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國產(chǎn)最大泥水平衡盾構(gòu)機(jī)日前開始在長沙制造，它的直徑比五層民宅還高，是專為長沙市桐梓坡-鴨子鋪通道盾構(gòu)開挖定做的。長沙城投集團(tuán)項目公司總經(jīng)理李垚透露，開挖桐梓坡-鴨子鋪通道需要兩臺超大型盾構(gòu)機(jī)，目前生產(chǎn)的為首臺，生產(chǎn)工期為一年，明年將可投入桐梓坡-鴨子鋪通道開挖。大約4到5年后，北長沙將形成總長12.2公里的快速通道。
“桐梓坡-鴨子鋪通道專用盾構(gòu)機(jī)直徑14.93米，比五層民宅高度還大。”李垚介紹，跟湖南首條盾構(gòu)開挖的南湖路湘江隧道相比，桐梓坡-鴨子鋪通道因為要滿足雙向6車道通行要求，所以需要的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)直徑為14.93米。
中國鐵建重工集團(tuán)副總經(jīng)理程永亮說，開挖這一隧道，每天需用這種盾構(gòu)機(jī)的泥土傳送帶運出3500噸左右的泥土。相比之下，普通地鐵盾構(gòu)機(jī)直徑為6.28米，每臺造價大約將近4000萬元。而打通桐梓坡-鴨子鋪通道的這種盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)14.93米，每臺造價超過3億元。不過，比起到國外定制，在長沙制造該產(chǎn)品至少要節(jié)省1億多元。而且，采用盾構(gòu)法開挖比起不采用盾構(gòu)法開挖，不僅速度要快一倍以上，質(zhì)量也更好。
桐梓坡-鴨子鋪通道由金星大道以西200米處起，向東穿越瀟湘大道、湘江、湘雅路、德雅路、湖南烈士公園、瀏陽河，止于萬家麗路以東的西龍路，總長12.2公里，隧道部分10.8公里。李垚說，大通道建成后，作為連通長沙市東西地區(qū)的無障礙快速通道，將會解決主城區(qū)北部交通“瓶頸”問題，形成客運快速化立體交通網(wǎng)絡(luò)，為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和向沿線集聚創(chuàng)造良好的條件。計劃分兩段建設(shè)，先開建芙蓉路至西龍路之間的東半段，再開建金星大道至芙蓉路的西半段。
