中國工程機(jī)械企業(yè)國際化將成為新增長點(diǎn)

　　產(chǎn)能過剩困擾業(yè)界

　　對于全國總產(chǎn)值超過6000億元的工程機(jī)械行業(yè)，行業(yè)龍頭企業(yè)家們認(rèn)為，這個傳統(tǒng)制造業(yè)難逃產(chǎn)能過剩和激烈競爭，未來的行業(yè)生命力在于技術(shù)創(chuàng)新，而國際化將成為中國企業(yè)的新增長點(diǎn)。“行業(yè)產(chǎn)能過剩問題仍然很嚴(yán)重。”一位與會的龍頭企業(yè)人士表示，“這主要集中在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，例如挖掘機(jī)全國產(chǎn)能可達(dá)到60萬臺，而全球總產(chǎn)量才20萬臺。但一些高端產(chǎn)品則明顯短缺。”

　　受產(chǎn)能過剩和需求低迷雙重影響，工程機(jī)械行業(yè)整體經(jīng)營情況不理想，行業(yè)競爭日趨激烈。數(shù)據(jù)顯示，2012年全行業(yè)八類主要主機(jī)銷量同比下降幅度超過20%。

　　中聯(lián)重科董事長兼CEO詹純新說，工程機(jī)械行業(yè)在全球來看，都是個相對產(chǎn)能過剩的傳統(tǒng)制造業(yè)，但是通過創(chuàng)新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，可以增加市場機(jī)會。日立建機(jī)株式會社社長辻本雄一說，世界經(jīng)濟(jì)增長趨勢長期放緩、震蕩明顯，隨著中國工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)能過剩加劇競爭，更將戰(zhàn)火燒向國際市場，未來競爭將會更加激烈。

　　國際化走在制造業(yè)前列

　　在市場整體低迷的情況下，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)正在全球范圍內(nèi)積極尋求兼并收購機(jī)會，重新調(diào)整全球產(chǎn)業(yè)布局，為未來行業(yè)回暖蓄力。

　　其中，2012年徐工集團(tuán)收購德國施維英、中聯(lián)重科全資持有CIFA、三一重工[0.40% 資金 研報]收購大象，都是近年來中國企業(yè)借力技術(shù)創(chuàng)新、整合全球資源的集中體現(xiàn)。

　　王民對記者表示，盡管世界經(jīng)濟(jì)仍然低迷，但機(jī)會也很多，特別是中國企業(yè)發(fā)展已經(jīng)從擴(kuò)張變?yōu)檗D(zhuǎn)型升級階段，并將高品質(zhì)產(chǎn)品和中國特有優(yōu)秀服務(wù)帶到全球市場。國際化仍然是下一步堅定不移的道路，中國企業(yè)誰能做好國際市場誰就能走到世界臺前。

　　廣西柳工機(jī)械股份有限公司總裁曾光安表示，從全球市場看，特別是新興市場客戶，他們的需求并沒有像過去想象一樣已經(jīng)被歐美發(fā)達(dá)國家企業(yè)深度滿足，而是被動接受了很多需求，例如東南亞、拉美、非洲、中東等地很多客戶的特殊需求沒有得到滿足。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯敏表示，中國企業(yè)“走出去”也是未來中國經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)遇之一，世界市場特別是發(fā)展中國家和相當(dāng)多的發(fā)達(dá)國家亟須資金投資，下一輪企業(yè)要制定新的戰(zhàn)略，按照世界新理念“走出去”，隨著各國開放度回升，政府制定相應(yīng)的政策支持，與世界市場的結(jié)合將對工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生巨大需求。

　　創(chuàng)新推進(jìn)行業(yè)整合

　　除國際化外，創(chuàng)新也是行業(yè)的重要推動力。“這個行業(yè)的生命力在于創(chuàng)新。”詹純新說，在未來行業(yè)整合過程中，新技術(shù)的應(yīng)用將會使產(chǎn)品水準(zhǔn)大幅提升，例如新材料碳纖維應(yīng)用于泵車可以減輕長臂架數(shù)倍重量，同時強(qiáng)度提高數(shù)倍，還有高空作業(yè)平臺等新應(yīng)用擴(kuò)展，都是通過創(chuàng)新創(chuàng)造新的市場。

　　不過，中國工程機(jī)械僅僅發(fā)展了二十年，對比動輒百年的國際頂尖企業(yè)畢竟還很年輕。同時，技術(shù)創(chuàng)新既是中國企業(yè)打開全球市場的敲門磚，也是中國行業(yè)與全球頂尖企業(yè)的差距所在。“為什么行業(yè)排名第一的卡特彼勒那么牛，它的發(fā)動機(jī)技術(shù)可以超載30%，僅憑這一點(diǎn)我們的技術(shù)就比不了。國內(nèi)還沒有一家工程機(jī)械企業(yè)有自己的優(yōu)秀發(fā)動機(jī)。”王民說。

　　雖然如此，行業(yè)領(lǐng)軍人物的態(tài)度還是樂觀的。王民說，中國企業(yè)積累了多年的制造水平和管理理念，具備升級轉(zhuǎn)型的水平。當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)與世界一流企業(yè)在國際化經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量可靠性方面還有不小的差距，未來要想真正成為世界級企業(yè)，就要從擴(kuò)張型走向轉(zhuǎn)型升級，在技術(shù)、市場、管理創(chuàng)新方面有所突破。

　　“未來全球可能只有20~30家規(guī)模以上企業(yè)能活下去，企業(yè)需要差異化競爭，包括產(chǎn)品、銷售、服務(wù)和運(yùn)營才能與眾不同地活下去。”辻本雄一指出，速度是這個行業(yè)的競爭要素，通過對目標(biāo)的并購能夠讓企業(yè)有大跨度發(fā)展，但這需要企業(yè)根據(jù)自身情況量身定制，再開展合適的并購和業(yè)務(wù)剝離。

　　中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蘇子孟表示，總體來看，我國工程機(jī)械行業(yè)運(yùn)行已開始企穩(wěn)回升，處于平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。曾光安說，未來中國如果能走出10~15家強(qiáng)大的企業(yè)，中國就是行業(yè)強(qiáng)國。除了技術(shù)創(chuàng)新，管理理念和國際化經(jīng)驗(yàn)都是挑戰(zhàn)，全球工程機(jī)械市場充滿惡性競爭，合作仍然是出路。