2012年5月份，隨著藍(lán)博旺新橋產(chǎn)業(yè)園的奠基，安徽藍(lán)博旺機(jī)械集團(tuán)又多了一個(gè)新產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的研發(fā)和試制基地，這對(duì)擁有八個(gè)子公司的藍(lán)博旺機(jī)械集團(tuán)的發(fā)展可謂如虎添翼，成功對(duì)于藍(lán)博旺集團(tuán)掌門人呂青堂來說顯得毋庸置疑，但其本人卻從不標(biāo)榜，成功的腳步從未止步于此，18年的創(chuàng)業(yè)歷程仍在繼續(xù)，直至今天呂青堂認(rèn)為自己仍是創(chuàng)業(yè)大軍的一員，奮斗在創(chuàng)業(yè)的路上……
累足成步吹起創(chuàng)業(yè)號(hào)角
如同歌中所唱“沒有人能隨隨便便成功”，如今的時(shí)代想一夜致富更是天方夜譚，成功需要的不僅是時(shí)間，更是一種歷練，在與記者的交談中，已步而立之年的呂青堂言談間透著一份穩(wěn)重與睿智，淡定與從容，這是時(shí)間賦予的印記更是生活的一種歷練。
95年畢業(yè)至今，呂青堂的經(jīng)歷看似復(fù)雜實(shí)則簡單，復(fù)雜的是身份頭銜從工人、銷售員、區(qū)域經(jīng)理、企業(yè)老總的飛快轉(zhuǎn)換，簡單的是自始至終都在自己專注的叉車制造領(lǐng)域摸爬滾打，30歲不到呂青堂就已在貿(mào)易領(lǐng)域取得巨大成功，這也讓呂青堂初嘗了創(chuàng)業(yè)的甜頭，可是隨著自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，呂青堂明顯感覺到貿(mào)易永遠(yuǎn)只能作為產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，只有做實(shí)體才能真正實(shí)現(xiàn)自己的事業(yè)理想，也許實(shí)業(yè)和貿(mào)易相比更為辛苦和艱難，但是其創(chuàng)造的價(jià)值和成就感卻是貿(mào)易無可比擬的。
于是02年的時(shí)候呂青堂就在山東創(chuàng)立了濟(jì)南藍(lán)博旺精密液壓器件有限公司，也就是安徽藍(lán)博旺機(jī)械集團(tuán)公司的前身，“要么不做，要做就做最好”公司創(chuàng)立之初就選擇叉車零部件中技術(shù)含量最高，要求最為嚴(yán)格的液壓泵、液壓閥、液壓油缸部件進(jìn)行生產(chǎn)，前三年的經(jīng)營，艱難可想而知，身為企業(yè)老板的呂青堂帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不知道熬了多少個(gè)日夜，反反復(fù)復(fù)的失敗，反反復(fù)復(fù)的總結(jié)，終于掌握了零部件技術(shù)的要領(lǐng)，這也預(yù)示著藍(lán)博旺開始在山東站穩(wěn)腳跟。正當(dāng)呂青堂準(zhǔn)備開拓更為廣闊的天地時(shí)，這時(shí)家鄉(xiāng)政府也向呂青堂發(fā)出了回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的邀請(qǐng)，可回到家鄉(xiāng)就意味著公司會(huì)損失掉在山東這幾年的打拼所積累了豐富的人脈和資源，但呂青堂沒有絲毫猶豫，毅然決然的選擇回鄉(xiāng)，用他自己的話說“純粹是為了回報(bào)家鄉(xiāng)”，2006年初，呂青堂回到了家鄉(xiāng)扈胡鎮(zhèn)——二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)軔地。
回到扈胡才發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)上連一個(gè)正規(guī)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)都沒有，可是呂青堂并沒有后悔自己的決定，相反還暗自發(fā)誓一定要在扈胡打出一片天地，領(lǐng)著家鄉(xiāng)人共同致富。沒有工廠？呂青堂就將廢棄的糧站進(jìn)行改造，沒有資金？呂青堂就四處跑銀行找投資方、發(fā)動(dòng)身邊的朋友籌集，沒有技術(shù)？呂青堂就帶領(lǐng)著公司團(tuán)隊(duì)日夜學(xué)習(xí)，有困難不怕，怕的是沒有承擔(dān)的勇氣和解決的信心。2006年10月1號(hào)對(duì)于呂青堂來說是個(gè)特殊的日子，因?yàn)檫@一天是安徽藍(lán)博旺機(jī)械集團(tuán)第一個(gè)子公司——霍邱藍(lán)博旺精密液壓件有限公司建成的日子，也是從這一天起正式吹響了藍(lán)博旺蓬勃發(fā)展的號(hào)角。隨著企業(yè)自身不斷的發(fā)展，一套創(chuàng)新的發(fā)展模式在呂青堂的腦海中呼之欲出。
四架馬車引領(lǐng)雙圈聯(lián)動(dòng)
