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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號(hào)-2
近日，有媒體曝出國(guó)內(nèi)著名柴油機(jī)企業(yè)銀行貸款逾期被預(yù)警，資金鏈?zhǔn)殖跃o。相關(guān)資料顯示，“錢荒”已波及到汽車金融業(yè)務(wù)，部分商業(yè)銀行和汽車金融機(jī)構(gòu)都明顯放緩對(duì)車貸的審批和放款步伐。
今年5月以來(lái)，銀行業(yè)“錢荒”蔓延。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝認(rèn)為，不能忽視這樣一種緊張對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，如果流動(dòng)性問(wèn)題得不到改善，將對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成很大沖擊。而汽車行業(yè)更大的隱憂在于，隨著近期車市進(jìn)入淡季，在銀行“錢荒”背景下，經(jīng)銷商融資難度和成本都將提高，資金鏈面臨新的考驗(yàn)。從而導(dǎo)致正在擴(kuò)張渠道網(wǎng)絡(luò)的車企，也可能因此放緩市場(chǎng)拓展步伐。自主品牌汽車企業(yè)在市場(chǎng)上的不佳表現(xiàn)，直接影響到與其匹配的零部件產(chǎn)品市場(chǎng)銷售滯緩、資金回流慢，使自主品牌零部件企業(yè)生存壓力倍增。
目前，“錢荒”危機(jī)已有月余，汽車零部件企業(yè)是否已經(jīng)受到波及？調(diào)研顯示，目前“錢荒”尚未對(duì)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成影響，企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況正常。
江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理秦建表示：“‘錢荒’并沒有對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。目前公司資金充裕，新項(xiàng)目投資方面十分順利，一切都在預(yù)算范圍內(nèi)。”山東奧通輪胎有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理趙佃亮以及浙江駱氏減震件股份有限公司總裁助理駱濤也表示，目前企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一切正常，尚未受到“錢荒”波及。
業(yè)數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生太大變化，基本與上半年持平。”
■零部件企業(yè)融資方式多
汽車零部件企業(yè)面對(duì)“錢荒”相對(duì)從容，與其不局限于銀行信貸、融資方式較多、資金運(yùn)用合理有很大關(guān)系。
趙佃亮表示：“中小企業(yè)進(jìn)行銀行貸款不好貸，我們的融資渠道還是比較多的。公司主要是與五洲福田合作，簽訂融資合同時(shí)一般采用先從客戶那邊拿錢用，然后給客戶發(fā)貨或者以其他頂賬方式進(jìn)行資金運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，銀行借貸在資金鏈中所占比例比較小。”
“銀行信貸占公司整個(gè)融資渠道的50%~60%，之所以不受‘錢荒’影響，一方面是公司對(duì)現(xiàn)金流的控制比較好，另一方面是銀行對(duì)公司的授信額度比較高。公司下半年還有新項(xiàng)目投入，預(yù)計(jì)銷售額會(huì)比去年增長(zhǎng)30%~35%。”駱濤表示。
“公司與幾家銀行的關(guān)系不錯(cuò)，他們看好環(huán)保項(xiàng)目愿意跟我們合作。”秦建表示，“如果資金方面真的出現(xiàn)什么問(wèn)題，我相信在貸款方面公司也是沒問(wèn)題的。”
業(yè)內(nèi)一家生產(chǎn)汽車安全氣囊的企業(yè)也表示：“公司股東中有一個(gè)是比較大的投資公司，在前期投入過(guò)程中有資金剩余，所以公司現(xiàn)金流比較充足。另外，現(xiàn)在公司規(guī)模不是很大，資金投入都是幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很大，所以比較充足。”
■存在“錢荒”余震壓力
金融機(jī)構(gòu)相關(guān)人士曾表示：“今年的資金緊缺是有史以來(lái)最為嚴(yán)重的一次，或許這股‘錢荒’將持續(xù)到7月中旬。”雖然7月已過(guò)，采訪了解到汽車零部件企業(yè)目前也尚未受到影響，但隱憂仍在。浙江省汽摩配商會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)豐斌華表示，“錢荒”對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有很大影響，真正缺錢的是實(shí)體企業(yè)。下半年如果國(guó)家沒有新的政策，汽車零部件企業(yè)肯定會(huì)有一定壓力。
趙佃亮認(rèn)為：“下半年?duì)顩r不改變的話，我覺得企業(yè)多多少少都會(huì)有點(diǎn)壓力。如果下半年市場(chǎng)狀況好，資金就能回流，運(yùn)營(yíng)狀況就會(huì)比較好；如果市場(chǎng)狀況仍像上半年這樣，銀行貸款也很困難的話，企業(yè)經(jīng)營(yíng)會(huì)面臨困境。”
駱育芳認(rèn)為：“錢荒可能會(huì)影響到中小企業(yè)的投資，他們估計(jì)不太敢投資新技術(shù)研發(fā)或者新項(xiàng)目。我們會(huì)逐漸減少和小企業(yè)的合作，主要把握中型企業(yè)，選擇優(yōu)質(zhì)的中型企業(yè)合作也是我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個(gè)關(guān)鍵。”
