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上車，選擇目的地后，汽車自動(dòng)將乘客送至目的地，全程無須人工操作，這是2015上海車展上不少車企繪制的遠(yuǎn)景圖，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)“漸行漸近”。
記者在車展采訪發(fā)現(xiàn)，無論是沃爾沃、雪佛蘭等海外品牌，還是長安、紅旗、上汽等本土品牌，都在蜂擁研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。比如，紅旗全新智能互聯(lián)系統(tǒng)，就包含手機(jī)叫車、自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛和編隊(duì)跟車在內(nèi)一系列功能。
日本知名零部件制造商愛信集團(tuán)將在本次車展上展示了一系列低速無人駕駛技術(shù)，將加載了最新技術(shù)的模擬體驗(yàn)車首次帶到中國，向觀眾開放。比如，預(yù)計(jì)2022年可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的IPA泊車輔助系統(tǒng)，操作者只需關(guān)注周圍環(huán)境是否安全、注意車速，就能實(shí)現(xiàn)解放雙手的一鍵自動(dòng)泊車。
而基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的seamless“安心安全”系統(tǒng)，不僅加載了車間距離感應(yīng)器，可以自動(dòng)剎車，通過面部朝向感應(yīng)器，在駕駛員看向別處時(shí)喚起注意，還能配合預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，預(yù)約目的地附近的停車場(chǎng)。
此前，沃爾沃全球首個(gè)大規(guī)模公共自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“Drive Me”也引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注，這一項(xiàng)目在北京的西六環(huán)高速公路上成功實(shí)現(xiàn)實(shí)路測(cè)試，駕駛員松開方向盤，雙腳脫離油門，而車卻依舊穩(wěn)當(dāng)?shù)匾?0公里的時(shí)速向前，累計(jì)行程達(dá)1200公里。
在業(yè)內(nèi)人士看來，汽車今后發(fā)展方向是驅(qū)動(dòng)電力化、整車輕量化、行駛智能化，其中，隨著傳感器技術(shù)、信息處理技術(shù)、測(cè)量技術(shù)發(fā)展，作為未來汽車關(guān)鍵趨勢(shì)之一的自動(dòng)駕駛“漸行漸近”。
對(duì)不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，汽車正在變得越來越像一個(gè)大型的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。近期，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司BAT三巨頭集體“入場(chǎng)”，宣布進(jìn)軍“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”領(lǐng)域，而號(hào)稱最先進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視，也密集發(fā)布其超級(jí)汽車項(xiàng)目進(jìn)展。
在2015上海國際車展第四屆高峰論壇上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥指出，中國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將為GDP貢獻(xiàn)3萬億元產(chǎn)值，快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與不斷增長的汽車市場(chǎng)有效的交融，將會(huì)催生巨大的智能互聯(lián)汽車新生態(tài)。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠說，智能互聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，并非傳統(tǒng)汽車業(yè)修修補(bǔ)補(bǔ)就能實(shí)現(xiàn)，而是需要改變思維，沒有包袱的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在這方面甚至更有優(yōu)勢(shì)。
長安汽車總裁朱華榮說，在汽車工業(yè)制造領(lǐng)域，智能互聯(lián)網(wǎng)帶來兩大特點(diǎn)：汽車的智能制造和智能汽車制造。目前，長安汽車已經(jīng)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開啟了汽車的“私人訂制”。
