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沈陽機(jī)床集團(tuán)是沈陽地區(qū)生產(chǎn)機(jī)床的大型國有企業(yè)，產(chǎn)品銷往全國各地。
由于各地對機(jī)床的需求量不同，有的用戶僅需要1臺、有的用戶需要3臺或更多，在前幾年鐵路取消零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，該集團(tuán) “零打碎敲”的貨源很難滿足鐵路整車運(yùn)輸。因此，該集團(tuán)已經(jīng)多年未在鐵路發(fā)貨了。
貨運(yùn)改革以后，為了找貨、攬貨、收貨，沈陽貨運(yùn)中心的主要領(lǐng)導(dǎo)多次到這家企業(yè)就機(jī)床運(yùn)輸事宜進(jìn)行洽談。同時(shí)，他們大力宣傳鐵路貨運(yùn)改革的新舉措、新辦法，并承諾鐵路可以為該集團(tuán)發(fā)往全國各地的機(jī)床開辦零擔(dān)業(yè)務(wù)。
鐵路的零擔(dān)業(yè)務(wù)能滿足需要嗎？該集團(tuán)負(fù)責(zé)人對此滿懷疑慮。
為消除貨主疑慮，沈陽貨運(yùn)中心總經(jīng)理孫新民帶領(lǐng)常務(wù)副總經(jīng)理王克來、副總經(jīng)理何標(biāo)多次登門拜訪，與沈陽機(jī)床集團(tuán)總經(jīng)理王麗芳進(jìn)行洽談。洽談中，他們拿出了精心為該集團(tuán)設(shè)計(jì)的全程 “門到門”運(yùn)輸方案以及與公路在運(yùn)輸安全、費(fèi)用方面的對比調(diào)研報(bào)告。
接下來一個(gè)半月時(shí)間里，沈陽機(jī)床集團(tuán)始終沒有正面回應(yīng)。但沈陽貨運(yùn)中心也始終沒有放棄，堅(jiān)持與他們保持溝通和聯(lián)系。最終，沈陽機(jī)床集團(tuán)被沈陽貨運(yùn)中心的誠意打動了，同意在鐵路先行試運(yùn)400臺機(jī)床，之后視情況再做最終選擇。
8月29日，該集團(tuán)的首批兩筆訂單貨物在蘇家屯站裝車發(fā)運(yùn)。
沈陽貨運(yùn)中心的同志告訴記者，用“零打碎敲”來形容該企業(yè)的貨物再恰當(dāng)不過。
先說接貨，第一筆訂單到站為包頭東的10臺機(jī)床是從遼中接貨，接貨距離為30公里；第二筆訂單到站為洛陽東的15臺機(jī)床，其中9臺機(jī)床在深井子接貨，接貨距離為65公里，余下6臺機(jī)床在蘇家屯周邊接貨，接貨距離為10公里。
為了接這些貨物，蘇家屯營業(yè)部聯(lián)營車隊(duì)的3臺掛車分別出動，于當(dāng)日16時(shí)前將機(jī)床安全送到貨場。
再說配車及裝車。由于發(fā)運(yùn)到包頭東站的10臺機(jī)床尺寸為2800毫米×1190毫米×1780毫米，到洛陽東站的15臺機(jī)床尺寸分別為2730毫米×1200毫米×2700毫米和2800毫米×1190毫米×1780毫米，形狀、重量各不相同。
為滿足裝車需要，蘇家屯營業(yè)部負(fù)責(zé)人孫曉光多次與車站聯(lián)系，挑選體積大的敞車進(jìn)行配車。
在裝車現(xiàn)場，孫新民與工作人員一同研究裝載方案。為了確保萬無一失，沈陽貨運(yùn)中心還派出專人到包頭和洛陽接貨，與到站共同完成 “門到門”運(yùn)輸。
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓沈陽機(jī)床集團(tuán)十分滿意。同時(shí)，沈陽貨運(yùn)中心干部職工也信心十足，力爭拿下該集團(tuán)今后所有機(jī)床運(yùn)輸訂單。
