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核心部件仰賴舶來品 國內(nèi)工程機(jī)械成本虛高

放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-02-02
核心提示:據(jù)相關(guān)報(bào)道,在去年末舉行的上海寶馬展上,由國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)制造的標(biāo)榜行業(yè)“第一”的各類工程機(jī)械產(chǎn)品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中,“國產(chǎn)最大噸位液壓挖掘機(jī)”、“國產(chǎn)最長臂架混凝土泵車”、“國產(chǎn)最大噸位推土機(jī)”等讓不少參觀者的駐足拍照留影,成為人氣最高的產(chǎn)品。
   據(jù)相關(guān)報(bào)道,在去年末舉行的上海寶馬展上,由國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)制造的標(biāo)榜行業(yè)“第一”的各類工程機(jī)械產(chǎn)品成功吸引了眾多參觀者的眼球。這其中,“國產(chǎn)最大噸位液壓挖掘機(jī)”、“國產(chǎn)最長臂架混凝土泵車”、“國產(chǎn)最大噸位推土機(jī)”等讓不少參觀者的駐足拍照留影,成為人氣最高的產(chǎn)品。

不過,雖然冠以“自主研發(fā)”、“國產(chǎn)”,目前,一個(gè)不容忽視的現(xiàn)狀是,國內(nèi)一些頗受市場青睞的明星工程機(jī)械產(chǎn)品,尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)品,其核心零部件仍為進(jìn)口,如發(fā)動(dòng)機(jī)是美國康明斯的,液壓泵是德國力士樂的,閥門同樣采購自國外。

核心零部件難以國產(chǎn)化,不僅意味著國內(nèi)工程機(jī)械廠商受制于人,更意味著其整機(jī)成本虛高,面對(duì)巨大的成本下降空間而難以實(shí)現(xiàn)。

成本虛高

“核心零部件依賴進(jìn)口是全面性的,包括液壓、傳動(dòng)、控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)等。這是因?yàn)閲鴥?nèi)歷來對(duì)零配件重視不夠,重主機(jī)、輕配套。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)會(huì)長俞琚對(duì)筆者表示。

另據(jù)業(yè)內(nèi)人士向筆者介紹,目前,我國工程機(jī)械產(chǎn)品中,零部件大致占到整機(jī)成本的30%,若實(shí)現(xiàn)核心零部件國產(chǎn)化,整機(jī)成本將大幅下降。

以三一重工(600031.SH)為例,其工程機(jī)械業(yè)務(wù)在2012年中期的毛利率為36.5%,而中聯(lián)重科2012年中報(bào)披露的工程機(jī)械毛利率為32.5%。整機(jī)成本下降,對(duì)工程機(jī)械類廠商意味著巨大的盈利提升可能。

俞琚指出,液壓系統(tǒng)的進(jìn)口依賴問題最為突出。作為工程機(jī)械的核心零部件,液壓元件目前的進(jìn)口比例在70%~80%。

接受筆者采訪的上海燕海液壓技術(shù)有限公司的銷售經(jīng)理呂光華透露,三一、中聯(lián)這些行業(yè)巨頭對(duì)國外的液壓設(shè)備嚴(yán)重依賴,“基本不會(huì)采用國產(chǎn)件”。

液壓系統(tǒng)由油泵、油缸、馬達(dá)、閥門、油箱等元件組成。目前,可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的包括油箱、15噸以下的閥門和油泵;終端用的油缸和馬達(dá)也已實(shí)現(xiàn)替代進(jìn)口,但高端出口、30噸以上大噸位的要進(jìn)口;此外,20噸以上的油泵90%都是進(jìn)口,其中低壓泵已經(jīng)可以國產(chǎn)化,但柱塞泵等高壓泵仍依賴進(jìn)口。

山東臨工的內(nèi)部人士告訴筆者,由于一些國內(nèi)產(chǎn)品的可靠性有待提升,會(huì)影響整機(jī)效果和公司美譽(yù)度,其挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、閥在90%以上都為進(jìn)口。在油缸這塊,只有小挖掘機(jī)用的是恒立油缸(601100.SH),大挖掘機(jī)仍是進(jìn)口川崎的。“恒立油缸這幾年發(fā)展比較快,但和進(jìn)口比還是有一定差距。”

俞琚也向筆者表示,現(xiàn)在油缸由于相對(duì)簡單,已經(jīng)有了突破,但目前泵和閥在工藝、材料、熱處理上仍然有較大瓶頸,鑄件的廢品率較高,清潔程度也不夠高。這是因?yàn)?ldquo;我們光有人家的圖紙和設(shè)備,但工藝訣竅還需要自己摸索”。

每道工序差一點(diǎn)

中聯(lián)重科董事長詹純新此前在接受筆者采訪時(shí)表示,整個(gè)零部件行業(yè)“起不來”,和技術(shù)、裝備、工人素質(zhì)等密切相關(guān)。“你到歐洲去看,廠房很破,設(shè)備也不見得有多先進(jìn),但是國外做的東西就是很精致。”詹純新認(rèn)為,這是技術(shù)、工藝、工人操作形成的一個(gè)綜合性的問題。“誰來干很重要———每一個(gè)工序有那么一點(diǎn)不到位,就會(huì)大不一樣。”

一名從事進(jìn)口國外零部件的業(yè)內(nèi)人士告訴記者,國內(nèi)的廠商拿到了國外原版的技術(shù)后會(huì)走樣,做出來的系統(tǒng)不是散熱不夠,就是拐彎過多。

“這和國內(nèi)整個(gè)基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)水平較低分不開,在國內(nèi)往往找不到完全符合標(biāo)準(zhǔn)的材料,而且國內(nèi)本來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就低。”該人士說。

以45號(hào)鋼為例,寧波一家從事液壓元件制造的廠商告訴記者,國外的含鈦量可以非常精準(zhǔn),但國內(nèi)的范圍則比較大,在0.3%~0.48%之間,穩(wěn)定性差,給熱處理帶來了影響,導(dǎo)致了零部件壽命短、可靠性差。

上述進(jìn)口商補(bǔ)充道,在一些細(xì)節(jié)的處理上,國內(nèi)的操作也不夠細(xì)致。“比如說要做好液壓系統(tǒng),前提就必須要做到完全的清潔,不然容易打壞元件,但在這個(gè)環(huán)節(jié)大家往往都不重視液壓管清潔器。”

山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員告訴筆者,國內(nèi)的鑄造技術(shù)、供應(yīng)商達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),做出來的部件有沙眼、疏松,給機(jī)器帶來了隱患。

這名人士還認(rèn)為,和國外捆綁式研發(fā)和生產(chǎn)不同,國內(nèi)企業(yè)在研發(fā)時(shí)都是各自為戰(zhàn)。“川崎做泵閥會(huì)和其他做電控系統(tǒng)的聯(lián)合研發(fā)技術(shù),使產(chǎn)品性能最優(yōu)化;分開做技術(shù)不協(xié)同,效果會(huì)差一些。”

他還表示,一些企業(yè)從2003年開始做泵閥方面的研發(fā),但到現(xiàn)在也沒有產(chǎn)生效益,在很大程度上是受到央企、國企體制的制約,在人才引進(jìn)和動(dòng)力上都較為缺乏。

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