【點(diǎn)評(píng)】碰撞試驗(yàn)是汽車(chē)安全評(píng)價(jià)體系重要一環(huán)

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)訊 7月初，2014年C-NCAP第二批碰撞結(jié)果出爐，7款車(chē)型均獲得了五星評(píng)價(jià)，而此前第一批碰撞測(cè)試的11款車(chē)型僅海馬一款獲得三星評(píng)價(jià)，其他10款車(chē)型均獲五星。

兩批18款車(chē)型，17款獲得五星評(píng)價(jià)，五星評(píng)價(jià)比例之高讓人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型的安全性能有了“新的認(rèn)識(shí)”。而這種新的認(rèn)識(shí)是否可以解讀為“國(guó)產(chǎn)車(chē)安全性能突飛猛進(jìn)，達(dá)到了較高水平，而且絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)型都達(dá)到了這樣的高水平”？還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

要考察汽車(chē)安全性能的提升，不能脫離當(dāng)下汽車(chē)工業(yè)的整體水平。雖然中國(guó)汽車(chē)工業(yè)整體水平較之前有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有不小的差距；在現(xiàn)實(shí)面前，眾多的“五星車(chē)”云集似乎還存在著諸多疑問(wèn)。

如此眾多的“五星車(chē)”出現(xiàn)，不外乎兩種可能——或是國(guó)產(chǎn)車(chē)型安全性能的確達(dá)到了五星評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，或是評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)于寬泛、篩選功能存在不足。實(shí)際應(yīng)該是上述兩種因素的疊加，成就了當(dāng)下“五星車(chē)云集”的局面。眾多“五星車(chē)”讓五星評(píng)價(jià)失去了原有的美譽(yù)度和含金量，同時(shí)也減少了消費(fèi)者選車(chē)的一條衡量標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)此以往，只能淪落為一場(chǎng)秀。

不過(guò)，車(chē)輛安全評(píng)價(jià)體系還是需要的，消費(fèi)者需要更多的產(chǎn)品衡量標(biāo)準(zhǔn)，安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。既然有需要，在“五星車(chē)”過(guò)多的前提下只能提高標(biāo)準(zhǔn)，可以設(shè)置六星、七星——當(dāng)然，這是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)法，但拉開(kāi)產(chǎn)品評(píng)價(jià)等級(jí)是必須的，因?yàn)橹挥斜容^，才有高下，都是五星會(huì)導(dǎo)致評(píng)價(jià)存在的意義減弱。其次，可以提高評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，讓五星評(píng)價(jià)成為少數(shù)產(chǎn)品的符號(hào)，可更加突出五星評(píng)價(jià)的含金量。再有就是應(yīng)減少加分項(xiàng)目的權(quán)重，在當(dāng)下C-NCAP的評(píng)價(jià)體系中，部分安全配置可以獲得加分，減少加分項(xiàng)的權(quán)重，可以令評(píng)價(jià)回歸到碰撞試驗(yàn)的原始意義，參考價(jià)值更直接。

依據(jù)成熟汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，車(chē)輛碰撞試驗(yàn)是汽車(chē)安全評(píng)價(jià)體系的重要一環(huán)，對(duì)提高汽車(chē)安全有積極的促進(jìn)作用。我們目前的安全評(píng)價(jià)體系應(yīng)繼續(xù)細(xì)化，如車(chē)輛選擇可更全面、更具有代表性，不但要選擇高配車(chē)型，也要選擇低配車(chē)型。此外，安全評(píng)價(jià)體系應(yīng)給人“極其苛刻”的印象，評(píng)分應(yīng)更加精準(zhǔn)，要做到“惜分如金”。

一個(gè)評(píng)價(jià)體系的建立并被廣泛認(rèn)可需要一個(gè)過(guò)程，更需要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和完善的流程。