中國叉車行業(yè)經(jīng)過40余年的發(fā)展，時(shí)至今日，市場可謂是幾番風(fēng)起云涌，國內(nèi)外叉車企業(yè)競相登臺(tái)，群雄鏖戰(zhàn)，近半個(gè)世紀(jì)的大浪淘沙之后，叉車市場已逐步走向穩(wěn)中求進(jìn)的發(fā)展期。作為高端裝備制造業(yè)如何在終端市場上擴(kuò)大自己的市場份額，除了企業(yè)本身的技術(shù)創(chuàng)新外，銷售更是決定企業(yè)成敗的生死命脈。相對(duì)于傳統(tǒng)的直銷、代理、出口等銷售模式，已經(jīng)無法滿足多樣的市場需求，若不及時(shí)做出改變，企業(yè)就可能面臨著被淘汰的危險(xiǎn)。
有著豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的呂青堂也深諳此理。“一個(gè)明智的企業(yè)家是決不會(huì)將大量的現(xiàn)金沉淀到固定資產(chǎn)的投資中去，資金只有在流動(dòng)中才會(huì)增值，固定資產(chǎn)只有通過使用才能創(chuàng)造利潤”——基于此，呂青堂通過兩年多的摸索實(shí)踐，在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上增加了租賃這種全新的銷售渠道，并將其并稱為公司“四架馬車”銷售模式，讓四架馬車齊頭并進(jìn)，帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展。全新的銷售模式不僅滿足了客戶的多種需要，使得產(chǎn)品服務(wù)更加多樣化，而且在提高客戶保持率的同時(shí)，也拓展了二手車市場和配件、維修業(yè)務(wù)，讓客戶減少了固定資產(chǎn)的投入，為他們?cè)陲L(fēng)云變幻的市場環(huán)境中提升了抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。
找到了企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，呂青堂又積極為此動(dòng)力尋找發(fā)展載體，于是“雙圈聯(lián)動(dòng)”順應(yīng)而生。概念提出之初，呂青堂被他人嘲笑為自我創(chuàng)造自我欣賞的瘋子，而現(xiàn)如今這一模式卻被越來越多企業(yè)接受并效仿。
何為“雙圈聯(lián)動(dòng)”？呂青堂笑著向記者解釋道：其實(shí)很簡單，就是企業(yè)內(nèi)部的兩個(gè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈。首先通過研發(fā)新技術(shù)來帶動(dòng)企業(yè)高端產(chǎn)品和專利產(chǎn)品的生產(chǎn)，再將新產(chǎn)品投放市場，獲得的部分利潤再不斷地注入到新技術(shù)的研發(fā)中，由此形成了基于企業(yè)內(nèi)部研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體的循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈。另外就是公司所扮演的客戶、供應(yīng)商的雙重角色，比如一個(gè)生產(chǎn)叉車變速箱的企業(yè)就可以作為客戶和供應(yīng)商同時(shí)存在：作為客戶時(shí)，公司生產(chǎn)的液壓泵、液壓閥可以供給此企業(yè)；作為供應(yīng)商時(shí)，此企業(yè)生產(chǎn)的變速箱又成為公司配套提供者，這樣企業(yè)雙方就實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、銷售一體的循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈，兩種經(jīng)濟(jì)圈在各自的循環(huán)中產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，以一方帶動(dòng)另一方可持續(xù)循環(huán)，就是“雙圈聯(lián)動(dòng)”。此模式的最大優(yōu)點(diǎn)就是降低銷售成本、穩(wěn)定消費(fèi)群體、戰(zhàn)勝競爭對(duì)手，在企業(yè)的發(fā)展過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的聚合力，就如同藍(lán)博旺的“金鐘罩”，市場越是困難，經(jīng)濟(jì)越是危機(jī)，“金鐘罩”的保護(hù)作用就發(fā)揮的愈加明顯，現(xiàn)如今四架馬車+雙圈聯(lián)動(dòng)的模式正引領(lǐng)著藍(lán)博旺朝著更大的目標(biāo)發(fā)展。
走差異化道路 打造中國的JCB
作為市場經(jīng)濟(jì)的基本特征，競爭成為每個(gè)企業(yè)進(jìn)入市場必須面對(duì)的問題。很多時(shí)候“價(jià)格戰(zhàn)”似乎成為解決這一問題的唯一渠道，混戰(zhàn)引發(fā)的硝煙在市場中造成了惡劣的影響，圍觀今年的電商市場表現(xiàn)尤為明顯，談及此種現(xiàn)象，呂青堂臉上透出一絲擔(dān)憂，“如果企業(yè)都把低價(jià)格作為優(yōu)勢，那么企業(yè)談何發(fā)展，市場談何進(jìn)步！”
