列車撞人事故原因及應(yīng)急方法
列車撞人事故原因及預(yù)防措施
1.事故現(xiàn)象
列車行駛中與在軌道中行走的人員相撞，或與軌道旁邊的行人相撞，以及違章蹬車，扒、跳車的人員相撞致人死亡。
2.發(fā)生的原因
(1)司機(jī)違反行車規(guī)定;
(2)聲光信號裝置失靈;
(3)機(jī)車制動閘失靈;
(4)巷道斷面窄，人行道的有效寬度不夠;
(5)巷道有障礙物;
(6)行人蹬、趴、跳車;
(7)運(yùn)輸?shù)郎闲腥恕?/p>
3.預(yù)防措施
(l)非機(jī)車司機(jī)不得擅白開動機(jī)車;
(2)每班發(fā)車前，應(yīng)有專人檢查車輛結(jié)構(gòu)，連接裝置，輪軸和車閘，確認(rèn)合格方可運(yùn)送人員;
(3)乘車人員必須服從司機(jī)的指揮;
(4)列車行駛時(shí)和停穩(wěn)前，嚴(yán)禁將頭部和身體探出車外，禁止上車，禁止在車內(nèi)站立;
(5)禁止趴車、跳車和坐在車輛連接處或機(jī)車頭部平臺上;
(6)人力推車時(shí)，必須時(shí)刻注意前方;在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口處，都必須發(fā)出警號;
(7)列車通過道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口處和坡度較大的區(qū)段，以及前方有車輛或視線有障礙時(shí)，必須減速并發(fā)出警號;
(8)人行道的有效寬度應(yīng)符合規(guī)程的要求，行人應(yīng)在人行道上行走;列車駛來時(shí)，行人應(yīng)注意避讓;
(9)改善運(yùn)輸環(huán)境，及時(shí)清除巷道兩側(cè)的障礙物，保證車輛、人員暢通無阻。
4.事故案例
(1 )1985年8月3日，某礦井- 183M大巷因礦車掉道，司機(jī)把頭探出車外，水泥窯一邊處理掉道一邊開車，結(jié)果被棚腿碰成重傷。
(2)機(jī)車在運(yùn)行中，由于司機(jī)精神不集中，不注意觀察前方，多次發(fā)生機(jī)車碰人事故。如1987年2月20日，某礦司機(jī)開車時(shí)由于精神不集中，未注意觀察前方，在兩列車相會處才發(fā)現(xiàn)前方lOm處的人員，由于距離太近，雖已緊急制動，但列車在lOm以內(nèi)未能停下，將在軌道上行走的3個(gè)人撞倒軋死。
(3)由于司機(jī)下車后車閘不緊而造成的事故，如1982年12月29日，某礦司機(jī)在坡道上停車，下車關(guān)風(fēng)門時(shí)，由于機(jī)械閘未扳緊，將該司機(jī)擠在風(fēng)門垛上致死。
第一節(jié)概 述