另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部副主任劉永朱認(rèn)為：“零部件企業(yè)貸款難是長(zhǎng)期的問(wèn)題，并不是因?yàn)?lsquo;錢荒’才難。壓力存在但銀行放寬貸款利率下限，我認(rèn)為這對(duì)零部件企業(yè)是個(gè)利好消息。零部件企業(yè)生存關(guān)鍵是技術(shù)和市場(chǎng)，‘錢荒’有影響，但不起決定作用。”
今年5月以來(lái)，銀行業(yè)“錢荒”蔓延。中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心行業(yè)特邀研究員羅百輝認(rèn)為，不能忽視這樣一種緊張對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，如果流動(dòng)性問(wèn)題得不到改善，將對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成很大沖擊。而汽車行業(yè)更大的隱憂在于，隨著近期車市進(jìn)入淡季，在銀行“錢荒”背景下，經(jīng)銷商融資難度和成本都將提高，資金鏈面臨新的考驗(yàn)。從而導(dǎo)致正在擴(kuò)張渠道網(wǎng)絡(luò)的車企，也可能因此放緩市場(chǎng)拓展步伐。自主品牌汽車企業(yè)在市場(chǎng)上的不佳表現(xiàn)，直接影響到與其匹配的零部件產(chǎn)品市場(chǎng)銷售滯緩、資金回流慢，使自主品牌零部件企業(yè)生存壓力倍增。
目前，“錢荒”危機(jī)已有月余，汽車零部件企業(yè)是否已經(jīng)受到波及？調(diào)研顯示，目前“錢荒”尚未對(duì)零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成影響，企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況正常。
江蘇可蘭素汽車環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理秦建表示：“‘錢荒’并沒有對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。目前公司資金充裕，新項(xiàng)目投資方面十分順利，一切都在預(yù)算范圍內(nèi)。”山東奧通輪胎有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理趙佃亮以及浙江駱氏減震件股份有限公司總裁助理駱濤也表示，目前企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況一切正常，尚未受到“錢荒”波及。
業(yè)數(shù)量不會(huì)產(chǎn)生太大變化，基本與上半年持平。”
■零部件企業(yè)融資方式多
汽車零部件企業(yè)面對(duì)“錢荒”相對(duì)從容，與其不局限于銀行信貸、融資方式較多、資金運(yùn)用合理有很大關(guān)系。
趙佃亮表示：“中小企業(yè)進(jìn)行銀行貸款不好貸，我們的融資渠道還是比較多的。公司主要是與五洲福田合作，簽訂融資合同時(shí)一般采用先從客戶那邊拿錢用，然后給客戶發(fā)貨或者以其他頂賬方式進(jìn)行資金運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，銀行借貸在資金鏈中所占比例比較小。”
“銀行信貸占公司整個(gè)融資渠道的50%~60%，之所以不受‘錢荒’影響，一方面是公司對(duì)現(xiàn)金流的控制比較好，另一方面是銀行對(duì)公司的授信額度比較高。公司下半年還有新項(xiàng)目投入，預(yù)計(jì)銷售額會(huì)比去年增長(zhǎng)30%~35%。”駱濤表示。
“公司與幾家銀行的關(guān)系不錯(cuò)，他們看好環(huán)保項(xiàng)目愿意跟我們合作。”秦建表示，“如果資金方面真的出現(xiàn)什么問(wèn)題，我相信在貸款方面公司也是沒問(wèn)題的。”
業(yè)內(nèi)一家生產(chǎn)汽車安全氣囊的企業(yè)也表示：“公司股東中有一個(gè)是比較大的投資公司，在前期投入過(guò)程中有資金剩余，所以公司現(xiàn)金流比較充足。另外，現(xiàn)在公司規(guī)模不是很大，資金投入都是幾十萬(wàn)、幾百萬(wàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很大，所以比較充足。”
■存在“錢荒”余震壓力
金融機(jī)構(gòu)相關(guān)人士曾表示：“今年的資金緊缺是有史以來(lái)最為嚴(yán)重的一次，或許這股‘錢荒’將持續(xù)到7月中旬。”雖然7月已過(guò)，采訪了解到汽車零部件企業(yè)目前也尚未受到影響，但隱憂仍在。浙江省汽摩配商會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)豐斌華表示，“錢荒”對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)有很大影響，真正缺錢的是實(shí)體企業(yè)。下半年如果國(guó)家沒有新的政策，汽車零部件企業(yè)肯定會(huì)有一定壓力。
趙佃亮認(rèn)為：“下半年?duì)顩r不改變的話，我覺得企業(yè)多多少少都會(huì)有點(diǎn)壓力。如果下半年市場(chǎng)狀況好，資金就能回流，運(yùn)營(yíng)狀況就會(huì)比較好；如果市場(chǎng)狀況仍像上半年這樣，銀行貸款也很困難的話，企業(yè)經(jīng)營(yíng)會(huì)面臨困境。”
駱育芳認(rèn)為：“錢荒可能會(huì)影響到中小企業(yè)的投資，他們估計(jì)不太敢投資新技術(shù)研發(fā)或者新項(xiàng)目。我們會(huì)逐漸減少和小企業(yè)的合作，主要把握中型企業(yè)，選擇優(yōu)質(zhì)的中型企業(yè)合作也是我們產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一個(gè)關(guān)鍵。”
另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)零部件事業(yè)部副主任劉永朱認(rèn)為：“零部件企業(yè)貸款難是長(zhǎng)期的問(wèn)題，并不是因?yàn)?lsquo;錢荒’才難。壓力存在但銀行放寬貸款利率下限，我認(rèn)為這對(duì)零部件企業(yè)是個(gè)利好消息。零部件企業(yè)生存關(guān)鍵是技術(shù)和市場(chǎng)，‘錢荒’有影響，但不起決定作用。”