作為生產(chǎn)高端裝備制造的企業(yè)，呂青堂從一開始就摒棄走產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)的低端競爭模式，而是選擇走差異化道路，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的高層次競爭，將藍(lán)博旺打造成中國的JCB。話雖簡單，卻意味著企業(yè)必須多付出3—5年甚至更長的一段時(shí)間，這對(duì)很多做企業(yè)的人來說并不是人人都能接受的，可在呂青堂看來，走高層次競爭的差異化道路是大勢所趨，特別對(duì)高端裝備制造業(yè)而言，核心技術(shù)是企業(yè)產(chǎn)品的靈魂，前期看似冗長的研發(fā)周期和日后的帶來高附加值不能相提并論，作為企業(yè)家就得耐得住寂寞、經(jīng)得起誘惑，扛得起打擊。
喊口號(hào)人人都會(huì)，如何將藍(lán)博旺打造成中國的JCB，成為擺在呂青堂面前的現(xiàn)實(shí)問題，首當(dāng)其沖便是科研技術(shù)。為此在2011的5月18日藍(lán)博旺集團(tuán)正式入駐新橋國際產(chǎn)業(yè)園，利用六安、合肥兩地的人才、環(huán)境資源，將新產(chǎn)業(yè)園區(qū)打造成新產(chǎn)品和高端產(chǎn)品的研發(fā)與試制基地，從核心技術(shù)上對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的零部件進(jìn)行武裝，目前整個(gè)基建已經(jīng)全部結(jié)束，生產(chǎn)裝配車間正式投產(chǎn)，研發(fā)、試制基地也已建成。
要使資源得到優(yōu)化進(jìn)而謀求最大價(jià)值，叉車作為典型物流搬運(yùn)設(shè)備，呂青堂發(fā)現(xiàn)許多叉車到它的折舊或使用年限時(shí)，其鐵制的門架、車架大多只是外觀有些損壞，有的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱進(jìn)行軸承齒輪的修理、更換就可以恢復(fù)到很好的使用狀態(tài)，如果都這樣報(bào)廢太過可惜，也是對(duì)國家資源的一種巨大浪費(fèi)，如果實(shí)行再制造生產(chǎn)，既是對(duì)能源的最大利用和節(jié)省，也能為客戶降低采購成本并且給企業(yè)帶來一定的利潤空間。目前國家頒布了一系列的文件大力倡導(dǎo)再制造，更為詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)在明年三月份出臺(tái)，到時(shí)候藍(lán)博旺再制造的產(chǎn)品就會(huì)正式投放市場。
除了在工業(yè)機(jī)械市場尋找立足點(diǎn)外，農(nóng)村孩子出身的呂青堂堅(jiān)信農(nóng)業(yè)機(jī)械的前景必將無可限量。為了更好地實(shí)現(xiàn)藍(lán)博旺與農(nóng)業(yè)機(jī)械的無縫對(duì)接，呂青堂創(chuàng)立了安徽藍(lán)博旺現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技有限公司，通過建立試種科研基地、種植園區(qū)、“無公害”農(nóng)業(yè)示范區(qū)來全方位的服務(wù)“三農(nóng)”建設(shè)，為日后立足農(nóng)業(yè)機(jī)械搭建平臺(tái)，分進(jìn)合擊的發(fā)展思路、勵(lì)精圖進(jìn)的奮斗宗旨讓藍(lán)博旺正朝著中國JCB的目標(biāo)大步前進(jìn)。
當(dāng)不了第一但永爭第一
呂青堂深知自身素質(zhì)對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，為公司取名藍(lán)博旺就是自身使命感的體現(xiàn)，“藍(lán)博旺諧音Number 1，雖然當(dāng)不了第一，但是我們一定會(huì)永爭第一”。
在藍(lán)博旺的發(fā)展過程中曾經(jīng)面臨過技術(shù)、人才、資金、政策等諸多問題，但呂青堂從未想過放棄，俗話說“辦法總比困難多”，越是困難，呂青堂的頭腦就越加清醒，因?yàn)槊恳淮卫щy的發(fā)生都意味著藍(lán)博旺再一次的成長。從始至今，他一直從自己熟悉的行業(yè)做起，專注于自己熟悉的領(lǐng)域，不屬于自己的就不去追求，全心全意的做只屬于自己的那片天地。
采訪的最后，呂青堂告訴記者隨著十八大的召開，民生問題被重點(diǎn)提出，這對(duì)機(jī)械行業(yè)來說是個(gè)振奮人心的消息，預(yù)示著機(jī)械行業(yè)將會(huì)迎來未來10年高速發(fā)展的春天，到那個(gè)時(shí)候，安徽的藍(lán)博旺機(jī)械集團(tuán)定會(huì)成為中國的JCB。