亟待解決的重要問(wèn)題。而相關(guān)部門在此方面的管控力度逐步加強(qiáng)。
 
     早在今年3月18日,市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳就發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》的一條事項(xiàng)通知,表示獲知其生產(chǎn)、銷售或進(jìn)口的新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)上發(fā)生交通碰撞、火災(zāi)等相關(guān)事故,立即組織調(diào)查分析,并向市場(chǎng)監(jiān)管總局(質(zhì)量發(fā)展局)報(bào)告調(diào)查分析結(jié)果。另外,該通知還說(shuō)明,動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等零部件生產(chǎn)者獲知新能源汽車可能存在缺陷的,要向市場(chǎng)監(jiān)管總局報(bào)告,并通報(bào)生產(chǎn)者。同時(shí),配合缺陷調(diào)查、召回實(shí)施等相關(guān)工作。
 
      今年5月10日,工信部召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會(huì)議,副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在會(huì)上指出,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責(zé)任人,要有危機(jī)意識(shí)和敬畏之心,加強(qiáng)安全技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證,提升整車結(jié)構(gòu)、電動(dòng)底盤、高電壓系統(tǒng)等安全設(shè)計(jì)水平,嚴(yán)格車輛出廠檢測(cè),確保生產(chǎn)一致性和整車質(zhì)量安全,向市場(chǎng)提供既先進(jìn)又安全的新能源汽車產(chǎn)品。同時(shí),還要加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè),落實(shí)安全運(yùn)行監(jiān)管責(zé)任,及時(shí)開(kāi)展安全隱患排查,保障在用車輛安全。
 
      隨后工信部在6月17日發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》(簡(jiǎn)稱《通知》),重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開(kāi)展安全隱患排查工作。此次《通知》不僅針對(duì)私家車的安全隱患排查提出了更加詳盡和細(xì)致的要求,而且首次提出了“應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門備案召回”的新要求。
 
      此次,蔚來(lái)汽車算得上響應(yīng)及時(shí),據(jù)悉,從上海事故發(fā)生到正式備案發(fā)起主動(dòng)召回,期間只用了一個(gè)半月時(shí)間,這個(gè)速度在行業(yè)內(nèi)算是非??斓?。同時(shí)蔚來(lái)汽車還借助獨(dú)有的換電站體系,保證在兩個(gè)月內(nèi)完成電池更換工作。后續(xù)為了持續(xù)改進(jìn)措施保障電池質(zhì)量安全,蔚來(lái)汽車還成立了跨部門行動(dòng)小組,聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)鏈合作伙伴持續(xù)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系進(jìn)行優(yōu)化。
 
       可以說(shuō)此次召回,是行業(yè)規(guī)范和企業(yè)意識(shí)雙重作用下進(jìn)行的。對(duì)于任何一家車企而言,召回都是其成長(zhǎng)過(guò)程中的陣痛,后面路還很長(zhǎng),期待蔚來(lái)能夠不斷慎視自我,改進(jìn)產(chǎn)品可能存在的缺陷。

     “蔚來(lái)ES8召回背后,是企業(yè)自律還是規(guī)范縮緊?由中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)(簡(jiǎn)稱機(jī)交網(wǎng))小編整理發(fā)布。如需要轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明文章來(lái)源,更多關(guān)于機(jī)電行業(yè)資訊,請(qǐng)點(diǎn)擊關(guān)注:中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) 機(jī)電信息
 
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