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軸承鋼未來發(fā)展的兩大重點

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-11-12
核心提示:在10月24日舉行的中國鋼鐵年會分會場上,來自企業(yè)、院校的技術(shù)專家和研究人員對軸承鋼進(jìn)行了熱烈討論。會上,鋼鐵研究總院副總工程師雍崎龍表示,雖然我國軸承鋼產(chǎn)量名列世界第一,約占世界產(chǎn)量的60%,但是高檔軸承鋼仍須依賴進(jìn)口。
       在10月24日舉行的中國鋼鐵年會分會場上,來自企業(yè)、院校的技術(shù)專家和研究人員對軸承鋼進(jìn)行了熱烈討論。會上,鋼鐵研究總院副總工程師雍崎龍表示,雖然我國軸承鋼產(chǎn)量名列世界第一,約占世界產(chǎn)量的60%,但是高檔軸承鋼仍須依賴進(jìn)口。


據(jù)雍崎龍介紹,大型軸承鋼主要包括高鐵、風(fēng)電、盾構(gòu)等領(lǐng)域用軸承,風(fēng)電用軸承鋼的直徑約為2米,盾構(gòu)用軸承鋼可達(dá)5米~6米,對安全性、質(zhì)量穩(wěn)定性的要求十分嚴(yán)格。特別是500mm的高鐵用國產(chǎn)軸承鋼仍有一些指標(biāo)待突破,更大型的則須要進(jìn)口。


據(jù)會上有關(guān)專家介紹,我國2010年實際優(yōu)質(zhì)軸承鋼產(chǎn)量僅為80萬噸,僅有4個鋼廠可生產(chǎn)航空軸承鋼。對此,雍崎龍表示,由于軸承鋼高檔產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高、用量少,一般鋼企關(guān)注較少,即使在分會上被熱議的42CrMo等軸承鋼的品種,事實上也沒有定型。他表示,目前我國軸承鋼生產(chǎn)以GCr15為主,占據(jù)全部軸承鋼生產(chǎn)量的90%以上。因此,鋼企應(yīng)在提高產(chǎn)品檔次方面進(jìn)行更多的工作。


近年來,我國軸承鋼生產(chǎn)中的質(zhì)量控制取得較大的進(jìn)步。軸承鋼主要控制氧化物、夾雜物、偏析、網(wǎng)狀等。“我國軸承鋼近年來質(zhì)量控制水平不斷提升,夾雜物方面已經(jīng)與國外沒有差距。”雍崎龍強調(diào),“目前,國產(chǎn)軸承鋼夾氧含量已經(jīng)可以達(dá)到5ppm~6ppm的優(yōu)質(zhì)水平。”不過,他認(rèn)為,表面脫碳將是我國軸承鋼技術(shù)今后突破的重點。因為“表面將直接影響軸承鋼使用,影響設(shè)備性能”。

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