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日前，在GBM無齒輪起重機推廣應用對接會（由江西省工信委主辦）上，由江西工埠機械有限公司（以下簡稱工埠機械）研制的GBM無齒輪起重機顛覆了傳統(tǒng)橋式起重機四連機構傳動方式，突破了困擾歐美先進制造業(yè)國家80余年的技術瓶頸，引發(fā)與會專家、學者和有關人士的濃厚興趣，并獲得深層次的好評。
世界起重機知名企業(yè)代表、德瑪格（上海）有限公司總經理劉仰南認為，德馬格是工業(yè)裝備起重機的奠基人，在以往的三次工業(yè)革命過程當中，德馬格均引領著行業(yè)的發(fā)展，在第四次工業(yè)革命即智能革命當中，德馬格想攜手中國優(yōu)秀企業(yè)如工埠機械，一起引領起重機行業(yè)這一次的智能革命。
革命性的創(chuàng)新
江西省質量技術監(jiān)督局黨組成員、副局長黃富華告訴中國工業(yè)報記者，起重機械是支撐工業(yè)、交通、建筑、物流等產業(yè)不可或缺的搬運設備，在經濟社會中起著不可替代的作用。起重機械屬于特種設備的種類，從出生到它的生命的結束，都是質量監(jiān)督部門監(jiān)管的對象。
1955年以來，國家對特種設備實施了專門的監(jiān)管，經過了60年的發(fā)展，形成了覆蓋設計、制造、安裝、改造、修理、經營、使用和檢驗的八個環(huán)節(jié)的全過程的監(jiān)管體系，先后出臺了《特種設備安全監(jiān)察條例》《特種設備安全法》等法律法規(guī)，特種設備安全狀況有了根本性的改變。但是，和發(fā)達國家相比，事故率依然比較高，重特大事故雖然這兩年有所下降，但是仍然時有發(fā)生，安全形勢依然嚴峻，尤其是起重機械是特種設備安全監(jiān)管的重點之一。根據國家質檢總局關于全國特種設備安全狀況的通報，2015年全國起重機械發(fā)生安全事故79起，死亡人數114人，超過全部特種設備死亡人數40%。
工埠機械立足科技創(chuàng)新，立足安全節(jié)能環(huán)保，成功研制出了世界原創(chuàng)的新型智能化無齒輪起重機。這種起重機貫徹了安全第一，預防為主的先進的設計理念，和傳統(tǒng)的起重機，以及歐式起重機相比，GBM無齒輪起重機采取了智能化的安全的管理系統(tǒng)，從開機到工作全過程同步進行安全監(jiān)測，一旦出現制動力矩不足等不安全因素的苗頭，就能立即進行預警，避免了傳統(tǒng)起重機因為制動器失效而造成的安全事故。即使萬一停電，GBM無齒輪起重機也能夠保證起重機緩慢的降落，避免失速墜落而發(fā)生安全事故。
經過國家權威部門的全面檢測，GBM無齒輪起重機各項指標符合相關的法律，規(guī)模標準要求，在調速比、體積、重量、安全、節(jié)能環(huán)保等方面達到了全球領先的水平，可以毫不夸張的說，GBM無齒輪起重機的出現是起重機械行業(yè)革命性的創(chuàng)新。
江西省質量技術監(jiān)督局在申報以及在制造、安裝、使用、檢驗、檢測等環(huán)節(jié)，為GBM開啟無條件的綠色通道。對于江西省的老舊起重機械，將支持采用GBM技術對起身小車進行改造升級，以提升起重設備本身安全和工作效率。另外，準備采取采用先進的智能化技術對電梯進行監(jiān)控，在故障發(fā)生的時候，使機械自身產生安全保護作用。
開啟兩個新時代
武漢理工大學常務副校長、中國工程機械學會港口機械分會理事長陶德馨(大學本科的專業(yè)就是起重運輸機械設計與制造)告訴中國工業(yè)報記者,從解放初期咱們中國起重機學習蘇聯(lián)老大哥開始，到改革開放1978年，再到現在，中國起重行業(yè)突飛猛進。但是，一直沒有跳出老的傳統(tǒng)模式，8級電機就是750轉，因為我國磁場標準轉速是3000轉，8級、6級、2級、4級，從750轉到十幾轉這樣一個傳動過程當中，我們從來沒有跳出過，離開聯(lián)軸器、減速器、以及減速機到卷筒這樣一個聯(lián)軸器的過程，即四聯(lián)結構。
工埠機械十年磨一劍，取得了兩個前所未有，一個是開辟了起重機無齒輪傳動的新時代。百年來所有起重機不可能做到的是電動機當中跳過減速器這個環(huán)節(jié)就直接到卷筒了，但是工埠機械在結構上的創(chuàng)新把電機制造技術永磁電機技術和卷筒集成到了一起，變成了一個非常簡單非常輕巧的東西，實現了起重機無齒輪傳動的前作未有，也開辟了起重機無齒輪傳動的新時代。這也是對傳統(tǒng)起重機的一個巨大挑戰(zhàn)，也是世界范圍內由中國人主導的重大原始創(chuàng)新，是中國起重機行業(yè)在進入21世紀新時期以來具有跨時代意義的重要里程碑。
第二個是開辟了起重機柔性驅動精準吊裝、遠程監(jiān)控、網絡化運行的新時代。傳統(tǒng)的變頻現在已經很成熟了1:10，但是GBM無齒輪起重機的調速范圍就比1:10大得多。最低轉速這一塊通常電機技術達不到這個水平，但是永磁電機在這一塊的調速性能優(yōu)越性十分突出，所以說開辟了一個柔性驅動。過去的老的采用的是切換電阻的方式，三擋調速，一調速就異常。小時候坐電梯，一開一停的時候心里是一蕩一跳的，好像突然要失重一樣，或者是有個驚恐的狀態(tài)，現在上海東方衛(wèi)視那么高速的電梯，不管你到哪一層很快的就上去了，而且上去了停的時候，基本上沒感覺，為什么呢？它是一種非常精密的、非常沒有刺激的停頓。工埠機械所做的東西恰恰就達到這種效果，正應為有這樣的效果，它無論是對起重機自身安全還是對起重機結構的疲勞損傷都會帶來很好的技術上的一種優(yōu)勢和效果，所以說是開辟了一個柔性驅動時代、開辟了精準吊裝的時代。
