??
客服熱線：0551-62672521 業(yè)務咨詢：0551-62672521 郵箱：2268263116@qq.com
媒體合作： 
??在線客服：
Copyright (c) 2012 機電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權所有 皖ICP備12004440號-2
中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（機電）：韓國三星電子計劃斥資80億美元收購美國汽車零部件制造商Harman，此舉加速了日本車企的擔憂，他們擔心本國汽車和汽車制造商在新一輪汽車技術競爭中處于下風。以下為文章概要：
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成(Hiroshige Seko)周二在回答有關三星電子收購Harman問題時表示：“這個行業(yè)的變化速度非?？臁?rdquo;
世耕弘成說：“跨行業(yè)結盟已成為一種趨勢。日本在發(fā)展這一技術上需要有一個清晰的戰(zhàn)略。”
在應對顛覆性技術方面，日本歷來表現(xiàn)不佳。日本的公司在手機生產(chǎn)領域曾經(jīng)是領導者，但在發(fā)展智能手機時，起步較晚，注定難以形成氣候，結果被蘋果的iPhone打得落花流水。
日本的芯片制造業(yè)雖然目前在某些領域仍很強，但已經(jīng)不如20多年前那樣占據(jù)統(tǒng)治地位。
如果讓美國、韓國等國的企業(yè)掌握無人駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車背后的核心技術，這對于日本的打擊無疑是巨大的。作為豐田汽車、日產(chǎn)汽車以及本田汽車的大本營，日本的汽車及其零部件的出口占到該國去年出口總量的20%。
日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省今年的一份報告指出：“汽車和電子產(chǎn)品是日本經(jīng)濟的兩大支柱，國家的經(jīng)濟命運依賴這兩大行業(yè)持續(xù)生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品的能力。”
今年10月份，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省決定拿出約1.95億美元用于幫助人工智能的研究，其涉及的領域就包括無人駕駛技術。
此前有媒體指出，三星電子此次收購將使得全球汽車供應鏈重新組合，這也表明科技公司正準備擴大在汽車領域的發(fā)展。
三星電子收購Harman的交易讓外界聚焦汽車技術的新一輪創(chuàng)新，其實近期的數(shù)筆交易表明豐田的主要供應商也在技術整合方面加快布局。
9月份，有日本政府背景基金所控股的瑞薩電子(renesas electronics)表示，其將出資32億美元收購美國芯片制造商Intersil。據(jù)一名參與交易的高管稱，此舉著眼于汽車芯片市場。
世耕弘成在近期的一次采訪中稱，政府可能堅持控制瑞薩電子，確保其無人駕駛技術掌握在日本人手中。
世耕弘成說：“如果日本希望與谷歌(微博)等巨頭進行競爭，政府必須沖在前面。”
日本電子產(chǎn)品制造商松下也是智能手機業(yè)務的受害者。該公司目前超過三分之一的營收來自汽車和工業(yè)系統(tǒng)，這其中包括出售給美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)的電池產(chǎn)品。
松下本周公布其汽車系統(tǒng)，這一系統(tǒng)將用視頻監(jiān)視器取代后視鏡。該公司去年收購了一家西班牙零部件制造商。
豐田則計劃未來數(shù)年投資至少10億美元研發(fā)無人駕駛汽車技術。在此之前，豐田對于無人駕駛技術一直持抵制態(tài)度。該公司的目標是讓無人駕駛汽車汽車在2020年之前能夠在高速上行駛。
豐田汽車研究新技術的工程師Masato Minakata稱，該研究對于公司的競爭力至關重要。
日本汽車制造商的另一個擔憂則是失去對聯(lián)網(wǎng)汽車中心軟件的控制，這種軟件可以提供類似智能手機的服務，例如告知附近目的地的信息。
與此同時，三星電子通過收購Harman可以鞏固在這一領域的地位。Harman高管麥克•塔扎馬洛卡斯(Mike Tzamaloukas)今年早些時候表示，該公司希望在打造聯(lián)網(wǎng) 汽車領域扮演關鍵作用，其將推動半自動駕駛技術的發(fā)展，并最終發(fā)展成為無人駕駛汽車。
豐田本月早些時候公布一項計劃，希望到2020年將其在美國和日本的所有汽車進行聯(lián)網(wǎng)。此舉將有利于該公司將觸角伸向打車以及乘車分享業(yè)務。豐田智能交通研究部門主管友山繁木(Shigeki Tomoyama)表示，制造商必須成為平臺的提供方，因為汽車將成為信息的終端。
新一輪技術的推進將迫使豐田、日產(chǎn)以及其他日本汽車制造商改變以前的商業(yè)模式，這種商業(yè)模式往往要求緊密且長期的供應商關系。
日產(chǎn)的無人駕駛技術ProPilot所采用的攝像頭是由美國TRW研發(fā)的，而圖片處理軟件是以色列公司Mobileye推出的定制化版本。日產(chǎn)發(fā)言人稱，該公司希望得到最佳的技術，而不必一再依賴傳統(tǒng)的供應商。
豐田工程師Minakata表示：“日本汽車制造商都有這樣的習慣，他們希望自給自足，傾向于與自己熟悉的公司合作。我們在這一點上也不例外。不過，現(xiàn)在得需要從完全不同的領域?qū)ふ倚碌募夹g。
“美國汽車零部件制造商Harman被三星收購 日企擔憂長”由中國機電產(chǎn)品交易網(wǎng)（簡稱機電）于2016年11月17日整理發(fā)布。如需轉載，請說明來源地址。更多關于機電行業(yè)資訊，請點擊關注：機電信息