汽車零部件含石棉調(diào)查 國內(nèi)石棉使用廣泛

“一個小墊片在汽車圈引發(fā)軒然大波。”作為長城汽車銷售公司副總經(jīng)理的商玉貴，不得不在漩渦中心游弋。

8月15日，長城汽車和奇瑞汽車因汽車零部件中含有潛在的致癌物質(zhì)石棉，在澳大利亞召回2.5萬輛汽車。澳大利亞消費與競爭委員會稱，零件中使用石棉的車型包括長城汽車賽鈴、風駿和哈弗，以及奇瑞瑞虎3和A3。

長城汽車當天發(fā)布聲明，稱已經(jīng)通過經(jīng)銷商通知受影響車主，車主可在適當時候更換非石棉墊片。此后奇瑞汽車也采取了類似措施。

而采用含石棉零部件的原因，奇瑞稱這些零部件本應(yīng)裝在銷往其他地區(qū)車型上，系誤用。長城也稱是“不小心”所致，而對于國內(nèi)銷售車型是否采用了相關(guān)零部件，兩家車企都沒有回應(yīng)。

據(jù)接受本報記者采訪的多位汽車零部件業(yè)內(nèi)人士表示，在我國汽車零部件市場含石棉類零部件并不少見，甚至連早已經(jīng)被國家明令禁止的石棉制動器襯片，也依舊在市場上銷售。

因為價格較低廉、生產(chǎn)技術(shù)要求較低等因素，沒有被國家明令禁止使用石棉的其他零部件，則使用范圍更加廣。“是否采用石棉，石棉使用的程度，汽車業(yè)內(nèi)有一個不成文的規(guī)定。”國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(長春)院長袁海龍對本報記者說。

國內(nèi)車型含石棉?

奇瑞汽車公布的信息稱，具體為瑞虎的排氣管密封墊和墊片-進氣歧管，以及A3的墊片-進氣歧管含有石棉材料，本次召回共涉及產(chǎn)品2445輛。而長城在聲明中只提到含少量石棉的零部件為墊片，并沒有注明具體為哪個部件的墊片。

奇瑞汽車表示，造成此次召回是因為在國內(nèi)生產(chǎn)時零部件號的錯誤，在物流環(huán)節(jié)又被錯誤配送，誤裝到銷往澳大利亞的該批次產(chǎn)品上，造成該批次產(chǎn)品不符合當?shù)胤梢?。但奇瑞并沒有解釋按正常情況該批產(chǎn)品本應(yīng)裝到銷往何地的汽車。長城汽車則回應(yīng)出于疏忽：“澳大利亞是長城重要的出口市場之一，由于疏忽而違背了當?shù)氐摹逗ｊP(guān)(違禁進口)條例1956-4C》所致。”

但兩家車企都不回應(yīng)在國內(nèi)銷售的車型是否含有石棉類零部件。“事實上，我國對于石棉只在某些領(lǐng)域禁用，而汽車零部件領(lǐng)域，被明令禁止使用石棉的只有制動器襯片，而對其他部件并沒有規(guī)定。”袁海龍道。

據(jù)一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士稱，在國內(nèi)石棉并不只用于汽車墊片，根據(jù)石棉保溫、隔熱等特性，其還用于汽車門板保溫材料、汽車內(nèi)飾等等。“石棉在國內(nèi)銷售的車輛零部件中的使用并不少見，只是使用程度的差異。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。

事實上，兩家車企的“失誤”，源于各個國家的標準不一樣。不少發(fā)達國家已經(jīng)完全禁止使用石棉，據(jù)統(tǒng)計，日本和歐盟所有成員國在內(nèi)，全球有55個國家都已經(jīng)禁止石棉在工廠、建造和汽車零部件中的使用。

含石棉部件“不成文規(guī)則”

在我國汽車零部件領(lǐng)域，石棉最早禁止使用于制動器襯片。2008年修訂后實施的《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》明令禁止使用該類型部件。

根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局(下稱國家質(zhì)檢總局)發(fā)布的信息，在石棉制動器襯片剎車制動時常常會產(chǎn)生很高的溫度，石棉會因摩擦而分裂成非常纖細的纖維長時間飄浮在空氣中。

其對石棉危害的描述為：石棉纖維本身并無毒害，但可通過人類的呼吸系統(tǒng)進入人的肺部，在人體內(nèi)積聚多年很難排出。損傷肺細胞和胸膜間皮細胞，誘發(fā)的胸膜間皮瘤(又稱肺內(nèi)膜癌)、腹膜間皮瘤等為惡性腫瘤，且不能治愈。

