歐日韓仍“統(tǒng)治”甲板機(jī)械市場

從目前世界船用甲板機(jī)械市場的發(fā)展形勢來看，歐洲、日本和韓國的企業(yè)仍然占據(jù)著統(tǒng)治地位，他們不僅掌握著船用甲板機(jī)械的核心技術(shù)，在產(chǎn)值上遙遙領(lǐng)先至于其他國家和地區(qū)，對船用甲板機(jī)械技術(shù)未產(chǎn)的發(fā)展趨勢也有絕對的“話語權(quán)”。。

歐洲主導(dǎo)日韓緊跟

作為世界船舶配套技術(shù)的發(fā)源地，歐洲形成了較為完備的船舶配套產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)體系，并通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，牢牢把握著世界配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。世界頂尖的船用甲板機(jī)械企業(yè)基本都來自歐洲，如芬蘭Cargotec公司、英國羅·羅公司、德國HATLAPA公司、德國NMF 公司、挪威TTS公司、挪威Aker Solutions公司等。這些企業(yè)的甲板機(jī)械產(chǎn)品能為海工船、滾裝船、漁船、鉆井平臺等所有船舶與海洋工程裝備配套。其中，TTS公司、Aker solutions 公司等主要提供設(shè)計(jì)和集成服務(wù), 除了部分關(guān)鍵配套設(shè)備.其產(chǎn)品生產(chǎn)主要由中、日、韓等亞洲國家的合作商完成。據(jù)歐洲船用設(shè)備委員會(EMEC)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年，歐洲甲板機(jī)械產(chǎn)值約為360億元，占全球甲板機(jī)械產(chǎn)值的55%。

通過早期從歐洲引進(jìn)技術(shù)，日本逐步發(fā)展出自主知識產(chǎn)權(quán)甲板機(jī)械技術(shù)，形成一批知名生產(chǎn)企業(yè)，如三菱重工、石川島播磨、川崎重工、普斯耐馳等。據(jù)日本國土交通省的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010 年，該國船用甲板機(jī)械總產(chǎn)值為58億元，占其船舶配套總產(chǎn)值的6%左右。其中，系泊機(jī)械產(chǎn)量為1555臺，產(chǎn)值為4.8億元;裝卸機(jī)械產(chǎn)量為3501臺，產(chǎn)值為31.4億元;舵機(jī)產(chǎn)量為585臺，產(chǎn)值為5.8億元。

韓國生產(chǎn)船用甲板機(jī)械的主要企業(yè)大約有10家。其中，知名的企業(yè)有柳源株式會社( Yoowon)和東方精工。柳源在1993年引進(jìn)了三菱重工大型舵機(jī)技術(shù)，目前，“柳源-三菱重工”舵機(jī)在韓國市場占有率超過60%。據(jù)韓國船用設(shè)備行業(yè)協(xié)會(KOMEA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年，韓國船用甲板機(jī)械產(chǎn)值為80億元左右，占韓國配套總產(chǎn)值的10%。

未來技術(shù)發(fā)展趨勢

隨著航運(yùn)業(yè)對船舶經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)保性等方面要求的不斷提高，世界船舶正加速向大型化、智能化、低碳化等方向發(fā)展。船用設(shè)備是實(shí)現(xiàn)船舶性能的重要載體。為順應(yīng)船舶技術(shù)發(fā)展要求，世界知名甲板機(jī)械制造商紛紛致力節(jié)能環(huán)保、大型化、模塊化、智能化設(shè)備的研發(fā)，并已成為引領(lǐng)未來的發(fā)展趨勢。

節(jié)能環(huán)保

與液壓甲板機(jī)械相比，電動甲板機(jī)械具有無液壓油、低噪音、低能耗等優(yōu)勢，符合節(jié)能環(huán)保的要求，已成為甲板機(jī)械技術(shù)的研發(fā)方向。芬蘭Cargotec公司提出，其當(dāng)前的研發(fā)重點(diǎn)是減少產(chǎn)品生命周期的能源消耗，提供環(huán)境友好型解決方案。目前，該公司正致力電動舷梯、電動甲板起重機(jī)、電動艙口蓋驅(qū)動器、電動絞車，以及散貨船無塵全封閉的自卸貨系統(tǒng)的研發(fā)。

大型化

隨著船舶朝大型化方向發(fā)展，為滿足船舶裝載能力的要求，船用起重機(jī)你在逐步大型化。同時(shí)，舵機(jī)、錨絞機(jī)也在朝著功率大型化方向發(fā)展。2011年，Cargotec公司為世界上最大、最先進(jìn)的海上施工船“北海巨人”號制造和安裝了1臺400噸麥基嘉牌半主動升沉補(bǔ)償起重機(jī)。

模塊化

HATLAPA 公司、羅·羅公司等采用了模塊化的甲板機(jī)械設(shè)計(jì)生產(chǎn)模式，這不僅有利于降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性，也有助于產(chǎn)品的批量生產(chǎn)、安裝和維修。

智能化

微電子數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，大大提高了甲板機(jī)械操作控制的自動化、智能化水平，集中控制和遙控程度大幅提高，使操作更加方便、安全。

根據(jù)中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心對國內(nèi)未來船舶市場的判斷，2012～2015年，國內(nèi)萬噸級以上船舶年均完工最將在700～800艘。據(jù)此測算，國內(nèi)錨絞機(jī)年均需求最為5300～6000臺;起重機(jī)年均需求量為3500～4000臺;舵機(jī)年均需求700～800臺。

全球方面，預(yù)計(jì)2012～2015年萬噸級以上船舶年均完工量將在2000艘左右，全球錨絞機(jī)年均需求最為1.5萬臺左右，起重機(jī)年均需求最為1萬臺左右，舵機(jī)年均需求量為2000臺左右。