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Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
“工程機械行業(yè)還是以傳統(tǒng)制造業(yè)為主，全球整體存在產(chǎn)能過剩。落到中國，當(dāng)經(jīng)濟增速低于兩位數(shù)時，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。”在10月16日召開的全球工程機械產(chǎn)業(yè)大會暨50強峰會上，中聯(lián)重科掌門人詹純新坦言全行業(yè)面臨的困境。
不過，多位業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物表示，低增速并不意味著工程機械的市場變小了，反而是企業(yè)練好內(nèi)功的機會。在記者進行“草根調(diào)研”的過程中，企業(yè)也紛紛表示對此認(rèn)同。一份調(diào)查問卷則顯示，有接近2/3的企業(yè)家看好行業(yè)后市。
并不寒冷的寒冬
與峰會同期召開的，是第十二屆中國國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽（BICES）。一位多年參會的展覽服務(wù)商告訴上證報記者，今年參展商少了，參展規(guī)模小了，企業(yè)即使來了也不怎么組織活動，“行業(yè)調(diào)整的跡象很明顯。”
然而，工程機械的寒冬似乎并不寒冷。一位華北地區(qū)的經(jīng)銷商表示，從行業(yè)趨勢來看，行業(yè)內(nèi)的設(shè)備運行時間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩(wěn)，甚至略微上行。
詹純新的觀點也為這個并不寒冷的寒冬，提供了佐證。他認(rèn)為，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時期。自2012年四季度以來，中聯(lián)重科主動調(diào)整經(jīng)營策略，由以追求規(guī)模增長為核心調(diào)整為以追求經(jīng)營質(zhì)量為核心。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開始兌現(xiàn)，二季度實現(xiàn)了銷售回暖，單季營業(yè)收入及凈利潤分別增長138%和290%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額11.57億元，同比增長97.47%。
一份對67家工程機械企業(yè)的調(diào)查問卷詢問了一個問題——5年內(nèi)行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道？調(diào)查結(jié)果是，有43家企業(yè)表示認(rèn)同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。
細分領(lǐng)域曙光乍現(xiàn)
雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長。在中聯(lián)重科外，安徽合力就是一個例子。安徽合力的一位公司管理人員向記者表示，公司三季度預(yù)計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以。”
究其原因，叉車下游面對的是工業(yè)市場，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區(qū)別。此外，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業(yè)。
其中，小叉車銷量又尤其的好。這位管理人員指著公司展臺的3噸級叉車說，“大叉車體現(xiàn)了公司實力，但小叉車使用更靈活，需求面更廣，可以以量取勝。”
受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求，“很多地方都需要修低等級公路，這里修完了修那里。另外路修完了，每年的維護也是不小的工作量，加上前幾年投資沒有過熱，所以路面機械的下游不溫不火，與挖掘機、裝載機這樣的通用設(shè)備有很大不同。”
與此類似的還有隨車起重機。數(shù)據(jù)顯示，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機，在中國僅有百分之一，金模機械網(wǎng)首席分析師羅百輝表示，“工程機械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。”
不過，多位業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人物表示，低增速并不意味著工程機械的市場變小了，反而是企業(yè)練好內(nèi)功的機會。在記者進行“草根調(diào)研”的過程中，企業(yè)也紛紛表示對此認(rèn)同。一份調(diào)查問卷則顯示，有接近2/3的企業(yè)家看好行業(yè)后市。
并不寒冷的寒冬
與峰會同期召開的，是第十二屆中國國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽（BICES）。一位多年參會的展覽服務(wù)商告訴上證報記者，今年參展商少了，參展規(guī)模小了，企業(yè)即使來了也不怎么組織活動，“行業(yè)調(diào)整的跡象很明顯。”
然而，工程機械的寒冬似乎并不寒冷。一位華北地區(qū)的經(jīng)銷商表示，從行業(yè)趨勢來看，行業(yè)內(nèi)的設(shè)備運行時間已經(jīng)告別前兩年的大幅下滑，目前同比企穩(wěn)，甚至略微上行。
詹純新的觀點也為這個并不寒冷的寒冬，提供了佐證。他認(rèn)為，行業(yè)收縮期正是企業(yè)自我整理的關(guān)鍵時期。自2012年四季度以來，中聯(lián)重科主動調(diào)整經(jīng)營策略，由以追求規(guī)模增長為核心調(diào)整為以追求經(jīng)營質(zhì)量為核心。2013年半年報顯示，中聯(lián)重科的變革紅利已經(jīng)開始兌現(xiàn)，二季度實現(xiàn)了銷售回暖，單季營業(yè)收入及凈利潤分別增長138%和290%；經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額11.57億元，同比增長97.47%。
一份對67家工程機械企業(yè)的調(diào)查問卷詢問了一個問題——5年內(nèi)行業(yè)是否能走出低谷，重回上升軌道？調(diào)查結(jié)果是，有43家企業(yè)表示認(rèn)同，其中有24家為外資企業(yè)，看好的比例接近2/3。
細分領(lǐng)域曙光乍現(xiàn)
雖然行業(yè)整體上還陷于增長停頓，但是龍頭企業(yè)依然保持著增長。在中聯(lián)重科外，安徽合力就是一個例子。安徽合力的一位公司管理人員向記者表示，公司三季度預(yù)計能保持20%左右的增速，“全年估計也可以。”
究其原因，叉車下游面對的是工業(yè)市場，與挖掘機、裝載機面對的建筑下游市場有所區(qū)別。此外，近年來電商大戰(zhàn)使下游倉儲物流的渠道建設(shè)欣欣向榮，這也反哺了叉車制造企業(yè)。
其中，小叉車銷量又尤其的好。這位管理人員指著公司展臺的3噸級叉車說，“大叉車體現(xiàn)了公司實力，但小叉車使用更靈活，需求面更廣，可以以量取勝。”
受下游項目投資影響小的還有路面機械。常林股份的一位工作人員告訴記者，近幾年新農(nóng)村建設(shè)比較熱，其中的村村通及相關(guān)的路面硬化工程帶動了對路面機械的需求，“很多地方都需要修低等級公路，這里修完了修那里。另外路修完了，每年的維護也是不小的工作量，加上前幾年投資沒有過熱，所以路面機械的下游不溫不火，與挖掘機、裝載機這樣的通用設(shè)備有很大不同。”
與此類似的還有隨車起重機。數(shù)據(jù)顯示，在國外有1/5的卡車出廠時帶有起重機，在中國僅有百分之一，金模機械網(wǎng)首席分析師羅百輝表示，“工程機械企業(yè)應(yīng)該更注重城鎮(zhèn)化建設(shè)中的細分需求，以及機械化提升的趨勢。”
