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外媒稱，德國大眾汽車（福斯汽車）（VOWG.DE）上半年銷量超過日本豐田汽車（7203.T），排名全球第一，較原計(jì)劃提前三年實(shí)現(xiàn)登頂目標(biāo)。
據(jù)路透社7月28日?qǐng)?bào)道，但大眾仍將面臨挑戰(zhàn)，因中國銷量下滑導(dǎo)致公司過度依賴相對(duì)停滯的西歐市場，而大眾全球銷量有三分之一來自中國市場。
“只有在能夠提高協(xié)同效應(yīng)的情況下，追求規(guī)模才有意義，但大眾真的還無法做到這一點(diǎn)，”智庫汽車管理中心（Center of Automotive Management）的主管Stefan Bratzel稱，“對(duì)中國市場的依賴性是大眾的軟肋，而且管理如此龐大的一個(gè)集團(tuán)也難免遇到問題。”
報(bào)道稱，在首席執(zhí)行官文德恩掌舵的八年內(nèi)，隨著品牌和工廠不斷增加以及中國銷量強(qiáng)勁上升，大眾一直在追求擴(kuò)大規(guī)模。
大眾7月17日公布，上半年交付了504萬輛汽車。相比之下，豐田7月28日表示，1-6月銷售了502萬輛汽車，較上年同期下滑1.5%。
報(bào)道稱，豐田將在8月4日公布第一季業(yè)績。該公司稱受到新興市場放緩以及日本對(duì)迷你車加稅的影響，導(dǎo)致銷量下滑。
分析師表示，大眾的快速擴(kuò)張掩蓋了其在美國及巴西市場的不佳表現(xiàn)。
報(bào)道稱，雖然大眾提高了市場份額及品牌知名度，但為了沖高銷量，大眾汽車不惜成本猛增車款和設(shè)備，特別是其核心乘坐車品牌，在效率日益低落的情況下，利潤率已經(jīng)衰退。
大眾旗下車款超過310種，全球有將近120座工廠，其規(guī)模可能正變成一個(gè)劣勢(shì)，形成4月公司爆發(fā)領(lǐng)導(dǎo)層危機(jī)的背景。當(dāng)時(shí)，前主席Ferdinand Piech因公開批評(píng)首席執(zhí)行官文德恩而遭到撤職。
報(bào)道稱，大眾汽車“溫和”調(diào)高交付目標(biāo)，略高于去年創(chuàng)紀(jì)錄的1014萬輛。該集團(tuán)將于7月29日公布上半年業(yè)績。
