內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)振興 氣閥用特鋼市場看好

　　內(nèi)燃機(jī)是交通運輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國防裝備、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、旅游運動器械、園林機(jī)械和各種通用機(jī)械的主導(dǎo)動力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)取得了長足進(jìn)步，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排等技術(shù)水平有了很大提高，我國已成為全球內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)和使用大國。目前約有3000家制造企業(yè)。2010年，全行業(yè)從業(yè)人員近40萬人，工業(yè)總產(chǎn)值逾3000億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量逾7000萬臺，總功率逾12億千瓦。各類內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品基本滿足了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，并有相當(dāng)數(shù)量產(chǎn)品以單機(jī)或隨配套主機(jī)出口到國際市場。

　　今年，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)銷情況依然旺盛，穩(wěn)中有升。據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年全國共計完成內(nèi)燃機(jī)銷量3073.89萬臺，比去年同期增長3.73%；完成功率95025.04萬千瓦，同比增長3.06%。幾家重點上市公司呈現(xiàn)出上升的發(fā)展跡象，如以重型發(fā)動機(jī)主打產(chǎn)品的濰柴動力公司發(fā)布的2013年中報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約為309.2億元，較2012年同期增長14.27%。今年上半年，共銷售重卡用發(fā)動機(jī)15.51萬臺，同比上升22.7%。廣西玉柴機(jī)器股份有限公司今年1-7月，發(fā)動機(jī)銷量超過31萬臺，同比增長15%，發(fā)動機(jī)市場份額比去年同期提升1個百分點，居行業(yè)首位。業(yè)界普遍認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)景氣度已經(jīng)回升。

　　據(jù)市場人士分析調(diào)研，汽車市場回暖，提振內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)，今年汽車行業(yè)繼續(xù)較快發(fā)展，產(chǎn)銷量持續(xù)增長，汽車用發(fā)動機(jī)需求量上升。如今年8月份車用發(fā)動機(jī)銷量154.49萬臺，環(huán)比增長8.6%。車用汽油發(fā)動機(jī)8月銷量131.50萬臺，環(huán)比增長11.48%；商用車用汽油發(fā)動機(jī)8月銷量8.07萬臺，環(huán)比增長10.05%。

　　今年8月份全國完成內(nèi)燃機(jī)銷量480.54萬臺（包含106家企業(yè)及全國摩托車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)），累計完成4097.79萬臺，同比增長5.1%，累計同比增長6.32%。完成功率14998.01萬千瓦，累計完成122598.19萬千瓦。相較去年，行業(yè)市場穩(wěn)中有升，其中車用市場的大幅回升對行業(yè)整體市場提升較大。

　　我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的振興，拉動了內(nèi)燃機(jī)用氣閥鋼等特鋼的需求。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，氣閥鋼是用于制造汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣閥的必用材料，也是整個發(fā)動機(jī)中的關(guān)鍵材料，在交通動力機(jī)械領(lǐng)域的重要性很大。氣閥鋼的生產(chǎn)在特殊鋼生產(chǎn)中是一個專業(yè)性很強(qiáng)的領(lǐng)域，雖然數(shù)量不是很大，但工作條件惡劣，通常都要求在高溫、高壓、高沖刷和高磨蝕的條件下工作，因而對氣閥鋼的性能要求較高，基本上要達(dá)到熱強(qiáng)度高，熱硬性好，疲勞強(qiáng)度高，耐磨性和抗腐蝕好。

　　根據(jù)氣閥鋼組織特點，氣閥鋼主要有馬氏體氣閥鋼、奧氏體氣閥鋼和高溫合金三大類，目前，國內(nèi)外使用最多的是奧氏體型耐熱鋼，其需求量內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展而持續(xù)增長，市場前景十分廣闊。

　　在“十一五”的期間，內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長率在10﹪左右，至2009年末，全國內(nèi)燃機(jī)實際總產(chǎn)量6700萬臺，提前一年且超額30%實現(xiàn)“十一五”規(guī)劃的預(yù)期目標(biāo)?？偣β?1.3億千瓦、對比2004年全年完成總功率6.65億千瓦，工業(yè)總產(chǎn)值2739億元、對比“十一五”預(yù)期目標(biāo)1350億元，實現(xiàn)了工業(yè)總功率和總產(chǎn)值翻番。

　　在“十二五”期間，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)發(fā)展，不僅使內(nèi)燃機(jī)用氣閥鋼的需求量增大，而且對質(zhì)量提出更高的要求。根據(jù)中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，在“十二五”期間，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展速度以持續(xù)穩(wěn)定和有序提高的特點運行。產(chǎn)品產(chǎn)量年均增長預(yù)計在6-8%，全行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值年均增長預(yù)計在8-10%，經(jīng)濟(jì)效益年均增長預(yù)計在10-15%。產(chǎn)品產(chǎn)量按配套使用用途預(yù)計：車用內(nèi)燃機(jī)3000萬臺；工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)100萬臺；農(nóng)業(yè)機(jī)械用多缸內(nèi)燃機(jī)50萬臺；農(nóng)業(yè)機(jī)械及其它用途單缸內(nèi)燃機(jī)700萬臺；摩托車用汽油機(jī)2600萬臺；通用小型汽油機(jī)2800萬臺；固定機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)80萬臺；中小型船舶用高速內(nèi)燃機(jī)80萬臺；船用（中低速）、鐵路及石油鉆探用內(nèi)燃機(jī)5萬臺；國防工業(yè)、特種裝備及其它用途用內(nèi)燃機(jī)5萬臺。