由于各地對機(jī)床的需求量不同，有的用戶僅需要1臺、有的用戶需要3臺或更多，在前幾年鐵路取消零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，該集團(tuán) “零打碎敲”的貨源很難滿足鐵路整車運(yùn)輸。因此，該集團(tuán)已經(jīng)多年未在鐵路發(fā)貨了。
貨運(yùn)改革以后，為了找貨、攬貨、收貨，沈陽貨運(yùn)中心的主要領(lǐng)導(dǎo)多次到這家企業(yè)就機(jī)床運(yùn)輸事宜進(jìn)行洽談。同時(shí)，他們大力宣傳鐵路貨運(yùn)改革的新舉措、新辦法，并承諾鐵路可以為該集團(tuán)發(fā)往全國各地的機(jī)床開辦零擔(dān)業(yè)務(wù)。
鐵路的零擔(dān)業(yè)務(wù)能滿足需要嗎？該集團(tuán)負(fù)責(zé)人對此滿懷疑慮。
為消除貨主疑慮，沈陽貨運(yùn)中心總經(jīng)理孫新民帶領(lǐng)常務(wù)副總經(jīng)理王克來、副總經(jīng)理何標(biāo)多次登門拜訪，與沈陽機(jī)床集團(tuán)總經(jīng)理王麗芳進(jìn)行洽談。洽談中，他們拿出了精心為該集團(tuán)設(shè)計(jì)的全程 “門到門”運(yùn)輸方案以及與公路在運(yùn)輸安全、費(fèi)用方面的對比調(diào)研報(bào)告。
接下來一個(gè)半月時(shí)間里，沈陽機(jī)床集團(tuán)始終沒有正面回應(yīng)。但沈陽貨運(yùn)中心也始終沒有放棄，堅(jiān)持與他們保持溝通和聯(lián)系。最終，沈陽機(jī)床集團(tuán)被沈陽貨運(yùn)中心的誠意打動了，同意在鐵路先行試運(yùn)400臺機(jī)床，之后視情況再做最終選擇。
8月29日，該集團(tuán)的首批兩筆訂單貨物在蘇家屯站裝車發(fā)運(yùn)。
沈陽貨運(yùn)中心的同志告訴記者，用“零打碎敲”來形容該企業(yè)的貨物再恰當(dāng)不過。
先說接貨，第一筆訂單到站為包頭東的10臺機(jī)床是從遼中接貨，接貨距離為30公里；第二筆訂單到站為洛陽東的15臺機(jī)床，其中9臺機(jī)床在深井子接貨，接貨距離為65公里，余下6臺機(jī)床在蘇家屯周邊接貨，接貨距離為10公里。
為了接這些貨物，蘇家屯營業(yè)部聯(lián)營車隊(duì)的3臺掛車分別出動，于當(dāng)日16時(shí)前將機(jī)床安全送到貨場。
再說配車及裝車。由于發(fā)運(yùn)到包頭東站的10臺機(jī)床尺寸為2800毫米×1190毫米×1780毫米，到洛陽東站的15臺機(jī)床尺寸分別為2730毫米×1200毫米×2700毫米和2800毫米×1190毫米×1780毫米，形狀、重量各不相同。
為滿足裝車需要，蘇家屯營業(yè)部負(fù)責(zé)人孫曉光多次與車站聯(lián)系，挑選體積大的敞車進(jìn)行配車。
在裝車現(xiàn)場，孫新民與工作人員一同研究裝載方案。為了確保萬無一失，沈陽貨運(yùn)中心還派出專人到包頭和洛陽接貨，與到站共同完成 “門到門”運(yùn)輸。
優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓沈陽機(jī)床集團(tuán)十分滿意。同時(shí)，沈陽貨運(yùn)中心干部職工也信心十足，力爭拿下該集團(tuán)今后所有機(jī)床運(yùn)輸訂單。
