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在最近召開的民機(jī)鋁材上下游合作機(jī)制年度工作會(huì)議中，民航局、中國商飛、中航工業(yè)集團(tuán)、中國鋁業(yè)公司、南山鋁業(yè)等單位匯報(bào)了民機(jī)鋁材應(yīng)用、研制情況及相關(guān)建議。工信部要盡快制定2017年重點(diǎn)工作方案，生產(chǎn)單位要加快重點(diǎn)牌號(hào)鋁材研制及應(yīng)用進(jìn)度，爭取2017年取得突破性進(jìn)展，為我國航空航天工業(yè)的發(fā)展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。
“航空航天事業(yè)已成為鋁加工下游的重要發(fā)展方向”由機(jī)電網(wǎng)整理發(fā)布，如需轉(zhuǎn)載，請注明文章來源，更多行業(yè)資訊，請點(diǎn)擊關(guān)注：機(jī)電行業(yè)
在航空運(yùn)輸日益發(fā)展的今天，人們對飛行已經(jīng)是非常的熟悉，可以說是多種出行方式中的一種。鋁材在航空工業(yè)領(lǐng)域一直是關(guān)鍵性的結(jié)構(gòu)材料，從資料上來看，目前世界上主要的民機(jī)，鋁材用量都在70%以上，所以新型飛機(jī)的研發(fā)將更需要優(yōu)質(zhì)的鋁材。我國“長征”系列運(yùn)載火箭和“神州”系列飛船推進(jìn)艙的燃料艙、載人艙、軌道艙以及天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的資源艙和實(shí)驗(yàn)艙都需要大量的鋁材料。高強(qiáng)的鋁材料有非常好的性能指標(biāo)，其強(qiáng)度、塑性、沖擊韌性、疲勞性能和可焊性等，各方面都很好；所以除了用到航天航空中，鋁材料還經(jīng)常被用在了建筑業(yè)和其它的大眾運(yùn)輸工具中。例如，軌道交通方面，鋁型材和鋁板材已經(jīng)成為軌道車輛車體的主體材料。鋁材的發(fā)展也將推動(dòng)我國的城市發(fā)展建設(shè)，顯然這是相輔相成的。
根據(jù)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司預(yù)測，到2025年國內(nèi)航空運(yùn)輸飛機(jī)擁有量將達(dá)到3900架，其中大型客機(jī)將達(dá)2000架，這將使我國成為僅次于美國的全球第二大航空市場。隨著我國航空器制造進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代，航空鋁材市場需求將迎來大幅擴(kuò)容。目前我國航空公司的飛機(jī)生產(chǎn)零件的材料多數(shù)依靠國外進(jìn)口，很大程度上是對本地鋁材料質(zhì)量的不信任，所以提高鋁材料的質(zhì)量也將是今年鋁產(chǎn)業(yè)的一大目標(biāo)，繼而實(shí)現(xiàn)鋁材全面國產(chǎn)化。值得一提是，中鋁和西南鋁經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈地努力，突破種種技術(shù)難關(guān)，在2016年12月底成功實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)高韌7050鋁合金厚板規(guī)?；a(chǎn)。鋁合金預(yù)拉伸厚板是一種高技術(shù)含量且具有高附加值的產(chǎn)品，這正面反映了我國航天鋁材技術(shù)日新月異，和歐美等發(fā)達(dá)國家的差距正在逐步減少，但是技術(shù)尚未領(lǐng)先，鋁下游產(chǎn)業(yè)仍需努力。
去年的上游電解鋁去產(chǎn)能效果顯著，在年末成功打了一場扭虧為盈的戰(zhàn)役。初步計(jì)算的結(jié)果是，中鋁公司旗下上市公司中國鋁業(yè)預(yù)計(jì)2016年度實(shí)現(xiàn)的利潤總額約為16億人民幣，和15年同其相比，增加了7.3倍左右。這是自2011年大宗商品進(jìn)入下行周期以來，中鋁公司首次實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性盈利，實(shí)在是可喜可賀。這充分體現(xiàn)了供給側(cè)改革的階段性勝利，也道出了其必要性：上游消除過剩產(chǎn)能，才能讓鋁產(chǎn)業(yè)專注于下游高端產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和發(fā)展。再以中鋁公司舉例，他與國內(nèi)多家大型央企，知名民企都簽訂了鋁材銷售的合作協(xié)議，涉及鋁通信塔、鋁天橋、鋁模板、鋁質(zhì)集成房屋、建筑鋁爬架、手機(jī)殼合金、汽車零部件、鋁防洪墻等幾十項(xiàng)產(chǎn)品。去年更早些時(shí)候，中鋁公司參加了第十一屆中國國際航空航天博覽會(huì)，并與航天科技集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。他們將會(huì)在航天材料研發(fā)，節(jié)能環(huán)保以及人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行深度合作。
一方面技術(shù)的提升和成功轉(zhuǎn)型是令人振奮的消息，而另一方面不能忽視鋁產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)上的環(huán)保議題。春節(jié)期間，京津翼及周邊地區(qū)又遭遇了嚴(yán)重霧霾。有消息指，雖然中小企業(yè)生產(chǎn)減少，但是仍然有很多大企業(yè)并沒有停產(chǎn)。像是電解鋁因?yàn)槭袌鲂枨笸?，有些企業(yè)可能還要加班加點(diǎn)生產(chǎn)，這都導(dǎo)致污染物排放并沒有因?yàn)榧倨诙陆怠３诵枨笾猓娊怃X生產(chǎn)成本的減少很有可能促使復(fù)產(chǎn)。而復(fù)產(chǎn)的鋁廠通過不環(huán)保，低廉粗略的技術(shù)而生產(chǎn)出的電解鋁，將會(huì)不可避免地對下游鋁材產(chǎn)業(yè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。這種既影響環(huán)境又違背“十三五”政策的行為，理應(yīng)杜絕。佛山環(huán)保局也在去年三月下達(dá)并整治了當(dāng)?shù)?00多家造成的大氣污染鋁材廠。“志不求易者成，事不避難者進(jìn)”，綠色環(huán)保改革的過程中定要知難而進(jìn)，尋求改變。我國相關(guān)部門需再次重申和強(qiáng)調(diào)，鋁上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切；上游的生產(chǎn)會(huì)影響下游高端鋁材料的研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)度，繼而拖延我國航天航空事業(yè)蓬勃發(fā)展的樂觀前景。
毫無疑問，作為航天航空事業(yè)不可卻少的有韌性又輕量化材料，鋁材料的研發(fā)將引領(lǐng)一個(gè)嶄新的時(shí)代。正如民機(jī)鋁材工作會(huì)議所說，鋁產(chǎn)業(yè)上下游合作機(jī)制是市場推動(dòng)下航空鋁材協(xié)同攻關(guān)的最有效方式。鋁產(chǎn)業(yè)要上下齊心協(xié)力，把好每一關(guān)，為我國航天航空領(lǐng)域創(chuàng)輝煌貢獻(xiàn)。新年過后，2017雞年再出發(fā)，讓鋁產(chǎn)業(yè)助力中國航天航空建設(shè)，再創(chuàng)佳績！
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