但國家質(zhì)檢總局公布的一份檢驗數(shù)據(jù)上看，近年我國石棉制動器襯片仍在較大范圍使用。根據(jù)國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(長春)2010年承檢后發(fā)現(xiàn)，抽檢的80家零部件汽車或車型中，有17家采用了石棉制動器襯片。其中不乏長安之星、金杯海獅等產(chǎn)品。

“禁用令推行后，石棉制動器襯片的使用確實少了很多。”袁海龍說。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，在較大型車企上使用的情況的確少了，但是有些低端車型或者汽車維修店，還是會采用。據(jù)本報記者調(diào)查，浙江不少生產(chǎn)汽車零部件的廠商就提供石棉剎車帶、石棉繩等等產(chǎn)品。

袁海龍介紹，石棉的替代材料早就已經(jīng)出現(xiàn)，在制動器襯片這一部件上，可以使用半金屬片，后來又采用海泡石，完全可以符合車載性能。此外，也引進了國外的一些先進工藝，采用石紡壓制。但這需要一定的技術(shù)水平，并非所有廠家都能掌握。

而沒有相關(guān)禁止規(guī)定的其他汽車零部件，石棉的使用范圍更加廣泛，其中較大面積使用的就是墊片。浙江慈溪等地是汽車墊片生產(chǎn)的集中地，據(jù)當?shù)匾晃簧a(chǎn)該類型產(chǎn)品的老板說：“有些汽車企業(yè)還是會大批量的采購石棉墊片，特別是以低價車取勝的廠商。在汽車維修店，采用的就更多了。”

盡管有更好的替換材料——石墨墊片，但其價格也更高。浙江泰興市盛泰密封材料有限公司生產(chǎn)各種汽車排氣管墊片，其中就有金屬石墨墊片，“也有石棉墊片，當然價格會低不少。”該公司內(nèi)部人士稱。

“汽車零部件采用石棉的情況，包括它采用的程度，這個在汽車行業(yè)都有一個不成文的規(guī)定，它能不能使用、使用到什么程度，這對企業(yè)而言都是內(nèi)部機密。”袁海龍說。

禁用標準缺失

長城、奇瑞含石棉零部件曝光后，業(yè)內(nèi)擔心的是含石棉汽車零部件對車主危害到底有多大?

長城汽車認為，對車主并沒有危害。“它是嵌在部件里看不見摸不到的墊片。它有沒有危害?危害多大?含多大成分才算危害?現(xiàn)實生活中有多少在使用這種墊片?”商玉貴反問。

一位汽車零部件技術(shù)專家表示，含石棉零部件裝在沒有摩擦產(chǎn)生的部位，其對車主并沒有直接危害。但是，其在生產(chǎn)和報廢處理過程中，對人體和環(huán)境的危害不可忽視。這也是歐美國家完全禁止使用石棉材料的原因。

據(jù)本報記者了解，商玉貴反問的“含多大成分才算危害”，目前我國尚沒有哪個職能部門能對此作出回應(yīng)。質(zhì)檢總局在回應(yīng)石棉使用范圍的提問時表述頗為模糊，其稱國家有關(guān)部門是明令禁止了石棉的使用，但是目前無法找到該文件的編號、發(fā)文單位等信息，建議向國家耐火材料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心咨詢。

國家耐火材料產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主任工程師8月17日在接受本報記者采訪時則稱，石棉屬于保溫、隔熱材料，并不屬于耐火材料中心負責檢驗范圍，而歸屬哪個部門尚不知情。

事實上，國家對于汽車零部件使用材料檢驗并沒有常規(guī)的程序。我國包括長春、蕪湖等地有多家國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心和擁有相關(guān)資質(zhì)的單位，但其職能更傾向于零部件品質(zhì)性能，而非材料。

比如檢驗制動器襯片，通常檢驗的項目為摩擦系數(shù)、指定摩擦系數(shù)允許偏差、磨損率、剪切強度、熱膨脹率、壓縮應(yīng)變、沖擊強度。其檢驗后公布的名單顯示，即使是石棉制動器襯片，如果通過了上述項目檢驗，則被列為合格。

據(jù)南方一家擁有零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗資質(zhì)機構(gòu)的內(nèi)部人士介紹，其實汽車零部件是否含石棉的檢測手段并不是難題，只要通過簡單的材料分析就可以做，用國內(nèi)的設(shè)備包括掃描電鏡、X光衍射等。

但因為國家沒有相關(guān)標準，質(zhì)檢機構(gòu)并不會去對零部件進行是否含石棉的檢驗，“哪些部件用了石棉，用了多少，企業(yè)自身對此也是保密的，質(zhì)檢機構(gòu)也不方便去檢驗，因為涉及到產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)和專利。”上述人士說。