　　由此可見，內(nèi)燃機(jī)用氣閥鋼市場伴隨著我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而注入強(qiáng)大的動力和活力，市場前景看好。同時，對氣閥鋼的質(zhì)量也提高了新的更高的要求，這對國內(nèi)特鋼生產(chǎn)企業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)也面臨新的機(jī)遇。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)整體規(guī)模優(yōu)勢不突出、產(chǎn)量很大但效益不高，制造體系水平參差不齊，總體水平不高。產(chǎn)品品牌知名度不高、國際市場競爭力弱。核心技術(shù)受制于人。內(nèi)燃機(jī)先進(jìn)技術(shù)軟件的開發(fā)能力落后，具有高技術(shù)含量的整機(jī)和零部件產(chǎn)品的研發(fā)過多地依賴于國外。

　　因此，在“十二五”期間，我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)將內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的節(jié)能、高效率、排放控制和高效清潔地利用替代燃料作為發(fā)展的重點之一。發(fā)展大功率、大扭矩、高可靠性，排放達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求的大中型工程機(jī)械用柴油機(jī)。大力開展新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的推廣應(yīng)用。加大技術(shù)改造力度，提升全行業(yè)加工制造、試驗檢測的工藝技術(shù)和裝備水平。

　　國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見提出，到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%-10%，實現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸，減少二氧化碳排放6200萬噸，減少氮氧化物排放10%，采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸；培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)等再制造重點企業(yè)；實現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化；建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　這就對內(nèi)燃機(jī)制造所用鋼材的質(zhì)量、性能等是提出更高要求，要求鋼材達(dá)到熱強(qiáng)度高，熱硬性好，疲勞強(qiáng)度高，耐磨性和抗腐蝕好，使國產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)達(dá)到節(jié)能環(huán)保。目前我國的氣閥用特鋼在品種、性能等方面與國際發(fā)達(dá)國家相比，與內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的要求相比，還存在一定的差距。根據(jù)我國最新氣閥鋼標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)外常用氣閥鋼牌號的歸納和對比，我國氣閥鋼的發(fā)展在世界上處于中等水平。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于我國特殊鋼廠熱軋機(jī)精度低，軋材偏差大，不能像國外采用精軋-矯直-磨光的先進(jìn)生產(chǎn)工藝，只能采用熱軋-冷拉定徑-矯直-磨光的生產(chǎn)工藝，這種工藝生產(chǎn)45Cr9Si3成本比較高。所以，目前我國農(nóng)用車等負(fù)荷不高的內(nèi)燃機(jī)排氣閥和一些中高負(fù)荷內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥還是大量采用42Cr9Si2和40Crl0Si2Mo兩個鋼號。

　　而發(fā)動機(jī)閥門用特殊鋼具有高的高溫硬度、高的疲勞強(qiáng)度、良好的抗氧化性和耐高溫腐蝕性。這是因為發(fā)動機(jī)閥門與高溫燃燒氣體接觸，吸氣閥門的溫度約500℃，排氣閥門的溫度約800℃。所以發(fā)動機(jī)閥門是在非?？量痰臈l件下進(jìn)行工作的。因此，采用的材料是在高溫下具有長時間耐熱性的耐熱鋼或耐熱合金。

　　近年來由于發(fā)動機(jī)排氣溫度的升高和發(fā)動機(jī)的高功能化的進(jìn)展，要求發(fā)動機(jī)閥門進(jìn)一步提高耐熱強(qiáng)度、進(jìn)一步輕量化。為了適應(yīng)這些要求，日本各鋼廠開發(fā)出JIS標(biāo)準(zhǔn)以外的多種材料，并達(dá)到了實用化程度。為了輕量化的目的，有些發(fā)動機(jī)閥門已經(jīng)不采用耐熱鋼或耐熱合金，而采用鈦合金材料。在制造工藝方面，為實現(xiàn)輕量化，用鉆削方法使閥門的中心成為中空的；為降低成本的冷鍛閥門等新技術(shù)正在研究并向?qū)嵱没较蛲七M(jìn)。

　　目前，對汽車發(fā)動機(jī)提出了進(jìn)一步提高工作效率和進(jìn)一步減少廢氣排放的要求。柴油發(fā)動機(jī)為減少廢氣的排放，要對燃料噴射壓力進(jìn)一步高壓化。為此，需要耐高壓的高強(qiáng)度材料，其中一部分是高疲勞強(qiáng)度材料。

　　這些都是我國特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨的新的研究和研發(fā)的課題。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)提出，結(jié)合國家能源中長期發(fā)展戰(zhàn)略，與電子工業(yè)、裝備制造業(yè)、冶金工業(yè)、石化工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)確立“新型材料在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的途徑及效果研究”課題，針對新型合金鑄鐵，以錫代鉬球墨鑄鐵，新型鋁硅合金、鋁鎂合金材料，粉末冶金等新材料在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢，開展對新型材料在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性各項指標(biāo)穩(wěn)定和提高的前提下，減少我國稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來新一代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展需求。

　　此外，發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)扶植政策和產(chǎn)業(yè)升級帶來對特鋼企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。國家“十二五”規(guī)劃中已將航空制造（含發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)）為代表的高端裝備制造業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家對航空制造業(yè)（含發(fā)動機(jī)）的重視程度和投資力度逐步加大，預(yù)計國家對航空發(fā)動機(jī)的扶植資金將超過1000億人民幣，高溫合金材料是發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最主要瓶頸之一，作為航空發(fā)動機(jī)高溫合金材料的特鋼生產(chǎn)企業(yè)，占據(jù)發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)價值鏈的上游位置，由此帶來新的機(jī)遇。

　　無疑，未來的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，內(nèi)燃機(jī)用特鋼市場前景寬廣，鋼鐵企業(yè)和鋼貿(mào)商能贏得商機(jī)，分享收益。