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別克威朗將在今年10月停產(chǎn)緊湊型車(chē)，以釋放過(guò)剩產(chǎn)能生產(chǎn)暢銷(xiāo)SUV等車(chē)型。相對(duì)威朗在美國(guó)的銷(xiāo)量慘淡，其在中國(guó)每月銷(xiāo)量近萬(wàn)輛，是別克品牌在華的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。所以，美國(guó)已經(jīng)決定停止銷(xiāo)售這一車(chē)型，不過(guò)在中國(guó)會(huì)繼續(xù)交付。
2016年1-4月上汽通用別克各車(chē)型在華銷(xiāo)量
通用這一舉動(dòng)說(shuō)明，由于在美國(guó)許多汽車(chē)行業(yè)高管和分析師認(rèn)為市場(chǎng)將永久性地趨向跨界車(chē)和SUV，汽車(chē)制造商正在重新考慮調(diào)整旗下產(chǎn)品陣容。
別克一位發(fā)言人表示，“這一決定凸顯了消費(fèi)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，在北美消費(fèi)者對(duì)SUV的需求不斷提升。”5月25日通用向工人和經(jīng)銷(xiāo)商傳達(dá)了這一決定。
2008年至2009年金融危機(jī)期間美國(guó)消費(fèi)者對(duì)跨界車(chē)、SUV和皮卡需求較低，而現(xiàn)在汽油價(jià)格巨低以及車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性提升扭轉(zhuǎn)了這一消費(fèi)傾向，上述車(chē)型反而銷(xiāo)量劇增，轎車(chē)銷(xiāo)量則下滑。今年4月份，美國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑了5.5%，而輕型車(chē)交付量則同比攀升了11%。
巴克萊銀行分析師Brian Johnson在本月發(fā)布的報(bào)告中指出，“供給過(guò)剩，需求過(guò)低，造成轎車(chē)銷(xiāo)量下滑，或加劇了價(jià)格壓力。”
威朗跌幅近兩成VS昂科拉增幅達(dá)四成
別克將威朗定位為溢價(jià)小型車(chē)，該車(chē)型在2011年年底在美國(guó)上市，其售價(jià)為中檔價(jià)位——20,000美元，高于本田思域和福特?？怂?，但低于雷克薩斯IS 250和其他豪華小型車(chē)。2012年全年威朗在美銷(xiāo)量為40,000輛，主要從同門(mén)兄弟君威(Regal)中型轎車(chē)手中搶奪銷(xiāo)量。
2013年別克威朗交付量達(dá)到頂峰至45,527輛，但自此再未超過(guò)這一水平，其主要原因是自別克昂科拉(Encore)緊湊跨界車(chē)在2013年初亮相后，別克經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)該車(chē)型青睞有加，不斷提升其銷(xiāo)量，該車(chē)型也由此成為別克品牌的最暢銷(xiāo)車(chē)型。
2015年威朗全年在美銷(xiāo)量同比下跌了27.1%，2016年以來(lái)除第一個(gè)月有少量增長(zhǎng)外，其他三個(gè)月份的銷(xiāo)量跌幅均為兩位數(shù)。作為別克品牌中的小型轎車(chē)，其銷(xiāo)量遠(yuǎn)低于昂科雷和昂科拉SUV，過(guò)剩的產(chǎn)能勢(shì)必將被用來(lái)擴(kuò)充其他車(chē)型的產(chǎn)能。雖然君越和君威銷(xiāo)量也呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但這兩個(gè)車(chē)型是別克品牌旗下的中大型車(chē)和中型車(chē)，對(duì)標(biāo)雷克薩斯等第二陣營(yíng)豪華品牌。加上美國(guó)消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)向，各大汽車(chē)制造商均停產(chǎn)或減少小型車(chē)產(chǎn)能，如FCA則停產(chǎn)了克萊斯勒200和道奇Dart。
2015年昂科拉在美銷(xiāo)量同比增幅近四成，達(dá)67,549輛，占別克品牌在美總銷(xiāo)量的30.3%，昂科雷在美銷(xiāo)量為62,081輛，較2014年微跌0.4%，占別克品牌在美銷(xiāo)量的27.8%。以上兩款SUV為別克共貢獻(xiàn)了近六成的在美銷(xiāo)量。
在華生產(chǎn)的別克昂科威SUV將于六月在美國(guó)上市，別克品牌全球總裁Duncan Aldred稱(chēng)，如果這一車(chē)型銷(xiāo)量上漲，跨界車(chē)將貢獻(xiàn)其品牌在美的70%銷(xiāo)量。
別克各車(chē)型2015年及2016年1-4月在美銷(xiāo)量
在中國(guó)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的上汽通用別克品牌的批發(fā)銷(xiāo)量來(lái)看，2016年以來(lái)威朗1月份的銷(xiāo)量最高達(dá)14,603輛，2月則環(huán)比大幅下跌至8,040輛，3月又環(huán)比增長(zhǎng)至11,421輛，4月則再次跌至9,891輛。1月銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要原因是春節(jié)提升了購(gòu)買(mǎi)力，3月銷(xiāo)量增長(zhǎng)部分原因則是車(chē)市的月運(yùn)行規(guī)律——每年春節(jié)后第一個(gè)月向經(jīng)銷(xiāo)商攤派銷(xiāo)量，3月份也由此成為每年銷(xiāo)量的第二個(gè)小高峰。從整體來(lái)看，威朗在華銷(xiāo)量則大致在10,000輛左右。威朗在華一個(gè)月的銷(xiāo)量相當(dāng)于在美四個(gè)月的銷(xiāo)量，是別克品牌在華的增長(zhǎng)主力。
同為緊湊型轎車(chē)的全新英朗同比增幅最高達(dá)五成，1月銷(xiāo)量34,726輛，2月20,139輛，3月28,193輛，4月銷(xiāo)量為23,781輛。凱越1月銷(xiāo)量16,617輛，2月11,246輛，3月17,916輛，4月12,252輛。英朗、凱越和威朗三款緊湊型車(chē)占上汽通用別克品牌銷(xiāo)量的52.2%，是銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)車(chē)型。相比美國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV、跨界車(chē)等車(chē)型的熱愛(ài)，對(duì)緊湊型轎車(chē)的需求冷淡，中國(guó)消費(fèi)者仍對(duì)緊湊型轎車(chē)保持一定的需求。
2016年1-4月上汽通用別克各車(chē)型在華銷(xiāo)量
