多氟多(002407)在停牌近3個月之后,于6月4日公告終止了重大資產(chǎn)重組計劃。此消息一出,公司股價馬不停蹄地上演了兩個跌停。短期重組計劃的落空引發(fā)股價如此巨大的波動是市場反應(yīng)過度,還是對公司發(fā)展的前景由此更為看淡?如果是后者,在新能源汽車近幾個月持續(xù)放量的背景之下,似乎并不符合邏輯。
多氟多是國內(nèi)氟化鹽和六氟磷酸鋰(鋰電池電解液的核心原料)的雙料龍頭,主營產(chǎn)品包括冰晶石、無水氟化鋁、六氟磷酸鋰、鋰電池及電動汽車動力總成。受累于傳統(tǒng)氟化鹽市場低迷的影響,公司連續(xù)兩年來業(yè)績均處于下滑態(tài)勢。而市場對公司發(fā)展的期待主要聚焦在六氟磷酸鋰和鋰電池的廣闊市場前景之上。
根據(jù)新能源汽車行業(yè)最新數(shù)據(jù),今年4月,全國車企生產(chǎn)純電動乘用車2562輛,環(huán)比增長35.27%,同比更是高增超過3倍,增幅為359.14%。產(chǎn)量排名前三的是上海華普、奇瑞、眾泰。
多氟多目前是眾泰旗下電動車系列唯一的鋰電池供應(yīng)廠商。今年以來,眾泰的新產(chǎn)品——知豆E20銷售迅猛,每個月都有500臺以上的銷量,而且這個車型目前供不應(yīng)求,市場曾一度缺貨。此外,眾泰的新車型——云100電動車,預(yù)計將于今年9月上市。由此相應(yīng)推測,多氟多的鋰電池產(chǎn)品也處于持續(xù)放量的供貨狀態(tài)之中。目前多氟多的鋰電池設(shè)計產(chǎn)能為5千萬AH,按每臺電動車3200AH計算,多氟多即使是滿負(fù)荷生產(chǎn),也只能供應(yīng)1.5萬臺電動汽車的使用量。由此還可推測出今年公司很有可能上馬新的鋰電池生產(chǎn)線。2013年公司鋰電池生產(chǎn)量僅有區(qū)區(qū)不到1000萬AH,從下游廠商火爆的需求量來看,今年多氟多的鋰電池產(chǎn)品業(yè)績將實現(xiàn)扭虧為盈。如果公司今年再擴產(chǎn)的話,明年鋰電池有望迎來爆發(fā)式增長。
今年以來,新能源汽車?yán)貌粩?。各地補貼政策在逐步完善,充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施在加快建設(shè),各大車企也紛紛加快新產(chǎn)品導(dǎo)入。行業(yè)景氣帶動了整個鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的快速增長。作為全球最大的六氟磷酸鋰生產(chǎn)供應(yīng)商,隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā),公司的六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)將迎來成倍增長機遇。
2013年底,公司六氟磷酸鋰產(chǎn)能 2200噸。隨著公司200噸老生產(chǎn)線改造完成,公司今年該產(chǎn)品產(chǎn)能將達(dá)到3000 噸。國內(nèi)大的電解液廠家,如比亞迪、杉杉股份、北化和新宙邦都是公司的主要客戶。作為國內(nèi)首家實現(xiàn)六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化的企業(yè),公司的技術(shù)和綜合成本水平均走在市場前列。公司產(chǎn)品質(zhì)量與日本企業(yè)相當(dāng),不僅成功替代了進(jìn)口,去年已經(jīng)打入日本和韓國市場。預(yù)計國產(chǎn)六氟磷酸鋰在國內(nèi)外逐步取代日韓產(chǎn)品將成為發(fā)展的必然趨勢。多氟多將成為行業(yè)未來發(fā)展中最大的獲益者之一。
綜上分析,隨著電動汽車火熱全球,多氟多的鋰電池和六氟磷酸鋰都將大幅上量,其對公司業(yè)績的貢獻(xiàn)將在今年集中爆發(fā),多氟多業(yè)績改善拐點在即。