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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）發(fā)言人于日前正式宣布，公司將計(jì)劃出售與長(zhǎng)安汽車合資的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長(zhǎng)安PSA）50%股份。
PSA集團(tuán)中國(guó)及東南亞區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)王超證實(shí)了該消息，其回應(yīng)稱，長(zhǎng)安PSA的雙方股東PSA集團(tuán)與重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，擬將雙方在長(zhǎng)安PSA的股份出售給第三方，并計(jì)劃由第三方來(lái)接管深圳工廠。
王超表示，希望長(zhǎng)安PSA的全體員工在未來(lái)的新股東接管公司后能繼續(xù)服務(wù)公司，并將選擇合適的時(shí)機(jī)披露DS品牌在華發(fā)展的全新戰(zhàn)略。在長(zhǎng)安PSA股份結(jié)構(gòu)改變之后，DS品牌擬繼續(xù)在深圳工廠生產(chǎn)DS汽車。
此前曾曝光寶能將全面收購(gòu)長(zhǎng)安PSA，但該消息未得到長(zhǎng)安汽車和PSA的確認(rèn)。
值得注意的是，長(zhǎng)安出售合資公司50%的股權(quán)，掛牌價(jià)16.3億元。長(zhǎng)安汽車作為長(zhǎng)安PSA的合伙人之一，其曾于10月28日在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司50%股份的相關(guān)信息。今日長(zhǎng)安汽車于正式提交掛牌轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)，掛牌價(jià)格為16.3億元，掛牌滿期時(shí)間為12月26日。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，2011月11月16日，長(zhǎng)安汽車與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共出資76億元成立了長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（長(zhǎng)安PSA），雙方各持合資公司50%股份。長(zhǎng)安PSA在深圳擁有年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車的工廠，主要生產(chǎn)和銷售PSA集團(tuán)旗下高檔DS品牌車型，目前擁有DS5、DS6、DS7等產(chǎn)品。
不過(guò)，長(zhǎng)安PSA在國(guó)內(nèi)發(fā)展并不順暢，由于產(chǎn)品定位、定價(jià)以及品牌方面等原因，銷量持續(xù)低迷，經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損。
數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安PSA銷售DS品牌曾在2014年、2015年達(dá)到2.7萬(wàn)輛的銷量巔峰。本以為DS能夠高歌猛進(jìn)，沒(méi)想到2016年DS的銷量開(kāi)始大幅下滑，累計(jì)銷量?jī)H為1.6萬(wàn)輛，2017年和2018年銷量分別為6088輛和5478輛，情況急轉(zhuǎn)直下。
進(jìn)入2019年，汽車行業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，DS品牌銷量也創(chuàng)下新低。2019年1-10月，DS在華累計(jì)銷量為2030輛，其中在10月的銷量?jī)H為10輛，處于瀕臨退市邊緣。
DS品牌銷量的連續(xù)下滑導(dǎo)致長(zhǎng)安PSA陷入長(zhǎng)期的虧損。2018年長(zhǎng)安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度長(zhǎng)安PSA虧損2億元，目前長(zhǎng)安PSA累計(jì)虧損達(dá)到24.55億元。
縱觀DS品牌的發(fā)展，不免讓人有些遺憾。DS品牌以設(shè)計(jì)、工藝還是用料為賣(mài)點(diǎn)，市場(chǎng)定位比較特殊，但持續(xù)得不到市場(chǎng)的認(rèn)可，主要原因還是品牌及產(chǎn)品問(wèn)題。DS3、DS4和DS5等車型的定價(jià)都偏高，其中進(jìn)口DS5售價(jià)接近30萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位在同級(jí)不乏有強(qiáng)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。此外，設(shè)計(jì)風(fēng)格過(guò)于突進(jìn)和另類也是消費(fèi)者不買(mǎi)賬的重要原因。
值得一提的是，在長(zhǎng)安汽車和PSA集團(tuán)宣布撤離合資公司前，菲亞特克萊斯勒（FCA）與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）正式宣布合并，雙方將在合并后的公司中各持有50%的股權(quán)，合并后公司市值約為 490 億美元，成為全球第四大汽車制造商。PSA和FCA的合并，對(duì)于DS品牌未來(lái)發(fā)展，特別是亞洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略，也會(huì)產(chǎn)生影響。
當(dāng)然，面對(duì)DS銷量的持續(xù)下滑，PSA集團(tuán)也不會(huì)放手不管。近一年來(lái)，DS也加快在電氣化方面的發(fā)展。在上海車展上，DS展示了四款全新電動(dòng)車；在成都車展上，DS表示在2024年內(nèi)將在中國(guó)投放6款車型。DS方面計(jì)劃表，DS品牌將新能源作為未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展方向，未來(lái)幾年的新車都將提供新能源版本，包括純電動(dòng)車型或插電式混合動(dòng)力車型，2025年后DS車型將全部新能源化，新能源車型占比達(dá)到100%。
原本市場(chǎng)以為廣州車展上DS品牌將會(huì)帶來(lái)國(guó)產(chǎn)DS9車型，可惜DS并沒(méi)有參展。
DS品牌在中國(guó)的發(fā)展坎坷又曲折，對(duì)于長(zhǎng)安PSA的解散以及DS品牌走到至今的現(xiàn)狀，或許在很多人眼里是預(yù)料之中的事。PSA集團(tuán)方面表示，出售所持有的長(zhǎng)安PSA所有股份后，DS品牌將繼續(xù)留在中國(guó)并得到大力發(fā)展，不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。
