郎咸平：汽車車后市場前景無限是未來的掘金產(chǎn)業(yè)

未來什么產(chǎn)業(yè)投資潛力大？ 未來什么行業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)？我們下面看看郎教授給您一個(gè)滿意答案?。。?/p>

郎咸平：相對于中國各行業(yè)經(jīng)濟(jì)不景氣的一個(gè)狀況，我認(rèn)為汽車后市場是一個(gè)非常有利可圖的產(chǎn)業(yè)。實(shí)不相瞞，我的長子郎世瑋就是從事汽車改裝行業(yè)的，我認(rèn)為我國的汽車金融、汽車報(bào)廢、汽車改裝基本上都是未開發(fā)的市場，可以說汽車后市場前景無限，是未來的掘金產(chǎn)業(yè)。

圍繞數(shù)據(jù)庫建立汽車后市場完整產(chǎn)業(yè)鏈

郎咸平：我認(rèn)為汽車后市場的偉大之處，不僅因?yàn)樗哂袩o限潛力，更是因?yàn)槲铱吹搅怂牟豢晒懒康那巴竞陀欣蓤D：那就是將后市場做成一個(gè)偉大的產(chǎn)業(yè)鏈的整合。若想整合產(chǎn)業(yè)鏈就要從最基礎(chǔ)的制造行業(yè)出發(fā)，我認(rèn)為目前，我們的汽車研發(fā)是有欠缺的，如果企業(yè)能夠調(diào)整研發(fā)思路，打個(gè)比方說：我們從廢品研發(fā)開始，將這些廢品形成的形狀、模式的原因、數(shù)據(jù)都累積起來，久而久之就會形成一個(gè)偉大的數(shù)據(jù)庫。其實(shí)，中國的汽車就是缺少這種可以去模擬，去測試的數(shù)據(jù)庫。我認(rèn)為，沒有數(shù)據(jù)庫作為基礎(chǔ)的汽車研發(fā)基本就是空白。所以說，如何圍繞數(shù)據(jù)庫建立起汽車后市場的產(chǎn)業(yè)鏈，這將是一個(gè)極大挑戰(zhàn)，同時(shí)也是具有前瞻性，成功幾率非常高的一件事情。

我認(rèn)為，目前的汽車后市場還不太了解軟件處理的重要性，軟件處理可以將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)在一起，建立企業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)庫，這方面我相信是汽車后市場一個(gè)最有前瞻性的工作，當(dāng)然也是未來汽車后市場的一個(gè)掘金點(diǎn)。

火車頭帶動產(chǎn)業(yè)鏈，盈利汽車后市場

郎咸平：如何整合汽車后市場這個(gè)全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈？什么樣的人才能擔(dān)此大任？沒錯(cuò)，現(xiàn)在就是需要這樣的龍頭企業(yè)出現(xiàn)，只有后市場領(lǐng)軍人物，手里掌握著絕對優(yōu)勢的資源，真正的退出制造，退出銷售，進(jìn)軍產(chǎn)業(yè)鏈的人才能擔(dān)任起整合產(chǎn)業(yè)鏈的火車頭的大任，因?yàn)?，只有這樣的人才知道哪個(gè)環(huán)節(jié)的哪類企業(yè)參與到產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)中來，才能提高效率，降低成本，提高利潤，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈。只有這樣的人才會把資源合理的分配給每一個(gè)會員，會思考產(chǎn)業(yè)鏈的整合與利潤的分配，打個(gè)比方：比如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，經(jīng)過你與產(chǎn)業(yè)鏈成員企業(yè)的調(diào)整縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快運(yùn)輸速度，那么企業(yè)的運(yùn)營成本就會下降，企業(yè)就會盈利，這才是一個(gè)優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)鏈。

每個(gè)環(huán)節(jié)都優(yōu)化了，整個(gè)汽車后市場也就優(yōu)化了，這樣的汽車后市場就能無可匹敵，就能大規(guī)模盈利，這樣的龍頭企業(yè)也就實(shí)現(xiàn)了自身價(jià)值的最大化！